Aquaman' testa nova bigtrail da Harley que será lançada em fevereiro

[Jota]

tenho a impressão de q não é tão simples assim.

dl650 tem motor em v e é MUITO menos torcuda que a versys, que tem motor em linha.

[mumorato]

Essa quando tombar só com guincho pra levantar.
E pra uma moto desse tamanho, só 12 de torque? CB1300 tem isso.

Você acha pouco 12,4 kg de torque para 1250 cc?

Hueuhehue, justamente. Se a CB, street, com 50cc a mais e tem meio kgfm a menos de torque... Além de que, a HD tem 30cv a mais que a CB1300. É sabido que existe uma relação inversamente proporcional entre CV e Torque. Se fosse para a moto ter os mesmos 115cv da CB, provavelmente ela teria uns 18kgfm de torque.

só no palpitômetro, não sou engenheiro

[Leandro]

Essa quando tombar só com guincho pra levantar.
E pra uma moto desse tamanho, só 12 de torque? CB1300 tem isso.

Você acha pouco 12,4 kg de torque para 1250 cc?

Para o propósito da moto e configuração do motor achei que seria mais, mas é como o Milholi falou: é na curva toda.
Então deve ter 5 kg de torque já aos 150 RPM

[eclinck]

tem coisa muito melhor nesse segmento por preço mais baixo.

Esse comentário vale pra toda linha HD, toda!

[eclinck]

http://www.bol.uol.com.br/noticias/2020 ... ereiro.htm

Parece que vai ser meio fortinha né?

"...A Pan America será equipada com um inédito motor de dois cilindros em "V" a 60° com refrigeração líquida, batizado de Revolution Max. Com 1.250 cc, o V2 produz 145 cv de potência máxima e mais de 12,44 kgf.m de torque... "

Me pega fácil essa HD! Só me falta a coragem $$$

Roubaram o login do Minholi.

[eclinck]

Sobre a moto... só xiita HD pra comprar esse troço. Reuniu tudo que tem de pior nas outras numa só, os contras superam os poucos prós (torque e potência).

[Robson]

Acho top essas avaliações madianas.

A moto é só um protótipo ainda mas já cravaram: é ruim e ponto kkkkk

[minholi]

Sobre a moto... só xiita HD pra comprar esse troço. Reuniu tudo que tem de pior nas outras numa só, os contras superam os poucos prós (torque e potência).

É nada! É feia, pesada, mal falada, corrente, ruim de mercado. Praticamente uma Suzuki.

[RMD]

A moto é só um protótipo ainda mas já cravaram: é ruim e ponto kkkkk

Já nao é prototipo mais.

[Robson]

Para mim ainda é protótipo.

Foi apresentada em apenas 1 salão e só tem esse vídeo aí e fotos.


.

[Alf]

Que coisa mais feia.

[eclinck]

Acho top essas avaliações madianas.

A moto é só um protótipo ainda mas já cravaram: é ruim e ponto kkkkk

Tem duas coisas que determinam ser ruim: o H e o D.

Claro que na mão de profissional qualquer trambolho vai bem mas para amadores peso faz toda a diferença. Saí de uma 1200 pra 900 e a diferença é absurda na maneabilidade e segurança no fora do asfalto. Duvido que esse troço seja mais leve que uma tiger 1200.

[Zeh]

Uma pergunta aos universitários do M@D: Porque motos de trilha usam corrente e não cardã? Peso? Custo? Manutenção?

[eclinck]

Peso e também o fato de cardan não se dar muito bem com uso agressivo, agressivo de verdade e não os off meia boca que eu fazia.

Aliás, saudade do cardan. Kkkk Essa história de ficar lavando e lubrificando todo final de semana cansa.

[Marcus DT]

Uma pergunta aos universitários do M@D: Porque motos de trilha usam corrente e não cardã? Peso? Custo? Manutenção?

Você já respondeu. E, principalmente, porque só roda na terra. A grande merda da corrente é o stress sofrido quando coloca para rodar 1000 km por dias a fio, a 140/150 km/h, com 180 kg de peso em cima, em motos com curso de suspensão longo. É a combinação "mortal" para uma relação que em uso normal duraria seus 40-50.000 kms acabar em 20-30 mil kms.

O grande barato do cardã é a quase que inexistência de manutenção em uma viagem longa (30 dias lubrificando corrente 2x por dia é sacal). E a tranquilidade de saber que não vai ficar a pé, seja na terra, seja no asfalto. Já com a corrente, tu pega uma moto ali com 10-15 mil kms, vai encarar um Ushuaia (15 mil kms), ou tu troca a relação antecipado, ou vai viajar com o cu na mão... Ou seja, para longas viagens, é um pé no saco.

Sobre a HD, preciso "ver para crer".

[Predator]

Que coisa mais feia.

Está economizando nas palavras.

[CARLOS KABELUDO]

Uma pergunta aos universitários do M@D: Porque motos de trilha usam corrente e não cardã? Peso? Custo? Manutenção?

Você já respondeu. E, principalmente, porque só roda na terra. A grande merda da corrente é o stress sofrido quando coloca para rodar 1000 km por dias a fio, a 140/150 km/h, com 180 kg de peso em cima, em motos com curso de suspensão longo. É a combinação "mortal" para uma relação que em uso normal duraria seus 40-50.000 kms acabar em 20-30 mil kms.

O grande barato do cardã é a quase que inexistência de manutenção em uma viagem longa (30 dias lubrificando corrente 2x por dia é sacal). E a tranquilidade de saber que não vai ficar a pé, seja na terra, seja no asfalto. Já com a corrente, tu pega uma moto ali com 10-15 mil kms, vai encarar um Ushuaia (15 mil kms), ou tu troca a relação antecipado, ou vai viajar com o cu na mão... Ou seja, para longas viagens, é um pé no saco.

Sobre a HD, preciso "ver para crer".

Se pudesse só teria tido moto com correia!

[Russo]

Se pudesse só teria tido moto com correia!

2X
Tive motos com correia por 14 anos (Savage, Sportster e Softail) e mesmo tendo rodado eventualmente com elas por estradinhas de terra e decascalho, zero problemas, zero manutenção.

[Marcus DT]

Não tenho experiência com correias, só "ouvi falar" (e rodei pouco com a jaca ainda). Tenho um amigo que tem uma F800GS com 130.000 kms, sendo os últimos 40.000 kms com correia, bicho ama a moto (e a correia). Confesso que achei bem legal a idéia (substituir a relação original pela com correia), mas para uso somente de asfalto e terrinha pouca. Lembro dos relatos dasUlysses e vários malucos com problema nessa combinação correia+rípio, acho que não combina !

[Robson]

Correia não combina com água e sujeira.

Não dá para colocar em uma moto que anda no barro ou terra direto.

Cardã TB não combina muito.

Vi esse vídeo aqui e assusta a quantidade de ferrugem nos componentes do cardã.

No cardã da Drag tem uma fresta enorme entre o cubo da roda e a capa do cardã, nem imagino o que areia e terra entrando ali pode fazer.