Diário de mecânica - Com o que você sujou as mãos hoje?

[Kokimoto]

A bateria da minha VStrom é original ainda (2016). Está funcionando, mas achei melhor sair de casa com uma nova para viagem. Coloquei Motobatt nas últimas vezes em que troquei, mas a Motobatt para Vstrom, achei meio cara por quase 800 reais.

Peguei uma Heliar por R$ 325. Mesmo esquema dessa Moura. Vem com o ácido separado, tem que "ativar". Não imaginei que fosse assim, pois troquei dos carros de casa (por "Heliares") e a bateria já vinha pronta e com carga. Mas pelo preço, valeu a pena.

Agostinho, também acho que não tem problema de validade. O único problema é se o lacre das garrafinhas de ácido descolar, aí vai evaporar uma parte e não vai mais dar certo.

[sirangelo]

Troquei a bateria da vstrom e coloquei bosch, veio ativada.
Me arrependi de não colocar a motobatt com cca de 200. Estava por 650,00 e agora subiu muito.

Agostinho ou Nero, vcs tem o link para o manual de serviço? Preciso das informações para montagem
das carenagens, principalmente da cabeça, pois na remontagem sobraram uns 10 parafusos.

[Kokimoto]

Sir Angelo, a sua eh qual ano?

[sirangelo]

650 2014

[froesdamotta]

Troquei a bateria da vstrom e coloquei bosch, veio ativada.
Me arrependi de não colocar a motobatt com cca de 200. Estava por 650,00 e agora subiu muito.

Agostinho ou Nero, vcs tem o link para o manual de serviço? Preciso das informações para montagem
das carenagens, principalmente da cabeça, pois na remontagem sobraram uns 10 parafusos.

Se tirou a carenagem da frente pra trocar bateria, te adianto que não precisava!
Te mando os que tenho pelo zap.

[froesdamotta]

Enviado...

[froesdamotta]

Outro dia desci na garagem pra dar uma afagada nas minhas meninas, carregar baterias, calibrar pneus, etc. Percebi que a bateria da VStrom estava com duas das tampas levantadas, parecendo que tinha "explodido" pra fora....olha daqui verifica dali e não encontrei sinais de acido derramado (graças a Deus!) .
Fechei as tampas, medi a tensão e tava pouco acima de 12 Volts; dei partida, arranque virou lento e o motor não partiu. Na segunda tentativa, já não virou.
"Perdi minha bateria!", pensei em seguida!
......

A título de informação: a bateria velha tá funcionando perfeitamente até hoje, e já ficou duas semanas parada e deu partida firme e forte!

[sirangelo]

Tirei a carenagem atrás de um barulho e o barulho continuou . Também troquei rolamentos da mesa e os retentores e óleo da suspensão
dianteira. Isso no ano passado.
Quando troquei a bateria 20 dias atrás, fui andar com ela em volta de casa sem o capacete e descobri que o barulho vem do
espelho direito, parece que tem algo solto dentro dele.

Ontem estava vendo a sujeira dela e acabei tirando tudo de novo para revisão e limpeza. Tem um barulho estranho no motor e as marchas
não marcam correto no painel desde o maldito recall do estator. Vou abrir a tampa lateral para examinar.

[froesdamotta]

Esse problema do indicador de marchas não precisa tirar a tampa lateral. O dispositivo fica abaixo do pinhão, e é fácil de tirar pra limpeza. Procura no youtube que tem uns vídeos que ensinam como fazer um reparo meia boca; fiz no meu e já está durando uns anos, mas já está voltando.

Esse barulho no espelho é um peso interno que se solta, e resolvi injetando espuma expansiva dentro do espelho. Novamente guiado pelo youtube. Mas cuidado que aquela bosta mancha os plásticos,e até hoje não consegui limpar!

edit.: quantos km sua moto está, Sirangelo?

[sirangelo]

Tinha pensado em fazer exatamente isso, agora virou certeza.

Realmente não precisa, mas quero olhar o que fizeram no estator.
Porém ontem escutando o barulho do motor, me parece que vem do cilindro traseiro, só dá quando dou uma acelerada rápida e curta na lenta
um barulho similar ao de esticador/corrente de comando frouxa. Sempre fez esse barulho, mas agora está mais forte.

[mumorato]

Pourra, esse era um dos melhores tópicos, mas acabou morrendo. Último post faz mais de um ano. Vocês ficaram velhos mesmo, hein?! Vou juntar umas fotos das barbaridades que fiz no último mês e postar aqui.

Essa minha sportster é ano 1997, quando eu comecei a customizá-la, uma das coisas que eu quis fazer foi simplificar sua elétrica(que já era simples). Basicamente ela tinha só dois módulos eletrônicos originalmente. Um que fazia controle do velocimetro e controle do auto-cancelamento das setas. E o outro era o de ignição, bem simples, tipo um CDI.
Quando eu comecei a refazer o chicote, eu optei por remover tudo que não era necessário, deixando apenas o circuíto de ignição(botão de partida, bobina, etc), farol e buzina. O Chicote ficou bem simplificado e tenho usado a moto assim por um bom tempo.
Acabou que com o passar dos anos, dei falta de duas coisas. Velocimetro e setas.
Velocimetro eu não queria reinstalar o original, pois ele é muito grande nem teria onde colocá-lo de modo que ficasse em consonância com o restante da moto. Sem falar que ele usa uns 9 cabos, que, primeiro, eu nem sei pra que servem, e segundo, ainda aumentariam a complexidade do meu chicote
Durante bastante tempo procurei um velocimentro alternativo pra usar mas nunca tinha encontrado. A maioria que vende por aí para motos customizadas aferem a velocidade à base de cabo, não são digitais, como os das HDs, então não dá pra usar. Mas ocorreu que em menos de um ano para cá eu comecei a encontrar velocimetros que aferem a velocidade por GPS à venda no Ali express, e isso me chamou muito a atenção, pois são bonitos, e usam poucos fios, praticamente só o necessário para ligar. Então vinha pesquisando à um bom tempo, só ainda não tinha encontrado o ideal. Mas encontrei, hehe. A maioria dos velocimetros seguem um tamanho padrão de 80mm, que eu achava grande. Mas consegui encontrar um menorzinho, de só 50mm de diâmetro:


E comprei junto com um Copinho de instalação:



A entrega demorou 11 dias e me custou ao todo 250 reais. Logo no final de semana seguinte à chegada, já fui fazer a instalação. Eu queria colocá-lo em um lugar bem escondido, provavelmente no vão entre o tanque e guidão da moto. Procurando um local, achei um buraquinho no chassi onde era fixado o tanque original da moto, parecia perfeito para a instalação:



Encontrado o local, resolvi pintar o 'copinho' alojamento do velocimetro de preto, para ficar mais discreto e se camuflar com o chassi da moto:



Já pensando na fixação, eu fui até uma loja de ferragens aqui perto e comprei uma barra roscada de 8mm, onde eu ia atravessar o chassi e fixar o velocimetro do outro lado da moto. A vantagem de morar no litoral é que se acha fácil parafusos de inox, pois é só isso que aguenta a maresia tbm. Então comprei umas 8 porcas, umas 10 arruelas e uma barra roscada de inox. Isso deve ter me custado uns 25 reais. O preço dos itens de inox subiram demais nos últimos anos... De todo modo, é melhor gastar um pouco a mais e não se incomodar com possíveis pontos de ferrugem.
Acabei não tirando foto, mas eu cortei a barra roscada em um pedaço com 15cm, usando uma microretifica com disquinho de corte. Depois disso coloquei ela no furo do chassi, passei trava química (tem que ter, se não afrouxa em uma semana )



Depois disso precisei tirar o tanque, pois ia começar a preparar a elétrica. O velocimetro precisa só de um positivo pós chave e um negativo. Coisa simples, eu só precisava interceptar algum dos fios do farol, que são um dos únicos que vão pra parte da frente da moto, e fazer uma bifurcação. Acabei desmontando o conector do chicote e fiz uma derivação a partir dali. Agradecimento ao alicate de descascar fio que comprei no paraguai. Parece besteira, mas ter um alicate desse faz esses serviços de elétrica ficarem muito mais fáceis.



Aproveitando o embalo, eu fiz um outro conector para uns fios que eu já tinha deixado prontos para se caso um dia desejasse religar as setas. Não comentei anteriormente, mas eu fiz um chicote paralelo ao da moto só para as setas. Com isso eu pude remover por completo o módulo de velocimetro/setas da moto, que(para mim) era complexo. Refiz esse chicotinho igual ao de uma cg antiga, acho que são 7 fios. 4 das setas, 2 do acionador e 1 positivo. O que eu precisava fazer ali era só levar os 2 botões do acionador e o do positivo até o guidão, onde eu pretendo colocar o acionador (um botão de 3 posições). Esses conectotores que aparecem nas fotos, eu comprei no ali express ano passado ou retrasado. O serviço fica bonito e os conectores são à prova de água, muito bom.



Aqui é a pontinha do conector que eu fiz chegar no guidão. Por enquanto vou deixar ele escondido dentro da capa do farol, mas em breve devo instalar um botão ali naquela boininha. Cena para os próximos posts



Finalizada essa parte do chicote das setas, eu voltei para o Velocimetro. Eu não comentei, mas tudo em que eu mexi de fio eu soldei e usei conduíte termo retrátil para proteger/dar acabamento.
Até então eu não tinha pensado onde deixar a antena do GPS(é, tem antena). Ela tem que ficar em um local pouco obstruído, se não pode perder sinal. Eu tinha pensado primeiramente em instalar ela perto do retificador da sportster, que fica na frente da moto, entre o motor e o pneu da frente. Mas acabou que quando eu estava testando, pendurei ele ali no suporte do velocimetro que eu tinha acabado de colocar e ficou muito bom. Bem discreto e sem obstrução. É essa caixinha preta aqui:



Por fim, soldei o positivo e o negativo no velocimetro e coloquei o tanque novamente na moto. O resultado foi esse, ficou muito discreto olhando de lado



E olhando da posição do piloto, ficou com boa visibilidade (embora na foto ele nem apareça direito )


Dei uma voltinha na quadra pra testar, e o bixim funciona lindamente. Como fiz isso no fim‑de‑semana retrasado, e o passado fiz outro serviço(posto em breve), ainda não tenho mais impressões. Mas parece que deu boa, e por menos de 300 pilas
Uma foto atualizada da motoca:

[Kokimoto]

Caramba ficou muito legal mesmo! Show!

[fellpz]

Massa demais!

[Russo]

Maravilha!

[Ryu]

curti!

[b0fh]

velocimetro via gps... CHIC DEMASIADO

[minholi]

Velocímetro por GPS eu não imaginava que tinha. Baita opção pra motos que tem cabo. Fora que o estilo da moto aí pede pra eliminar cabos e fios. Legal demais.

[Gambler]

Peguei a moto na oficina semana passada e só hoje tive mais tempo de dar uma boa atenção pra ela.
Foi feito a pintura do morcegão, polimento geral e calibragem da suspensão traseira.

Tirei o tour pack para dar um trato na grelha (estava com uns pontos de ferrugem) e aproveitei e deixei ela sem para ver como fica a ciclistica. Instalei um adaptador bluetooth na tomada 12v e um suporte de celular (ficou bizonho com o suporte original pra Garmin próximo dele).
Também limpei o filtro de ar Screaming Eagle que, após comprar o kit de limpeza/lubrificação K&N, descobri que ele era um filtro seco .

Até que me agradou o visual mais clean, apesar do banco enorme.
Ainda estou cogitando pegar um banco mais baixo.

[Gambler]

.

[mumorato]

O banco original da ultra é bão dimaise, mas de fato é trambolhado e fica muito feio sem o tourpack. Compra um banquinho solo desses do Pedrinho, usado, no olx/facebook, vale muito a pena. Eu só usava o original quando levava minha muié pra algum canto.

No mais, tá lindona a motoca, ela é uma 103?