Royal Enfield Meteor 350

[Barros_RN]

Andei perguntando preço de XRE 300 esta semana. Atualmente a única Honda que me chama atenção porque me atenderia perfeitamente e tem ótimo acabamento.
Acho a Lander azulona mais bonita mas bota uma XRE ao lado e compara peças/componentes, a Lander passa vergonha.
XRE 300 ABS no site está 20.990. Ela sai da loja aqui em POA emplacada por 26.120. Se eu emplacar por conta fazem 25.300.
Pode pegar preço de site de qualquer moto e aplica 20 por cento em cima para ter ideia do valor dela na saída da concessionária (aqui no Sul). Dificilmente vai errar o cálculo.

O problema do cabeçote das XRE300 foi resolvido? Tenho dois amigos próximos que tiveram problemas com XRE 300 tiradas zero km. Ano 2014 ou 2015 snme.
Um deles a XRE desligava em movimento e ele quase sofre alguns acidentes. Levava na CCS, passava uma semana, entregavam e o no mesmo dia da entrega já apresentava o mesmo problema. Acabou trocando numa Shadow 750 semi na própria CCS.
O outro insistiu em ficar com a moto e após a garantia teve que arcar com 1,5k dinheiros para arrumar o motor. Acabou vendendo a XRE e comprando uma Falcon Injetada.

Cabeçote foi resolvido... O que ainda não entra na cabeça é ter que abrir o motor a cada 12k pra fazer pastilhamento.

[KSA]

Cabeçote foi resolvido... O que ainda não entra na cabeça é ter que abrir o motor a cada 12k pra fazer pastilhamento.

Com a realidade de preços de hoje, peças, juntas, retentor e M.O. chuto uns R$ 700,00
Mas como dizem, Honda é Honda

[petrorroupe]

[Helder.soares]

cara.. a royal 500 já anda igual uma fazer 250.. uma 350 deve andar igual uma cg??
toma benga de intrudinha}???

[Russo]

cara.. a royal 500 já anda igual uma fazer 250.. uma 350 deve andar igual uma cg??
toma benga de intrudinha}???

Exatamente, só que com muito mais torque e, o mais importante, com muito mais conforto e estilo

[Robson]

que neura com a potência da moto....

qual o problema de uma 500 andar menos que uma 250cc genérica de plastico?

alhás, a CG160 anda pra caraio para o tamanho da moto, vivo sendo ultrapassado na estrada, eu de 650cc a 110 km/h e o motomano de 160cc a pelo menos 120 km/h.

será que devo me preocupar?

[Jota]

a verdade é que a cg160 é foda!
motoquinha sensacional. em tudo. ergonomia, consumo, conforto, robustez, manutenção, vibração, desempenho, etc...
problema dela é só q aqui em bh os motoristas enlatados não respeitam.
devem achar que só motomano pilota e que vida de motomano não tem valor.

[Harley Davrison]

motoquinha sensacional. em tudo. ergonomia, consumo, conforto, robustez, manutenção, vibração, desempenho, etc...

E essa ultima é tão bunitinha!!

[KSA]

a verdade é que a cg160 é foda!
motoquinha sensacional. em tudo. ergonomia, consumo, conforto, robustez, manutenção, vibração, desempenho, etc...

Tem muitas criticas ao atual motor 160cc da Honda não ser durável.
Daí logo entram os Fanboyzinhos alegando... ainnn tem que trocar o óleo a cada 1k km... ainnnn... a culpa é sua! Respeite o motor 160 da Honda.
A despeito de fanboy é só ver quantos anos a XRE300 fudeu com o bolso do consumidor e mesmo assim muitos assumiam a culpa em favor da honra da Honda, igualmente aos fanboys da Himalayan, que defendem andar somente a 110 km/h e que o problema é o combustível.

Sinceramente, assisti muitos e muitos vídeos sobre a HimaLenta. Não vídeos de testride ou de jornalistas convidados pela marca. E sim, gente de todo canto do mundo e são meios que unanimes em definir :

"É Um trator lento de andar em estrada ruim"

Um americano cita que nas Highways que ele tem no país essa motocicleta não dá conta de andar e pode ser até perigoso. Porém, para o uso que ele faz nas trilhas e estradas de terra ele está super satisfeito. Inclusive por aquela moto ser uma moto barata e que tem peças baratas ao contrario de algumas japas que ele citou.

Youtube, canal Uncle Voodo

[Russo]

que neura com a potência da moto....

qual o problema de uma 500 andar menos que uma 250cc genérica de plastico?

alhás, a CG160 anda pra caraio para o tamanho da moto, vivo sendo ultrapassado na estrada, eu de 650cc a 110 km/h e o motomano de 160cc a pelo menos 120 km/h.

será que devo me preocupar?

Pois é... Ainda que a Drag Star é uma moto que roda bem, uma vez viajei garupado com o Harlão acompanhado por um cara sozinho numa Drag 650, ambos mantendo 120 a 140 km/h numa boa.

Além disso, viajei diversas vezes com a savage 650, que tinha menos potência que a Drag e também tinha uma relação mais curta. Ela era um "foguete" para chegar nos 140, mas estancava por ai e não ia mais.
Viajei varias vezes com ela junto com o Juliano Assimila e o Welder, quando eles tinham Twister 250. Na reta, andávamos junto, nas curvas eles me despachavam, mas nas subidas eles iam ficando para trás.

Mas o cara que rodar numa moto custom e insistir em tocá-la como uma moto comum irá detestar e sempre irá falar mal de motokinhas como essa Meteor 350.
O fato é que é outra tocada, outro mundo, e é aquela história, prá quem não consegue entender isso, não adianta querer explicar e para quem entende, não precisa explicar kkkk...

[froesdamotta]

Sei não.... só pilotando uma pra saber.
Tenho uma Vstrom 650, e uma Xmax 250 . Os 23HP da XMAX têm se mostrado suficientes pra rodar a 100-110kmh sem garupa, sem parecer estar esgoelando o motor. 120kmh parece possível, mas talvez seja o limite como velocidade de cruzeiro por longos períodos (horas) de estrada.
Com garupa já não sei se seria tão tranquilo.
Mas são 23 e não 20hp....15%a mais que essa meteoro!

[Kuati]

O motor 350 é novo, torço para que seja resistente. Se a falta de potência se converter em resistência, tá valendo, afinal é uma custom, e em custom se deve olhar mais para o torque de preferências em baixas rotações.

---

Sobre a Honda XRE 300, segundo o Bagé q é rato de CC Honda, disse que dessas mais novas nunca viu nenhuma aberta.
Boa notícia, sou fã da XRE 300, essa última repaginada a deixou muito bonita, torcuda, freios excelentes, não muito pesada... só me falta perna.

[piccoli]

O único defeito atualmente da XRE é que dos 20.390 sugeridos para a versão de entrada, ele vira 25.300 na porta da loja. Sem placa. Com placa sobe para 26.100.
Ou seja, a putaria do mercado aumentou mais ainda com a pandemia. 20.390 já está pra lá de bem pago por essa moto, 26.100 para sair com ela rodando é fora de todas as casinhas.
Como eu sou adepto do compra quem quer, sem ser obrigado a tal, já respondi à vendedora da loja que não vou comprar.
Quando as coisas ficarem mais favoráveis a ambas as partes e não apenas à Honda, eu volto na concessionária. Até lá talvez até apareça outro modelo mais em conta.

[Helder.soares]

robs.. o problema nao é a "potencia" da moto.. é que uma moto fraca nao dá pra pegar estrada com segurança.. e nao me venha com o mantra que tal cara cruzou a america de burgman 125 ou de honda biz, pois tem louco pra tudo.
eu desfiz da pcx e fui pra b400 por conta disso. consumo é quase o dobro, porem estou seguro ao andar a 110-120 por hora na estrada.. de pcx nao dá.

[Robson]

Helder, vc mistura demais assuntos.

Ok, andar de Biz na estrada é temerário.

Mas com uma moto que mantém 100 km/h, com picos de 120-130, é suave.

Eu mesmo só tenho andando a 100 km/h na Drag, minha vida na estrada se tornou muito mais agradável a partir da hora que perdi a pressa de chegar. Esse negócio de andar rápido demais te faz tomar atitudes idiotas como passar dois caminhões pelo corredor entre eles.

Se essa Meteor andar como a irmã de 500cc, é tranquilo demais andar na estrada, sem pressa.

[Russo]

Um dos motivos de eu ter trocado a Ducati na Interceptor 650 foi o fato de eu ter me acostumado a rodar com as minhas motos anteriores na faixa dos 100 a 120 km/h, e a Ducati me instigava a rodar na faixa dos 120 a 140 km/h. E um dos motivos de eu ter vendido a Teneré 250 após a prímeira e única viagem e de também nunca ter viajado com a Mirage 250 foi a escassez de torque, menos de 2,5 kg em ambas.

Eu aprendi a entender e a valorizar o torque após ter rodado com as duas CBs, a 400 e a 450: o aumento de potência de uma para outra foi de menos de 10% (de 40 para 43,3 CV) mas o aumento de torque foi bem maior, de 3,2 kgf-m para 4,3 kgf-m. Apesar do quadro e suspensão permanecerem praticamente os mesmos, essa diferença de 33% a mais melhorou muito o desempenho e então eu saquei que torque é vida, torque é emoção e, principalmente, torque é segurança,

Resumindo: dá para rodar na estrada a 100 ~ 120 km/h com uma moto com menos de 2,5 kg de torque, mas é muito mais tranquilo e seguro rodar com uma moto que tenha mais de 4 kg de torque.

Falando agora da Meteor 350: tenho visto nas redes sociais um "movimento migratório" relativamente intenso, pessoal vendendo as Interceptor 650 para pegar as Meteor 350. Pelo exposto acima, acho que vou esperar quando (e se) irão lançar uma "Meteor 650".

[Bonaparte]

Vejo essa Meteor como o equivalente da antiga Viraguinho.
Com leve vantagem para a Meteor, pelo torque.
"Mas a Viraguinho chegava a 140km/h".
Na teoria chegava (no plano, sem vento, sem garupa e depois de muito tempo acelerando).
Na prática era de 90 a 110 km/h que dava para viajar com ela.
Com bom conforto, mas retomadas tímidas.
Abraço!

[Bonaparte]

Duplicou

[Russo]

Vejo essa Meteor como o equivalente da antiga Viraguinho.
Com leve vantagem para a Meteor, pelo torque.
"Mas a Viraguinho chegava a 140km/h".
Na teoria chegava (no plano, sem vento, sem garupa e depois de muito tempo acelerando).
Na prática era de 90 a 110 km/h que dava para viajar com ela.
Com bom conforto, mas retomadas tímidas.
Abraço!

Também a vejo como uma sucessora da Viraguinho 250 e, quiçá, da Mirage 250.
A Meteor não atinge os 140 km/h por um único motivo: ela tem um limitador na central eletrônica que impede isso.
Não demora muito pro pessoal lançar no mercado produtos que contornem ou eliminem esse limitador.
Qualquer hora dessas vou procurar saber os dados das relações primária, secundária de das marchas para calcular qual seria a velocidade máxima "teórica" que essa moto poderia atingir.

[KSA]

... acho que vou esperar quando (e se) irão lançar uma "Meteor 650".

Somos dois