Triumph Tiger 900 2020

[eclinck]

Roger, escolheu ir com a Tiger por qual motivo?

Porque é 100x melhor.

[eclinck]

Sensacional!
Chalbuque, vc que já viajou nas 3... dl1000, f800gs e t900, podia depois desse parque de diversões fazer uma gentileza de dizer quais as diferenças que percebe entre essas motocas.
Aproveitem!

Nem deveria botar dl1000 e tiger 900 na mesma frase.

Uma dl1000 nessa rota teria caído 10x. Eu só caí uma. Hahaha

[Marcus DT]

Pô, seria uma heresia uma viagem dessas não ter um tópico específico!

Caminhos (condições das estradas não pavimentadas);
Comportamento das motos (pneus utilizados, etc);
Visão de cada um dos M@Dianos; e
Fotos, etc.

[Yell]

Pô, seria uma heresia uma viagem dessas não ter um tópico específico!

Caminhos (condições das estradas não pavimentadas);
Comportamento das motos (pneus utilizados, etc);
Visão de cada um dos M@Dianos; e
Fotos, etc.

Voto com o relator!

[eclinck]

Vou abrir o tópico com algumas informações iniciais e contar com a colaboração do [mention]Rehbein [/mention] e [mention]chalbuque [/mention] no conteúdo.

[eclinck]

Puna Argentina 2022
https://r.tapatalk.com/shareLink/topic? ... source=app

[Jota]

Valeu, Evandro!

[chalbuque]

Buenas, a pedido do amigo J vou falar um pouco sobre as motocas.

A mais distante na minha memória é a GS800, fiquei com ela de 2013 até 2015, na época não fiz praticamente nenhum off com ela, rodei só 15 mil km e vendi. Gostava muito da ergonomia, apesar das suspa dianteira ser muito dura e sem regulagem e do banco ser uma tábua. Gostava do torque q era forte e ajudava nas ultrapassagens, freios brembo nem precisa falar. Não gostava da vibração acima de 130 e dos trancos q ela dava em baixa, tinha q ficar mamando na embreagem o tempo todo, muito chato de rodar… troquei ela pela Strom 1000 2015, modelo novo na época, pois queria uma moto mais suave e confortável.

E a Strom 1.0 não decepcionou nesse quesito. Em 2017 fui a Ushuaia nela e ela enfrentou todas as dificuldades da viagem muito bem. Claro q sofreu no rípio da 40 e consumiu mais q todas as outras motos q viajavam junto ( GS 1200, Tiger 1200 e Versys 650), chegou a fazer 9,6 no CB no vento pataganico. Mas não fiquei sem gasosa em nenhum momento. Vendi ela em 2019 com 40 mil JM sem problema algum, muito robusta a moto…. Vendi pra comprar uma HD, mas aí é outro assunto. Gosto tanto da Strom 1.0 q em agosto de 21 surgiu uma oportunidade de pegar outra Strom 2018 igualzinha a minha anterior. Veio cheia de acessórios Givi q eu nem precisava e acabei vendendo vários deles e fiz uma boa grana.
Era com essa Strom q eu iria fazer a viagem a Puna Argentina mas o Evandro começou a passar vídeos de youtubers q passaram pela mesma rota q íamos fazer e percebi q com a Strom 1.0, por ser baixa e pesada, eu iria passar trabalho naqueles pisos. Ao mesmo tempo surgiu uma Tiger 900 Rally com 17 km, isso 17km rodados à venda. Cara tirou da revenda e levou pra casa em agosto de 21 e não andou mais, ficou com medo da moto, achou alta e motor forte, foi o q pude perceber.

Acabei comprando a T900 R e vendi a Strom novamente… .
Mas a T900R nesta viagem me fez esquecer totalmente a Strom…. Porque?

Por se uma moto muito mais versátil e, por isso, mais completa q as outras aqui referidas.

Motor forte e elástico, no asfalto é um foguete, no off um doce, roda em baixa velocidade na mesma serenidade q um 4cc sem precisar usar a embreagem.
Ao entrar no off pesado atravessei uma duas vezes e o Evandro parou o trem e veio regular a suspa dianteira, mudou completamente a pilotagem, sem sustos mais, copiava perfeitamente o terreno. A moto ficou muito na mão.

Ela é muito boa nos dois mundos, por isso disse ser versátil e completa, além disso ela é muito menos pesada q a Strom, com meus 1,80 e 100 kg, consegui segurar ela bem quando perdia a aderência e atravessava a ruta, fato q ocorreu mais de 10 vezes, principalmente nos colchões de areia.
Claro q ela tem defeitos e coisas a melhoras…. Ela esquenta bastante, o banco deveria ter mais gel, ser mais macio e algumas mudanças na ergonomia dos botões nos punhos e no painel, poderiam deixa- lá melhor.
Mas tendo a experiência q nós tivemos com ela tah bem difícil olhar pro lado pras outras concorrentes, talvez pra cima…kkkk
Mas só pra T1200 se não for muito mais pesada q a 900, digo na tocada, não de fato, q obviamente ela é.

To fora de moto pesadona, mesmo q minha técnica offroad melhore no decorrer dos próximos anos, numa viagem dessas menos é mais, muito mais.

Espero ter sido claro ….. perguntem o q quiserem, se tiver ao meu alcance respondo.

Era isso
Abs

[Lucas_1]

Muito legal o relato, já pode atualizar a assinatura

[ALUANI]

Tá aí , entrou de vez pra minha lista essa 900

[eclinck]

Só saio dela pra nova tiger 1200; Chalbuque já disse tudo.

[Jota]

Muito obrigado pelo relato, Chalbuque!

[chalbuque]

Fora, q esqueci de relatar, a moto aguentou muito bem as pedras encravadas, buracos e costeletas, sem afrouxar um furafuso.

Imagino q tenham sido mais de 300 km de costeletas recheadas de rípio e areia, trabalho dos mais intensos pra suspensão e moto como um todo.

Muito resistente a motoca.

[eclinck]

Falei pro mecânico pra ele me relatar se encontrar um parafuso frouxo sequer. Numa inspeção rápida não encontrei nada frouxo, apareceram apenas um grilo numa carenagem lateral do tanque e na capa da ponteira. Pra surra que a moto levou é nada, parecia que ia desmanchar naquelas costeletas.

Outro destaque vai para o conjunto suporte Scam + baús laterais Givi Alaska, esses coitados sacudiram demais. Eu olhava pra baixo e pensava que a qualquer momento ia perder um baú.

Eu já tinha feito uso mais extremo da Tiger aqui na região principalmente nas estradas dos cânions, pauleira sem dó mas o maior trecho tinha sido 100 km. Na viagem foram esses tantos que o Chalbuque falou, no mínimo 300 km infernais. Triumph tá de parabéns pela robustez da Tiger e pelo que vi nem um retentor estourado. Amigo que passou diás atrás no mesmo trecho com uma BM 800 voltou sem suspensão.

A minha está com 25.500 km e o tesão de rodar com ela só aumenta, o que pode atrapalhar esse romance é eu visitar uma Triumph e ver a nova 1200 de perto, aí se foi o amor.

[Jota]

Acho que a T1200 pode até encantar pelos 30l, 150hp e cardã, mas acho que na hora que vc olhar pro preço o encantamento some, pq basta fazer a conta da diferença pra ver o tanto de passeio que dá pra fazer.

Agora, pra mim, pessoalmente... o peso pluma da t900 é algo imbatível. Isso torna as viagens muito mais agradáveis, pq ela se desloca muito facilmente em qualquer ambiente urbano. Tô bem satisfeito com a minha, apenas fico pensando se não deveria ter optado pela rally ao invés da gt.

[eclinck]

1200 20 lt, não cogito 30.

[Jota]

Nem pra essas viagens internacionais que vcs fazem?
Já vi tantos relatos de gente usando galão suplementar, inventando estratégias para não passar perrengue...
Imaginei que pra vcs isso seria um tanto bem vindo.

[eclinck]

Não, prefiro o galão pra usar 1 x na viagem. No off o trambolho não compensa.

[Jota]

Entendi.
Realmente, bater a tiger 900 tá difícil.
A moto tem muitas virtudes, é até difícil dizer qual delas é a mais importante.
Mas é muita coisa foda! Motor, suspensão, ciclística, rodas, freios, painel, acessórios inclusos, peso, versatilidade...

Pouca coisa incomoda... pra lugares muito quentes, o calor do motor ainda é bem notado. Não gosto tb da visualização do conta-giros. Fora isso, tá dificil encontrar pontos fracos.

[eclinck]

Não sou nenhum Jean Azevedo mas já abusei dessa moto, nenhuma roda amassada (amigo de xr amassou as 2 junto comigo), nenhum pneu furado, passa voando por irregularidades. Excelente pra brincar.