só prá quem gosta de harley... vambora andar de motoca...

[Puma]

Viu o vídeo??

Escutou o som dele, que massa.



fui.........

[Marcus DT]

Não assisti (ainda).

Sinceramente, em termos de ronco, todos os 2x1 que escutei são péssimos. Em baixa, alta e média perdem de longe para a beleza do tom do Short Shots ou mesmo um 2x2 longo. 2x1 pra mim são dois únicos motivos: peso e performance.

[Robson]

Viu o vídeo??

Escutou o som dele, que massa.



fui.........

curti.

ficou bem diferente, mas ainda muito bom.

[DINHOSMITH]

Não assisti (ainda).

Sinceramente, em termos de ronco, todos os 2x1 que escutei são péssimos. Em baixa, alta e média perdem de longe para a beleza do tom do Short Shots ou mesmo um 2x2 longo. 2x1 pra mim são dois únicos motivos: peso e performance.

Mano....esse 2x1 que tao fazendo agora são de gosto duvidoso o barulho mesmo. Já ouviu um 2x1 blackout ou o competition da vance hines? Ai são outros 500....
https://www.vanceandhines.com/product/b ... -2-into-1/

Tem uns novos da wings custom tambem..mas esse não vi ao vivo ainda...

[Marcus DT]

Dinho, nunca escutei. Na real, o ronco pouco importa (se fosse pelo ronco, eu não tiraria o Short Shots nunca... insuperável), estou atrás de potência.

Como são poucas as marcas internacionais que disponibilizam gráficos de potência em seus sites (Akrapovic tem), estou indo pelos escapes que já vi números no dino (nacionais).

Dentre esses, o que escuto ter bons ganhos e, principalmente, na baixam/média foi o 2x1 da Dynamite Crew (feito pela Carbox). Leve, curto e CARO (e também não me agrada visualmente).

Um que dizem ser um bom CxB é o Thunderbolt da Torbal, o Júlio da Gumps já fez algumas (não tive acesso aos números). É o que estou mais inclinado. Conhece? Sabe se presta?

[Puma]

Nunca gostei da Torbal.

Se fosse para fazer merda eu iria em um Dynamite Crew.




fui........

[DINHOSMITH]

Dinho, nunca escutei. Na real, o ronco pouco importa (se fosse pelo ronco, eu não tiraria o Short Shots nunca... insuperável), estou atrás de potência.

Como são poucas as marcas internacionais que disponibilizam gráficos de potência em seus sites (Akrapovic tem), estou indo pelos escapes que já vi números no dino (nacionais).

Dentre esses, o que escuto ter bons ganhos e, principalmente, na baixam/média foi o 2x1 da Dynamite Crew (feito pela Carbox). Leve, curto e CARO (e também não me agrada visualmente).

Um que dizem ser um bom CxB é o Thunderbolt da Torbal, o Júlio da Gumps já fez algumas (não tive acesso aos números). É o que estou mais inclinado. Conhece? Sabe se presta?

Ja vi bastante gente usando , inclusive em arrancada...então no quesito potencia deve ser bacana...o que não dá pra saber é durabilidade do torbal , qualidade das soldas e banho de cromo.

Performance é foda...já vi cara tirando uns números bons com coletores originais e ponteiras (nada de 2x1 ou escapes mirabolantes). Vai do acerto que está sendo feito.

Na minha 883 procurei performance ...eu coloquei um 2x1 , K&N inbox , remap no gumps ...ficou show. Na minha heritage optei por ajuste fino , com ponteira ruido medio , filtro mais livre e remap tbem , a moto ficou uma delicia. Não foi focada em performance , mas sim em melhorar em todas as rotações.

Antes de bater o martelo , pense em como será o seu uso.

[Puma]

Antes de bater o martelo , pense em como será o seu uso.

Sabias palavras.



fui..........

[Marcus DT]

Puma, eu também tinha esse preconceito com a Torbal... até comprar a Shadow. Tinha um JJ Torbal antigo, cromo perfeito, barulho impecável... virei fã da marca (pelo menos nos produtos para custom).

Dinho, minha experiência com a Torbal foi excelente. Produto não deve nada ao meu Vance & Hines!

Estou procurando um jogo de curvas originais, mas não encontrei ainda. Se encontrar, iria nelas, sem dúvida (pelo baixo custo).

Meu uso é 100% para performance... ou seja, sendo leve e rendendo bem, me serve. Não ligo tanto para ronco, estética, etc... O Dynamite seria o ideal, mas 4k tá puxado demais. Sigo negociando "Torbais" (to canelando alguns).

[Sniper]

[Puma]

fui..............

[Marcus DT]

Fui pra Gumps, melhor evento da minha vida em termos de Harley.

Foram 2.300 kms rodados de Sportster, nem uma lâmpada queimada. Saí quinta às 18h e dormi em Uberaba, cheguei na sexta por volta de meio dia. E no retorno os fiz 1.150 kms direto até em casa na brabeza, tô quebrado.

O "universo Harley" é uma coisa curiosa, meio que para cada pessoa representa um tipo de sentimento diferente. Tem aqueles que compram porque atingiram um certo "nível" na vida, outros pelo look bad boy, tem os discípulos do sons of anarchy, etc. são infinitas as tribos, cada um no seu quadrado, não tem certo nem errado, mas eu nunca me sentia representado. Maioria dos eventos que já fui era diametralmente oposto do que o "sentimento Harley" representava para mim... até ir na Gumps. Lá é um evento para quem gosta de graxa, de botar a mão na massa, de ver as motos sendo utilizadas como se deve... sem frescura, pista aberta, equipamento de proteção só usa se quiser e por aí vai. É sol na cabeça dois dias diretos (torrei) e o puro prazer de ver as ratoeiras sendo aceleradas até o limite extremo.

Na sexta estava menos cheio, foi possível conversar com alguns pilotos que eu só conhecia atrás do teclado, foi muito legal. Nesse dia os pilotos estão mais sentindo a pista, ajustando as máquinas puxada a puxada, analisando o tempo dos "concorrentes" (está mais para amigos de pista), de forma a deixar para o sábado os temporais de verdade (arrochar tudo que dá, mesmo que possa explodir a porra toda). Foi uma turma grande de Brasília, pessoal da melhor qualidade, sendo um deles o meu amigo da Dyna com 150.000 rodados e stage 2... sábado o cabra foi sentindo a pista, as motos estão invocadas demais (nitro e big bore é o "mínimo"). Mas deu gosto de ver o cabra andando, tava extraindo 100% da moto e dando taca em motos com preparações infinitamente superiores a dele (96 com comandinho só). Vibrei !!

Aqui cabe um adendo, sei que o MAD não é lugar para falar de MC, mas é impossível falar da Gumps sem pelo menos margear esse assunto. Apesar do evento estar tomando proporções grandes ainda é muito bacana poder ver que - no final - quem domina as categorias e, em especial aquelas onde o conhecimento técnico ainda fala mais alto, são os mais antigos, aqueles que há anos estão rodando nessas ratoeiras e extraindo tudo que dá delas, sem frescura. Não cabe aqui citar os clubes (MAD), mas poder assistir ao vivo a Panhead "mais rápida do Brasil" cravando o mesmo tempo (8.2) da Dyna do meu amigo, é de tirar o chapéu... surreal, vibrei. Bi campeã!

Fora os "tradicionais" foguetes que sempre comparecem e eu nunca tinha visto ao vivo. A começar pela Sportster do Júlio da Gumps, turbo nitro, alongada, fuel tech... que virou incríveis 6.88, absurda. A Dyna do Johny Brutal turbo nitro, wheelie bar, fuel tech a metanol, etc que também foi um show a parte (fez o menor tempo de pista, descontada a reação.. 6.6). A VRod que mesmo com pouca coisa (só Fuel Tech) tava virando 7.4... pense num canhão "de fábrica". E, por fim, as motos de rua da El Camino que foram e voltaram rodando de Campo Grande... e, ainda assim, foram capazes de levar a maioria dos troféus. Babei forte nos canhões!

Não nego a minha preferência pelas antigas (até porque é o que o meu bolso dá conta), mas poder ver ao vivo os foguetes montados pelo Fábio foi algo que me surpreendeu, fiquei impressionado de verdade. Foram umas 4 ou 5 M8 big bore nitro feitas por ele girando abaixo dos 7s. Estamos falando de motos de rua, com gasolina de posto e que foram e voltaram rodando mais de 2.000 kms... e, na pista, foram capazes de despejar os 150-200cv na roda, fechando os 201m em tempos absurdos (foi campeão da força livre). Também não posso deixar de citar a Missi Monteiro, que fez 7.8 com sua Forty Eight... sinceramente, a mulher - na minha opinião - tem a saída mais perfeita de todos, cirúrgica e praticamente não erra, um relógio. Reza a lenda que é uma Forty Eight stage 1... mas com esse tempo e após estourar uma correia, não creio... mas não tira nem um pouco o mérito dela, a guria é foda (e leve). Pilotaça, virei fã dela.

Enfim, foi do caralho. Última vez que eu havia sentido esse sentimento de pista já faz uns 18 anos, na época o trio M@Diano Erivan/Klesk/Marchon comprou a CB 500 de pista e rodavam com frequência em Jacarepaguá (e eu ia em todas). Poder retomar esse sentimento, ajudar os amigos que estavam correndo, etc. foi 10. Atiçou ainda mais as lombrigas para dar uma futucadinha na Sportster, ehehe... Depois boto as fotos do evento/estrada.

[b0fh]

quem tava arrancando com a sporster do gump, ele mesmo?

[Russo]

Issae Kamerad MarcusDT...

O mundo das Harleys é muito diverso e bem diferente da idéia que boa parte do pessoal leigo faz.

Mas, é como dizem por aí:
Pra quem conhece não precisa explicar e pra quem não conhece não adianta explicar kkkkk

[Puma]

quem tava arrancando com a sporster do gump, ele mesmo?

Ele mesmo, aparece até no vídeo acima.

Curioso que o cara que fez a reportagem não manja nada de HD.

Quem foi se divertiu.



fui.............

[Marcus DT]

Também só vi ele tocando a Sportster (mas não pude acompanhar 100% das puxadas).

Russo, é isso. Eu era leigo, agora sou semi-leigo !! Tem muita coisa boa underground... Julho tem o Against the Wind aí em Curitiba, quero tentar ir de avião. Te aviso !

Puma, ainda não assisti o vídeo... assim que der, verei.

[Russo]

Russo, é isso. Eu era leigo, agora sou semi-leigo !! Tem muita coisa boa underground... Julho tem o Against the Wind aí em Curitiba, quero tentar ir de avião. Te aviso !

Mande notícias Gafanhoto!

[Sniper]

Eu nunca tinha ouvido falar desse evento, descobri porque sigo o canal do Murilo Gomes que postou o vídeo.
Muito bacana!

[Marcus DT]

Duas fotos do mesmo cara e que representam bem o espírito do evento... gente finíssima inclusive.





E duas da minha Ceci que cumpriu bravamente a tarefa de judiar com empenho da minha carcaça. Depois conto a "saga" da viagem !!




Sim, o sensor do manete de freio tá fudido... já tentei calço e não resolveu

Turma de Brasília que foi em peso, inclusive duas mulheres (uma correu, ambas foram ao Ushuaia)... Milão de HD !!!


A primeira moto é uma Deluxe com seca de 16... foi a primeira a chegar, fez os 1.150 em 11h... cabra não desceu nem da moto. Mas seca cansa?

[Lucas_1]

Duas fotos do mesmo cara e que representam bem o espírito do evento... gente finíssima inclusive.


A garupa dele nunca vai poder reclamar de conforto do banco traseiro