Tutoriais de Manutenção - KTM Duke 390

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Troca do óleo do motor e do filtro de óleo da motocicleta KTM Duke 390



A troca de óleo deve ser feita com o motor em temperatura de operação.
Segundo o manual o volume de óleo é de 1,7 litros, mas nesta troca foi necessário cerca de 1,9 litros para atingir o nível correto no visor lateral do motor.

Procedimento:
- Retirar o spoiler inferior da moto
- Ligar a moto e deixar o motor aquecer até temperatura normal de funcionamento
- Drenar o óleo a partir do bujão da lateral esquerda do motor
- Retirar a peneira de detrás do bujão e limpar com solvente
- Drenar o óleo a partir do bujão na parte inferior frontal do motor
- Retirar a peneira de detrás do motor e limpar com solvente
- Verificar os o´rings nas peneiras e bujões e substituir por novos, se necessário
- Limpar as roscas das cavidades dos bujões e dos próprios bujões
- Retirar a tampa da cavidade do filtro de óleo na lateral inferior direita do motor
- Limpar a tampa do filtro e verificar o estado do o'ring (substituir se necessário)
- Retirar o filtro de cartucho da cavidade
- Limpar a cavidade do filtro de óleo
- Aplicar uma pequena camada de vaselina nos o'rings das peneiras para facilitar o encaixe no motor
- Recolocar a peneira no dreno inferior lateral do motor
- Recolocar e torquear o bujão do dreno lateral do motor (torque 15 Nm)
- Recolocar a peneira no dreno inferior frontal do motor
- Recolocar e torquear o bujão do dreno frontal do motor (torque 12 Nm)
- Colocar o filtro de óleo novo na cavidade do filtro
- Recolocar a tampa do filtro de óleo e torquear os parafusos (torque 10 Nm)
- Colocar 1,5 litros de óleo no motor
- Ligar o motor e deixar circular o óleo
- Verificar se a luz de óleo desliga logo depois de ligar o motor
- Colocar 200 ml de óleo e medir a altura no visor
Nota: medir com a moto na vertical em piso plano
- Colocar óleo adicional até que atinja a marca especificada no visor
- Fechar a tampa de abastecimento de óleo do motor
- Recolocar o spoiler inferior do motor

Ferramentas e insumos
- Chave allen 4 mm
- Soquete sextavado 10 mm
- Alicate de bico fino
- Torquímetro de baixo torque
- Recipiente adequado para conter o óleo drenado
- WD40
- Vaselina
- Panos descartáveis
- Óleo Mobil Super Moto 100% sintético 15W-50
- Filtro de óleo Hi-Flo HF155
- O'rings para substituição
- Luvas nitrílicas

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Cuidados:
- Fluido de freio ataca as partes pintadas da moto. Não é corrosivo, mas danifica a pintura.
- Para realizar a tarefa sem utilizar a válvula one-way são necessárias duas pessoas - uma manejando a manete ou pedal de freio, outra manejando o parafuso sangrador. Logo após cada aperto da manete ou pedal para drenar fluido, deve-se fechar o parafuso para não sugar ar de volta pela mangueira dentro da pinça.

Procedimento:
- Proteger as partes pintadas da moto de respingos de fluido de freio
- Retirar a tampa do reservatório de fluido de freio
- Retirar a trava plástica e o diafragma do reservatório e limpar
- Retirar o fluido de freio do reservatório com uma siringa (sem esgotar completamente)
- Conectar a mangueira transparente e a garrafinha ao parafuso sangrador
- Completar o nível de fluido no reservatório
- Abrir levemente o parafuso sangrador na pinça de freio
- Apertar devagar o freio várias vezes até drenar o reservatório
- Completar novamente o reservatório de freio com fluido novo
- Apertar devagar o freio até drenar aproximadamente metade do reservatório
- Fechar o parafuso sangrador
- Completar novamente o reservatório do reservatório com fluido novo
- Recolocar o diafragma, a trava e a tampa do reservatório de fluido de freio
- Retirar a proteção das partes pintadas
- Experimentar o freio para verificar se está borrachudo
- Realizar uma sangria final: bombar fortemente o freio várias vezes e prender
- Soltar o parafuso sangrador bem pouco até sair um pouco de fluido e bolhas de ar
- Fechar o parafuso sangrador
- Repetir a sangria até que não saiam bolhas junto com o fluido.

Ferramentas e insumos
- Chave Philips
- Garrafinha com mangueira transparente de 1/4 pol
- Válvula one-way para drenagem de fluido de freio
- Chave de boca 11 mm
- Luvas nitrílicas
- Panos descartáveis
- Seringa grande
- Fluido de freio Motul Dot 4 LV (low viscosity)

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Procedimento:
- Retirar a trava do pino das pastilhas
- Retirar o pino das pastilhas
- Retirar a mola das pastilhas
- Retirar as pastilhas da pinça e verificar suas condições (substituir se necessário)
Nota: se for reutilizar as pastilhas, cuidar para voltem para a mesma posição em que estavam
- Limpar as pastilhas de freio com Brake Cleaner ou desengraxante
- Limpar a mola das pastilhas
- Limpar o pino das pastilhas e verificar sua corrosão
Nota: se estiver com corrosão, limpar com lixa fina ou substituir por novo
- Retirar a pinça de freio
- Limpar a rosca dos parafusos da pinça dos resquícios de trava-rosca
- Limpar o interior da pinça e as paredes dos pistonetes
- Apertar a manete de freio para estender os quatro pistonetes para fora da pinça
Nota: segurar os pistonetes que saem mais fácil e acionar o freio para que todos saiam na mesma medida. Nunca retirar completamente os pistonetes.
- Limpar as paredes dos quatro pistonetes
- Retornar os pistonetes para dentro da pinça para dar espaço para colocar as pastilhas
- Recolocar a pinça de freio nos seus suportes na moto
- Torquear os parafusos da pinça usando trava-rosca
- Passar uma leve camada de graxa de cobre na parte traseira das pastilhas para evitar ruídos no freio
- Recolocar as pastilhas no seu lugar
- Recolocar a mola das pastilhas
- Passar uma leve camada de graxa no pino das pastilhas para prevenir corrosão
- Recolocar o pino que prende as pastilhas
- Recolocar a trava do pino das pastilhas
- Apertar diversas vezes a manete de freio até que retome a ação
- Limpar o disco de freio com Brake Cleaner

Ferramentas e insumos:
- Alicate de bico fino
- Chave Torx 30
- Chave catracada
- Soquete sextavado 12 mm
- Escova de aço para limpeza
- Escova de nylon para limpeza
- Lixa de gramatura fina
- Motul Brake Cleaner ou desengraxante
- Graxa de cobre
- Graxa comum

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Procedimento:
- Soltar a porca do eixo da roda traseira
- Verificar a folga em vários pontos da corrente
- Ajustar a folga no ponto mais tensionado
- Soltar as duas contraporcas de ajuste da corrente
- Ajustar folga nos parafusos de regulagem dos dois lados (5 a 7 mm de folga no ponto mais tensionado)
- Apertar as contraporcas para fixar a folga especificada
- Apertar a porca do eixo (torque: 98 Nm)
- Verificar a folga em vários pontos da corrente
- Se a folga no ponto mais tensionado estiver menor que o desejado, repetir o ajuste

Ferramentas:
- Chaves sextavadas de 10, 14, 17 e 22 mm
- Luvas de manutenção
- Torquímetro de torque alto

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Procedimento de desmontagem:
- Suportar a frente da moto de modo que fique seguramente elevada do solo
- Retirar o paralamas dianteiro
- Soltar o cabo do sensor do ABS e deixar protegido
- Retirar as proteções plásticas das bengalas
- Retirar a pinça de freio dianteira e prender de forma segura para não ficar pendurada pela mangueira de freio
- Retirar o parafuso capa do eixo dianteiro na ponta da bengala esquerda
- Soltar os parafusos que travam o eixo dianteiro na bengala direita
- Retirar o eixo pelo lado direito da moto
- Retirar a roda da moto
- Limpar os guarda-pós da roda
- Inspecionar o movimento livre e se há folga nos rolamentos

Procedimento de remontagem
- Passar um filme de graxa em todo o eixo dianteiro
- Recolocar a roda entre os garfos da suspensão
- Recolocar os espaçadores nos guarda-pós nos dois lados da roda
- Recolocar o eixo a partir da bengala direita da moto até encaixar na bengala esquerda
- Prender o parafuso capa do eixo na bengala esquerda
- Torquear os parafusos que prendem o eixo dianteiro (torque 15 Nm)
- Torquear o parafuso capa do eixo (torque 25 Nm)
- Recolocar a pinça de freio no seu suporte, encaixando no disco de freio
- Torquear os parafusos que prendem a pinça de freio usando trava-rosca (torque 30 Nm)
- Apertar o manete de freio até as pinças voltarem a ter ação
- Recolocar e parafusar o sensor do ABS dianteiro
- Recolocar as proteções plásticas das bengalas
- Recolocar o paralamas dianteiro

Ferramentas e insumos:
- Luvas de manutenção
- Chaves allen 4 e 6 mm
- Soquetes 8, 14 e 17 mm
- Torquímetro de baixo torque

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Procedimento:
- Retirar os parafusos que prendem o farol dianteiro
- Desencaixar o farol dianteiro, soltar a conexão elétrica e retirar ele da moto
- Retirar a presilha plástica dos cabos de comando do punho esquerdo
- Retirar os parafusos que prendem o interruptor ao conjunto do manete de embreagem
- Retirar o cabo do sensor do conjunto de cabos detrás do farol
- Desconectar o cabo do sensor de onde está conectado

Remontagem:
- Conectar o novo sensor no plugue do chicote
- Repassar o cabo por detrás do chicote até o conjunto do manete
- Encaixar o acionador do sensor na cavidade debaixo do conjunto do manete
- Parafusar os dois parafusos que prendem o sensor ao conjunto do manete
- Testar o funcionamento suave da manete de embreagem
- Reconectar a conexão elétrica do farol
- Recolocar o conjunto do farol no seu lugar
- Parafusar os 3 parafusos que prendem o conjunto do farol
- Conferir a passagem livre de todos os cabos
- Recolocar a presilha dos cabos junto aos comandos de punho esquerdo
- Testar o funcionamento tentando ligar a moto engrenada e com a embreagem acionada

Ferramentas utilizadas:
- Chave Philips PH2
- Chave de fenda pequena
- Chave allen 4 mm

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Não há lâmpadas a trocar nesta motocicleta porque o farol é inteiramente de LED. A retirada do farol serve para acessar as conexões elétricas de vários equipamentos e sistemas da moto ou para substituição do mesmo.

Procedimento para desmontagem:
- Retirar o parafuso central mais superior do conjunto do farol
Nota: não mexer no parafuso de regulagem de altura do farol
- Retirar os dois parafusos laterais do conjunto do farol
- Desencaixar o conjunto do farol da mesa inferior
- Soltar a trava e desconectar o plugue elétrico do farol
- Retirar o farol da moto

Remontagem:
- Conferir as presilhas dos parafusos laterais do farol
- Conectar o plugue elétrico do farol
- Encaixar o conjunto do farol na mesa inferior
- Prender o parafuso central superior do conjunto do farol
- Prender os parafusos laterais do conjunto do farol
- Verificar se os cabos estão livres atrás do farol
- Torquear os parafusos do farol
- Testar o funcionamento do farol

Ferramentas utilizadas:
- Chave allen 4 mm
- Chave de fenda pequena

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Foram colocados manetes reguláveis comprados no Aliexpress.
Link para o produto que foi instalado: https://a.aliexpress.com/_m0Jl2ei

Procedimento para manete de freio:
- Soltar a porca e retirar o parafuso/pino que prende a manete de freio
- Retirar a manete de freio
- Colocar a nova manete no lugar encaixando o pino do êmbolo do freio
- Recolocar o parafuso/pino
- Prender a porca no parafuso da manete de freio

Procedimento para manete de embreagem:
- Soltar a contraporca e retornar completamente o parafuso de regulagem do cabo de embreagem
- Alinhar os recortes no mecanismo de regulagem do cabo para possibilitar sua retirada
- Levantar a trava do cabo de embreagem junto ao acionador no motor
- Soltar a ponta do cabo de embreagem junto ao acionador no motor
- Soltar os parafusos do interruptor do sensor de embreagem
- Retirar o cabo de embreagem da manete de embreagem
- Retirar a porca do parafuso/pino do manete de embreagem
- Retirar o parafuso/pino do manete de embreagem
- Retirar a manete de embreagem com cuidado para não danificar o interruptor do sensor de embreagem
- Colocar o manete novo no lugar e colocar o parafuso/pino que o prende
- Recolocar e torquear a porca do parafuso/pino da manete de embreagem
- Apertar os parafusos que prendem o sensor de embreagem debaixo da manete
- Recolocar a ponta do cabo na manete de embreagem e passar ele pelos recortes do regulador
- Recolocar a outra ponta do cabo de embreagem junto ao acionador do motor
- Prender a trava do cabo de embreagem junto ao acionador do motor
- Regular a folga do cabo de embreagem no parafuso de ajuste junto à manete (2 a 3 mm)
- Prender a contraporca do ajuste da embreagem
- Ajustar a altura das manetes conforme preferência pessoal

Ferramentas utilizadas:
- Chave de fenda larga
- Chave de fenda pequena
- Chave Philips PH3
- Chave Philips PH2
- Chave de boca 8 e 10 mm
- Alicate de bico fino curvado

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Procedimento:
- Limpar muito bem com desengraxante o local onde o tankpad vai ser fixado
- Limpar o local com álcool para retirar qualquer oleosidade
- Colocar um liner por cima do tankpad para manter o alinhamento das várias partes
- Retirar o excedente do liner inferior do tankpad
- Borrifar um spray de água no local onde o tankpad vai ser fixado
- Posicionar o tankpad no local desejado
- Retirar aos poucos o liner inferior e prender as diversas partes do tankpad
- Reposicionar se necessário
- Retirar as bolhas pressionando as partes adesivas com um pano
Nota: o spray de água ajuda a evitar as bolhas de ar nessa etapa
- Retirar o liner superior
- Limpar as partes com água borrifada