Dúvida sobre amaciamento de uma moto

[marcos4503]

Oi Galera do fórum! Sou novato por aqui e também no mundo das motos.

A primeira moto que comprei foi uma CB 500F do ano de 2019. Comprei ela sendo 0km e estou a amaciando desde os 150km aproximadamente, atualmente já estou nos 5300km rodados. Quando ela era mais nova, por volta dos 150km até os 1500km ela era muito agressiva, tanto na aceleração quanto no freio motor. Deixe-me explicar...

Se eu desse uma aceleradinha a mais, eu conseguia sentir ela dando um tranco e respondendo a aceleração na hora, ela era muito sensível a qualquer movimento com a manopla do acelerador (daí a agressividade que eu estou tentando descrever), e se eu soltasse o acelerador ela dava outro tranco e o freio do motor era mais agressivo, tanto é que quando ela era mais nova, eu era mais acostumado a reduzir aproveitando bastante do freio motor (claro que fazia isso enquanto pressionava o manete de freio da frente e o freio de trás também). Eu comecei a notar essa "perda de agressividade" por volta dos 3000km, hoje em dia ela é suuuper macia (não que isso seja ruim é claro) eu sinto que ela ainda tem a mesma potência, se eu acelero o manete, ela ainda sobe os giros como antes, mas aqueles trancos que ela dava antes, hoje são quase inperceptíveis, o freio motor é muito mais fraco do que antes, hoje se eu quero freiar tenho que usar bem os conjuntos de freios e ir reduzindo a marcha junto (antes o freio motor era fortinho até na terceira marcha, mesmo por volta de uns 60km/h, hoje o freio motor da terceira marcha por volta de 60km/h quase não existe).

Outra coisa que eu notava quando ela era mais nova era o seguinte. A arrancada dela, se eu não controlasse bem a embreagem, ela era muito agressiva, hoje em dia, ela arranca muito suave, da a impressão que ela ta mais fraca sabe? (a regulagem tanto do acelerador quanto da embreagem não mudaram)

Queria saber se isso é normal. Peço desculpas se não consegui descrever bem haha essa é minha primeira moto e as vezes fico preocupado e me perguntando se isso é normal, ou se tem algo errado com ela. Já levei na Honda e os mecânicos falam que é normal, mas eu notei isso por que sempre ando nela, todos os dias indo ao trabalho e voltando.

[Russo]

É a sua primeira moto?
Qual foi a sua experiência anterior com motos?

[marcos4503]

Sim, é a minha primeira moto, porém, na auto escola andei durante umas 3 semanas numa Honda CG 125 (era antiga, ainda era carburada e painel analógico). Depois de passar pela auto escola, andei varias vezes numa CB 300R 2012 do meu pai. Mas todas já estavam amaciadas. A da auto escola quase não existia freio motor, mas é uma cilindrada muito baixa, e como era uma moto bem surradinha, não considerei ela como base... A CB300 do meu pai ainda tem a forcinha dela, mas tem uma ciclistica, algo muito diferente da minha. Nunca havia andado numa moto com mais de 300 cilindradas ou mais de 1 cilindro. A minha é a primeira :)

[Rauber]

É a sua primeira moto?
Qual foi a sua experiência anterior com motos?

Pois é...
Palpito que é só o aspecto novidade...
Veio de moto x, pegou essa zero, tava aprendendo, já tá mais confiante...

saudações

[marcos4503]

É a sua primeira moto?
Qual foi a sua experiência anterior com motos?

Pois é...
Palpito que é só o aspecto novidade...
Veio de moto x, pegou essa zero, tava aprendendo, já tá mais confiante...

saudações

As vezes penso ser isso, se é por que já to mais confiante a já a domino melhor e tal. Tipo... Pra min ela não perdeu a potência, ela ainda entrega os giros normalmente e tal, mas aqueles trancos, toda aquela "estupidez" que ela tinha kkkkk aquilo acabou, quase não se sente mais trancos ao passar marcha, usar freio motor, acelerar e etc. A minha única preocupação é de ser algo no motor, embreagem ou algo assim.

Uma vez eu estava andando normalmente, não tava correndo nem nada, dai simplesmente o manete da embreagem ficou super mole e a moto não respondia a aceleração. Era como se eu tivesse com a embreagem apertada 100%. Isso aconteceu no meio de uma rua reta, a moto simplesmente foi parando sozinha, dai eu liguei a seta e encostei na direita da rua, desliguei o motor com o quebra corrente pra ele não morrer e quando olhei pro motor, tava lá, aquela bolinha que segura o cabo da embreagem na presilha da embreagem no motor, tinha soltado.

O motor tava meio quente mas mesmo assim consegui prender a bolinha do cabo da embreagem de volta na presilha com a mão, mesmo assim o manete continou baixo, mas pelo menos eu consegui voltar a passar marcha. Eu coloquei a primeira e fui de segunda e primeira até a Honda de novo (não se isso já aconteceu com alguem, mas foi super bizarro kkkk). A manete da embreagem ficou super baixo, dai levando na Honda o mecânico falou que o cabo se soltou por que a regulagem tava baixa, e a presilha soltou por que não tinha pressão pra segurar a bolinha na presilha. O camarada regulou o manete e a lavanquinha lá no motor, e pronto, a embreagem voltou ao normal.

Foi algo mt bizarro e nunca tinha rolado comigo ou alguem que conhecesse. Por isso depois desse dia fiquei com receio de ter estragado algo na embreagem kkkk



(Essa é a lavanquinha que me refiro)

[Russo]

É a sua primeira moto?
Qual foi a sua experiência anterior com motos?

Pois é...
Palpito que é só o aspecto novidade...
Veio de moto x, pegou essa zero, tava aprendendo, já tá mais confiante...

saudações

Foi por isso que eu perguntei...

Ae kamerad 03...

Parece que está ocorrendo um fenômeno chamado "aprendizado"...
... mas não se preocupe, se for isso até que é uma coisa boa.

Soçarba!

[RMD]

De duas uma.

1. Você se acostumou com a moto e não está achando tão "agressiva".

2. Essa do cabo soltar e a CC regular pra você. Pode ser que tenham deixado a embreagem levemente acionada. Assim fica patinando não passando totalmente a força do motor para as rodas.

[minholi]

Uma vez eu estava andando normalmente, não tava correndo nem nada, dai simplesmente o manete da embreagem ficou super mole e a moto não respondia a aceleração. Era como se eu tivesse com a embreagem apertada 100%. Isso aconteceu no meio de uma rua reta, a moto simplesmente foi parando sozinha, dai eu liguei a seta e encostei na direita da rua, desliguei o motor com o quebra corrente pra ele não morrer e quando olhei pro motor, tava lá, aquela bolinha que segura o cabo da embreagem na presilha da embreagem no motor, tinha soltado.

Essa alavanca da foto é que aciona o mecanismo da embreagem, se esse cabo quebra ou escapa não tem mesmo como acionar. A diferença na regulagem pode ter sido causada porque o terminal do cabo estava mal encaixado e ao recolocar você o posicionou corretamente, criando uma diferença de alguns milímetros e fazendo com que fosse necessário regular novamente no parafuso da manete.

Sobre o que você disse da moto dar trancos na aceleração ou desaceleração isso é questão de hábito. Você tem que soltar o manete da embreagem progressivamente e trocar as marchas da moto para que a velocidade dela esteja sempre compatível com o giro do motor.

A melhora que você notou foi na sua forma de operar os comandos da moto e não nela especificamente.

Seja bem-vindo, o começo é assim mesmo, com o tempo você vai se entrosar com a moto e nem vai lembrar mais de "caprichar" na embreagem.

[froesdamotta]

Resumindo: quem foi"amaciado" foi o piloto!

[marcos4503]

Resumindo: quem foi"amaciado" foi o piloto!

Belo resumo haha

Acho que foi a moto quem me amaciou!

Sobre a resposta do minholi

Acredito que seja realmente isso que você mencionou! Acredito que enquanto o cabo tava "querendo" soltar ele tava com uma pequena folguinha, e quando finalmente soltou e arrumamos, essa folguinha foi ajustada corretamente, gerando essa diferença que notei! Mas realmente creio que não seja questão dela estar levemente acionada, visto que eu deixei uma boa folguinha pra evitar queima da embreagem.

Muito obrigado pessoal!

[Jota]

Resumindo: quem foi"amaciado" foi o piloto!

Ótima síntese!

[Rauber]

Cuidado com as folguinhas:
Algumas são necessárias

Na ânsia de futricar acabamos querendo zerar essas folgas gerando até uma pré carga

Exemplo:
Cabos de acelerador A e B
Aqueles 1 ou 2 mm no manete são necessários


saudações

[JPaulo]

Exemplo:
Cabos de acelerador A e B
Aqueles 1 ou 2 mm no manete são necessários

Acelerador no manete?



Abs,

[Rauber]

Manopla
Sorry


saudações

[JulioMD]

Blz? Também estou voltando, mas nunca fui embora realmente. Como estava sem moto há um bom tempo, comprei uma 500x 2020 usada (100km!) agora em junho e vim tocando de brasilia para bh. Realmente, no início a aceleração e freio motor são mais sentidos, a moto está mais "justa". Até os 1000km ainda dá para sentir a diferença!

[Yell]

Interessante esse relato do colega! lembrei que quando tive minha primeira moto, uma Falcon 2000, por medo de problemas cronicos, acabei descobrindo o Debate moto&tecnica. Isso em 2001! mal sabia eu que a Falcon nao tinha problema e sim era o problema! matando a piadinha dos m@adianos na raiz!

bom aprendizado, Marcos!

[Demo]

Minha primeira moto foi uma XLX350R, quando estava a 100/110 achava que já estava voando.

Depois veio uma CB500, 100/110 já não sentia nada, só começava a voar depois dos 130.

Depois, o voar foi ficando cada vez mais rápido.

A única coisa que mudou em todo o tempo, foi a minha sensação ao pilotar.

Sobre as folgas, deixe com folgas como o @Rauber falou, não deixe todos os cabos justos, o conjunto mecânico não gosta disso.

Só ajuste quando tiver muita folga.

Não foi um ou dois que passaram por aqui, que descobriram que a moto ainda tinha uns 20km/h depois que afrouxaram os cabos que "ajustaram" antes.

[froesdamotta]

......

Não foi um ou dois que passaram por aqui, que descobriram que a moto ainda tinha uns 20km/h depois que afrouxaram os cabos que "ajustaram" antes.

Explica aí o porque desse ganho! Fiquei curioso!

[RMD]

Talvez seria por não deixar a embreagem acoplar 100%.

[Demo]

Talvez seria por não deixar a embreagem acoplar 100%.

@froesdamotta

por isso mesmo!!

rodam com a embreagem patinando!