Baixa cilindrada Premium (MT-03/Z300/GS 310) - Opiniões

[Alequirino]

Se o motivo for pegar mulher melhor o puteiro, sai mais em conta

[Allende]

Fiz um test drive na MT 03.
Achei ela mais perto de uma 500 do que de uma 250.

Vai a 120 muitíssimo de boa, freia absurdamente bem e é econômica pra carai.

Paga de moto grande com certeza, se esse for o objetivo.

[Allende]

"bicilindrica de 471 cc, refrigeração líquida, 43,5 CV, 198 kg com final de 160 (??) km/h"

Pô, se não der 160 real pode aposentar os engenheiros mecânicos.

A CB500 não ia muito alem disso não....

[Rauber]

Fiz um test drive na MT 03 (...) é econômica pra carai.

Conseguiu fazer a média durante o test drive?

saudações

[Allende]

Não. Usei o consumo instantâneo andando a 100km/h na br470...

Lembro que ainda parei e fiz um video e mandei no zap do m@d.

Rodei uns 20km.

Mas não lembro quanto era.

[Rauber]

Ah bom...
Entendo que isso é uma amostra muito pequena...
Só 20km... provavel que maioria na estrada, sem carga...
tipo aquele medidor de painel de carro barato que vc larga na banguela e dá instantâneo de 79 km/l ?
Daí tornam essa amostra como regra, tipo um camarada meu que faz 15 km/l num tiida velho automático na cidade...
Mas é só palpite meu...


saudações

[Allende]

Seu azedo. Leia os review e vai ver q ela é economica carai kkkk

[Jota]

kkkkkk.
se eu fosse xóvem teria fácil uma mt03 dessa nova, rodar só nos 10krpm.

[Kuati]

"bicilindrica de 471 cc, refrigeração líquida, 43,5 CV, 198 kg com final de 160 (??) km/h"

Pô, se não der 160 real pode aposentar os engenheiros mecânicos.

A CB500 não ia muito alem disso não....

Não sei a injetada, mas tive uma CB500 carburada, dava 180 km/h no plano não amaciada, mas muitos diziam que passava um pouco dos 190 km/h.
Tem q ver o qto o velocímetro era mentiroso, às vezes nem era muito, mas se formos considerar o padrão de 10%, 190 - 10% = 171 km/h.

O lance é que duvido muito q uma 500 bicilíndrica informe máxima de apenas 160 km/h de painel. Ninjinha 300 dá 180 km/h de painel.

[ ]'s

[Jota]

O lance é que duvido muito q uma 500 bicilíndrica informe máxima de apenas 160 km/h de painel. Ninjinha 300 dá 180 km/h de painel.
[ ]'s

cb500 antiga tinha 54hp, chegava perto dos 200 de painel.
cb500 nova chega, 50hp, chega a 180 de painel. já tive 3 e isso é fato.
se vai mais, tem que ser MANO (pegar descida, vento a favor, deitar na moto, pegar vácuo de caminhão), então não posso afirmar.

[RMD]

O lance é que duvido muito q uma 500 bicilíndrica informe máxima de apenas 160 km/h de painel. Ninjinha 300 dá 180 km/h de painel.
[ ]'s

cb500 antiga tinha 54hp, chegava perto dos 200 de painel.

A minha finada cb500 2009 numa descida infinita, abaixado no tanque e macacão jaspion (coladinho no corpo ) deu 210 de painel, relação original. Época boa! Estrada, bate e volta de 700kms, TD, moto de todo dia.

[Jhony]

Para tumultuar.
Moto que gostei é se podesse teria de novo: G310R
Moto que odiei e jamais teria de novo: G310R

Velocidade máxima 150km/h aproximadamente e chegava fácil.
Gastava muito pouco
Ciclística ótima
Posição de pilotar era top mesmo eu que tenho 1,88
Suspensão era top para uma 300cc dianteira invertida
Escapamento já em inox
Leve
Era uma 250/300 Não esportiva de luxo
Preço de peças de reposição absurda
Não tinha peças no Brasil
Para investidor é otima, compra, desmonta e vende peças que se vender barato dobra o investimento.
Vazou óleo pelo cabeçote
Vazou água do radiador pelo motor
Nos dois casos abriram o motor(lateral quase toda para trocar juntas do vazamento de água e da bomba, e abriram toda parte de cima e trocaram juntas)
Moto tinha menos de 3k rodado
sim, ficou mais de 30 dias no conserto em garantia e não quiseram trocar.
Teve outros vários problemas relatados que eu não tive.
Se após o lançamento, acertaram todos os problemas que teve, é tornar a moto confiável é uma Boa escolha desde que esteja ciente que manutenção rotina é um pouco mas caro mas possível.
Uma queda um leve acidente.. E vai ter que tomar diazepan na hora de receber o valor do orçamento...

Gostei da moto, não teria de novo.

[CN TP]

O grande problema dessas pequenas é a proximidade de preços com a linha 500 da Honda.

Não é tão próximo assim não, dá uns 5-6k de diferença na Fipe em motos de mesmo ano, o que dá uns 25% a mais.

Cara, eu acho que vale muito a pena pegar uma dessas baixas cilindradas bicilindricas. As motos são bem fortinhas para o uso na cidade, e na estrada mantém uma boa velocidade cruzeiro sem esgoelar. Eu tive a R3, gostei bastante da moto. A experiência é bem mais de estar numa moto de média cilindrada, do que nas pequenas.
O custo é muito menor para manter. Havia um tópico antigo sobre isso, lembro que o preço duma roda da r3 era, sne, menos de mil reais. Numa grande não sai por menos de uns 6k.

Estou de olho na irmã naked, a MT03. Sai muito mais caro para manter do que uma twister/fazer, por exemplo ? A ideia seria ter como único veículo.


Fiquei uns dias sumidos porque levei um chão na cg e corri atrás de uns orçamentos para consertar. Se alguém tiver curiosidade posto o orçamento que uma concessionária me passou - acabei fazendo por fora, gastei muito menos (até porque não troquei tudo), mas as peças paralelas pecam muito em qualidade.

[Saurus]

Para tumultuar.
Moto que gostei é se podesse teria de novo: G310R
Moto que odiei e jamais teria de novo: G310R
...

Gostei da moto, não teria de novo.

Bota uma coisa na tua cabeça: BMW são essas aqui. O resto, é o resto...

[RMD]

Tira essa s1000rr da lista. É outra problematica. Se torcer o cabo e usar em TD ela peida.

Só a gs1200 que salva. Essa outra aí não e moto BMW, é um ônibus da BMW.

[Jhony]

Para tumultuar.
Moto que gostei é se podesse teria de novo: G310R
Moto que odiei e jamais teria de novo: G310R
...

Gostei da moto, não teria de novo.

Bota uma coisa na tua cabeça: BMW são essas aqui. O resto, é o resto...

Sem mais. Kkk

[froesdamotta]

Só a gs1200 que salva. .

Essa que quebra cardã, e pega fogo no freio?

[RMD]

Só a gs1200 que salva. .

Essa que quebra cardã, e pega fogo no freio?

Putz... BMW lixo.

[Russo]

Tava aqui verificando no "Super Trunfo Online" os dados dessas motokinhas. Os números das Yamahas MT03 e R3, com 320 cc 42 CV (10.750 rpm) e 3 kg de torque (9.000 rpm) são bastante parecidos com os números da minha referência, que é a CB400, que tinha 40 CV (9.500 rpm) e 3,2 kg de torque (8.000 rpm). Outra coisa que chamou a minha atenção foi que a curva de torque é bastante plana e a curva de potência é bem linear.

Eu viajei várias vezes com a CB400, vez ou outra com garupa, e senti que rodando em cruzeiro normal, 100 a 120 km/h sempre tive motor disponível para fazer ultrapassagens com segurança e/ou manter a velocidade em subidas. Se considerar que quadro, suspensões, pneus, freios e motor dessas motokas são bem mais modernos e eficientes do que os da antiga CB400, eu acredito que deva ser uma boa moto para rodar por ai. Se tivesse algum modelo dessas motokas com uma pegada mais retrô, tipo clássica, cafe race ou scrambler acho que eu teria uma como única moto sem problemas.

[Saurus]

Passando de carro hoje de manhã no trecho de serra aqui perto hoje, passaram por mim 3 R1200/1250 GS (não tive como reconhecer se eram das novas "aguadas" ou das antigas só "aereadas"...

Confesso que me deu tesão olhando a rodagem delas na serra... Os caras não estavam numa tocada Vader nem nada nesse sentido, mas andando normalmente e a moto me passou a impressão de ser uma nave.

Nunca tive, por isso não sei das "idiossincrasias" da máquina. O máximo que posso ter como "noção" da moto são os relatos de quem tem ou teve uma, de preferência recentemente.

Até onde sei, a imensa maioria só reclama do IDPM dela (Índice de Desejabilidade Pelos Malacos). De resto, a maioria fala que é a melhor moto que teve na vida.