HARLÃO 103 - análise desapaixonada

[b0fh]

Passados quase 2 anos e 30.000km, cidade, estrada e tendo como pano de fundo outras harleys, (pq outras motos podem até ter 2 rodas mas pra que perder tempo com essa merda?) acho que dá pra fazer um review!

vamos lá

motor : FODÁSTICO

Primeiro vamos falar de cilindrada. CENTO E TRÊS POLEGADAS CÚBICAS. There is no replacement for displacement.
Se vc for um nó cego vai torcer o nariz e pensar que o motor é 'fraco', não dá nem 110cv...
Mas não se engane, isso é por que ele corta em 6000 rpm de maneira a proteger esta obra prima da engenharia AMERICANA.
O bicho é BRUTO, deve ter uns 15 kilos de torque original e empurra MUITO forte.
Essa é 'stage 2' (já comprei assim) com um comando que privilegia torque em baixa. Uma delícia.
EFI remapeada, é claro, para garantir uma mistura ar-combustível adequada a um motor com tecnologia dos anos 50
A Gretinha #xora toda vez que essa moto é ligada.
Já passei alguns cagaços fazendo graça em saída de pedágio, se fizer 'powershift' ela destraciona até em terceira marcha.
O motor vibra bastante (característica patentada pela marca, single-pin crankshaft com cilindros em V a 45 graus) mas vc mal sente porque é montado em coxins.
Na estrada vc roda 1 tanque inteiro (400km) sem se incomodar com vibração.

câmbio e embreagem : TOP

Embreagem dessa moto tem 'vpc' (variable pressure), uma cortesia do dono anterior que 'envenenou' o motor. uma manteiga e não patina.
O câmbio é o tradicional da harley : perfeito e BRUTO, não deixa nenhuma dúvida de que uma marcha foi trocada.
É como um smith & wesson ou colt da vida : não falha.
A transmissão nem precisa falar né, correia dentada, manutenção é regular a tensão dela direito uma vez e rodar 150.000km sem lembrar que ela está lá.

chassis, estabilidade, maneabilidade : perfeitos

Vc só lembra que a moto pesa 500kg na hora que ela para. acima de 20km/h ela é facinha facinha de tocar, graças a algumas boas sacadas dos engenheiros da HD, tipo o garfo 'self-centering', e o centro de gravidade bem baixo.
O chassis é de AÇO e não torce nem em compactador de sucata.
Uma característica interessante dessa moto comparada com harleys menores é que apesar do peso respeitável (meia tonelada) ela é sensível a ventanias e turbulências por conta da carenagem gigante e das malas/bauleto.
As harleys 'peladas' cagam pro vento.

segurança : excelente

Pneus e freios ABS adequados ao peso da moto.

conforto e conveniência : EXCELENTE

Só não tem ar condicionado.
Moto pra rodar 1500km num dia ouvindo uma sonzera e chegar inteiro ao destino.

suspensões : TOP

Vc pode trocar o óleo e dar pre-carga com ar comprimido (uma bombinha pequena) para deixar adequada ao teu peso e preferência de conforto.

porte, desenho : sem comentários.

design clássico e timeless do willy G davidson. moto que onde vc passa todo mundo paga um pau fudido.
(o que no caso é uma desvantagem, tu tá querendo seguir teu caminho sossegado e nego fica emparelhando com carro, outras motos pra ficar admirando a LENDA AMERICANA)

acho que já falei tudo, mas se alguém tiver alguma dúvida sobre essa MARAVILHA de duas rodas, podemos tirar por aqui mesmo

[]x

[Puma]

Pó mas qual das duas vc está falando???

Cade as fotos???

Tem que ilustrar para um leigo entender.


kkkkkk



fui.............

[b0fh]

da mais velhinha (103). a outra mal andei anda, nem deu 8000 km... depois faço a análise dela também

falo dessa aqui :

[Puma]

Agora simmmmmm!!!!

Vai guardando a Sedex que ainda compro ela de vc.

Uma característica interessante dessa moto comparada com harleys menores é que apesar do peso respeitável (meia tonelada) ela é sensível a ventanias e turbulências por conta da carenagem gigante e das malas/bauleto.
As harleys 'peladas' cagam pro vento.

Olha interessante vc escrever isso, aconteceu comigo subindo a imigrantes na ponte longa.

Fiquei com medo da porra, depois do túnel devolvi para meu camarada e continuei o resto do caminho com a carniça.




fui.............

[b0fh]

realmente, da primeira vez deu um medinho

hj em dia nem ligo mais.

[Marcus DT]

Kct, eu devo ser muito exigente ou sem noção, só pode !!

Não lembro se fiz a avaliação da Heritage 2018 (107), vou tentar fazer um "contraponto" a análise do b0th:

Achei o 107 - filtro e ponteira só - fraco, vulgo ejaculação precoce, quando começa a ficar bom, corta;
O torque é bacaninha, mas como dura pouco, qq moto mais potente e giradora a patada assusta bem mais (na HD qq um acostumado com moto forte, acha fraca, não assusta);
Sobre destracionar, talvez pela ciclística custom - e não pelo torque nem potência - a porra destraciona mesmo (até minha Shadow na chuva me assusta), bizarro, perigoso;
Na M8 nem vibrar vibra, parece uma japa nesse quesito de qualidade;
No caso da Softail (tanque menor - 19L), com o peso de bigorna e a aerodinamica de tamanco, se apertar, seca rápido, autonomia baixa;
Embreagem e câmbio realmente parece de japa também, leve, macia... nada de "moto ogra", é um doce;
Chassi, estabilidade, torção... bem, realmente não é de todo ruim, mas as pedaleiras raspam rápido e a suspensão, se varar um quebra/mola ou buraco, já era;
Segurança acho uma moto perigosa, o motor parece bem mais forte do que o conjunto permite (curva, frenagem, etc), para véio vai bem, para mlk abusado, vai morrer rápido;
Conforto só para quem veio de SS, talvez... pra quem vem de bigtrail, etc acaba depois de 3/4h rodando; e
Suspensão é confortável, macia... para rodar em asfalto perfeito... botou peso e/ou pegou buraco, fudeu, é igual carro rebaixado, raspa, da fim de curso... carniça.

Para quem nunca teve custom, ao ler uma análise como essa do b0th as expectativas do cabra ficam altas demais. Tudo depende do parâmetro, se o cara vem de uma moto pequena, fraca, etc. pode ser que o cara se surpreenda dessa maneira. Porém, se o cabra é experiente, vem de motos grandes, fortes e seguras (BT com tecnologia), a expectativa frusta na hora !!

Custom é outra pegada. Se o cabra comprar esperando uma moto "boa" (ciclística, potência, suspensões, etc), está comprando pelo motivo errado. Tem que gostar "do todo", das limitações, da pegada, de não querer andar forte, de querer curtir estradas boas, etc. Não existe custom com suspensão "boa" (que aceite buraco, etc), ciclística que preste (freie e faça curva forte), etc. É bom explicar isso para quem não conhece o estilo... toda análise de custom deveria terminar: comparada com outras custom.

[b0fh]

motos grandes fortes seguras… hmmmm

lá pelos idos de 2009 um grupo de motos saiu de sp rumo ao uruguay

várias harleys, umas novinhas, outras podreira, uma ou 2 hondas, e uma novíssima gs adventure unstoppable vermelhona, coisa linda demasiado.

todas chegaram ao destino menos a unstoppable, que cuspiu as válvulas do cilindro direito nos arredores de curitiba.

FIM

[Marcus DT]

Não me refiro a confiabilidade da moto, isso é muito pessoal, não vale a pena discutir.

Quando falo grande e segura, é que anda, curva e freia forte. Coisa que nenhuma custom produzida até o presente século consegue fazer. Entende?

Talvez a menos pior de ruim seja a Vulcan 650... talvez por isso nem a considere uma custom !!

[b0fh]

se vc andar na velocidade certa, qualquer moto tem essa “segurança” a que vc se refere.

no caso dessas harleys gigantes, eh até 150km/h em estrada, mais q isso é por conta e risco do “piloto”

[Robson]

qual o consumo dessa jabiraca?

manutenção?

tem marcha ré?

pode parar de frente para a calçada?

[Puma]

...eu devo ser muito exigente ou sem noção...

Não é não!!!

Vc tem experiência.


Moto Custon é um estilo, apenas isso.

Não significa ser o melhor, mais confortável ou seguro.





fui.........

[Russo]

... Moto Custon é um estilo, apenas isso.

Não significa ser o melhor, mais confortável ou seguro...

[b0fh]

qual o consumo dessa jabiraca?
20/l estrada, 16/l cidade.

manutenção?
igual de qqr moto : óleo filtro pastilha de freio

tem marcha ré?
não, mas pode colocar.

pode parar de frente para a calçada?
só se tiver alguém pra ajudar a puxar
alhás (by GG) parar de bunda pra calçada também é arriscado estragar o escape!

[b0fh]

"conforto" é um negócio mais subjetivo e pessoal ainda.

pra mim uma 'unstoppable' provavelmente é uma das motos mais desconfortáveis no universo, já que é BEM pesada e não dá pé.

já essa harlona com banco baixinho e rebaixada a bunda em 1" dá pé perfeitamente e a meia tonelada q pesa não me incomoda em nada.

sem exagero, posso rodar até secar o tanque sem parar que também não incomoda. é um sofazão.

[Puma]

Bofh vc está trabalhando com ela???

Transito pesado, marginais, etc???

Esta semana vou ficar trabalhando com um Heritage para ver qual é.

Nos corredores deu medinho pela manha.





fui..........

[b0fh]

só castello branco + marginal pinheiros.
na ida é trivial (expressa), na volta é meio que um cu graças a tua maviosa prefeitura que obriga andar pela pista local e pegar aquele lixo de ponte dos remédios, mas nada de outro mundo.

trânsito fudido mesmo tipo ir pegar congestionamento no centro até com a dyna era embaçado - pra isso melhor uma motinha pequena tipo a 883 mess.

[Optimus Leo]

Tô virando boomer mas ainda não sinto tesão algum numa barca dessas, Deus me freefire

Máximo foi pesquisar sobre XR1200, mas graças a Jah que passou a loucura

[b0fh]

Tô virando boomer mas ainda não sinto tesão algum numa barca dessas, Deus me freefire

Máximo foi pesquisar sobre XR1200, mas graças a Jah que passou a loucura

tá perdendo tempo!

[Optimus Leo]

tá perdendo tempo!

Não posta muito esses videos que logo mais os xaierinhas vão começar a assaltar Hardley igual que BMW e big trails

[Russo]

Ajaponesaram de vez o motor, isso nem de longe lembra o ronco de uma Harley