Prá que lado você mais curva????

[locatelli]

...sei não...

Não sou nenhum especialista em rodagem de pneus mas .....

- Se o meu pneu dianteiro apresentasse um desgaste acentuado para o lado esquerdo eu não pensaria na possibilidade de estar fazendo mais curvas para este lado posto que independentemente do lado, todos nós seguramente andamos mais em linha reta do que fazendo curvas.

- Se o que eu escreví acima estiver correto, nunca conseguiríamos desgastar o pneu mais de um lado do que o centro que seria a parte mais desgastada em rodagem em linha reta.

- Já lí que pneus com baixa calibragem desgastam rapidamente as "duas" laterais, assim como o excesso de pressão desgasta o centro da banda de rodagem mantendo as laterias íntegras.

- Bom, se toda essa baboseira fizer algum sentido para vocês só resta uma única razão para um pneu apresentar desgaste acentuado em uma única banda. "EMPENO DE MESA"

Bom não estou afirmando nada, mas como o espaço é para debate, vai a pergunta :

Essa moto já sofreu algum tipo de batida frontal ? em caso negativo, ela é sua desde Zero KM ?

Está lançada a dúvida !!! quem se habilita ?

Todos os pneus dianteiros das minhas motos o desgaste maior foi no do lado direito, olhando de fente.
Acredito que seja pelo trajeto que ando... lembrando que todas as ruas não são totalmente niveladas, tem caidas para escoar a agua

[Edu@rdo]

Pra esquerda embora a Vulcan gaste mais o pneu no centro . Por que será ???????? :-)))))))

Dá uma olhadinha no que escreví acima .....

[Guerreiro-BA]

...sei não...

Não sou nenhum especialista em rodagem de pneus mas .....

- Se o meu pneu dianteiro apresentasse um desgaste acentuado para o lado esquerdo eu não pensaria na possibilidade de estar fazendo mais curvas para este lado posto que independentemente do lado, todos nós seguramente andamos mais em linha reta do que fazendo curvas.

- Se o que eu escreví acima estiver correto, nunca conseguiríamos desgastar o pneu mais de um lado do que o centro que seria a parte mais desgastada em rodagem em linha reta.

- Já lí que pneus com baixa calibragem desgastam rapidamente as "duas" laterais, assim como o excesso de pressão desgasta o centro da banda de rodagem mantendo as laterias íntegras.

- Bom, se toda essa baboseira fizer algum sentido para vocês só resta uma única razão para um pneu apresentar desgaste acentuado em uma única banda. "EMPENO DE MESA"

Bom não estou afirmando nada, mas como o espaço é para debate, vai a pergunta :

Essa moto já sofreu algum tipo de batida frontal ? em caso negativo, ela é sua desde Zero KM ?

Está lançada a dúvida !!! quem se habilita ?

Camarada, a máquina foi comprada zero km, estando agora com 6.500 km com todas as revisões feitas e sem queda alguma!!! Sendo assim, sua teoria fica difícil de ser aprovada!!!

[luizgcs]

Mando melhor na esquerda, sou canhoto.

[Pedro]

para dentro....

[RMD]

Nunca raspei. Entao nao posso dizer...

Eu também nunca cheguei a raspar as pedaleiras mas consigo sentir diferença, e as marcas no pneu trazeiro não menten hehe. curvo mais pra esquerda.

eu sou tao bundao, mas tao bundao e gasta no meio....

Mas é serio. nunca olhei e muito menos reparei pra qual lado sinto mais segurança. Eu sou "boy de reta".

[SPEED RACER]

...sei não...

Não sou nenhum especialista em rodagem de pneus mas .....

- Se o meu pneu dianteiro apresentasse um desgaste acentuado para o lado esquerdo eu não pensaria na possibilidade de estar fazendo mais curvas para este lado posto que independentemente do lado, todos nós seguramente andamos mais em linha reta do que fazendo curvas.

- Se o que eu escreví acima estiver correto, nunca conseguiríamos desgastar o pneu mais de um lado do que o centro que seria a parte mais desgastada em rodagem em linha reta.

- Já lí que pneus com baixa calibragem desgastam rapidamente as "duas" laterais, assim como o excesso de pressão desgasta o centro da banda de rodagem mantendo as laterias íntegras.

- Bom, se toda essa baboseira fizer algum sentido para vocês só resta uma única razão para um pneu apresentar desgaste acentuado em uma única banda. "EMPENO DE MESA"

Bom não estou afirmando nada, mas como o espaço é para debate, vai a pergunta :

Essa moto já sofreu algum tipo de batida frontal ? em caso negativo, ela é sua desde Zero KM ?

Está lançada a dúvida !!! quem se habilita ?

Todos os pneus dianteiros das minhas motos o desgaste maior foi no do lado direito, olhando de fente.
Acredito que seja pelo trajeto que ando... lembrando que todas as ruas não são totalmente niveladas, tem caidas para escoar a agua

Comigo a mesma coisa , o lado direito (OLHANDOA MOTO DE FRENTE) desgasta mais .

[darko]

sentia mais medo em curvas a direita, mas fui deitando cada vez mais a motoca para ir perdendo esse medo e curvar de modo igual.

hoje, normalmente curvo igual.

[Vini]

Após 3/4 da garrafa de GIM eu tombo mais pro lado direito... Segundo observações e cálculos matemáticos avançadissimos isso se deve a mão direita estar segurando a garrafa e logo fazer mais peso.

[MAD]

Eu acho que pode ter outro motivo também. O receio de exagerar numa curva pra direita e invadir a pista contrária deve "segurar" um pouco o ímpeto da maioria. Nas curvas pra esquerda muitas vezes tem acostamento, não tem o movimento contrário, psicologicamente dá mais segurança.

MAD
Desculpa se to enganado, mas vc não trocou os lados? Não é o contrário?
Ou vc tá fora do brasil, em algum país de mão inglesa?
Eu me confundi, agora....

Mau, não me enganei não, é que estou falando do perigo de não conseguir vencer a curva e espalhar.

Acho que entendi a tua confusão. Tu deve estar pensando que quando se inclina pra esquerda o corpo invade a pista contrária, também conhecida como "zona de decapitação" Já pra direita não tem esse problema. Não deixa de ser outro fator...

[Lordphoenix]

Left and right, ok!

No doubt, no problem.




É isso.




No mais...




BE HAPPY!

[Parra]

Há muitas teorias.

Eu acho que é pq as rotatórias são pra esquerda, logo treinamos mais pra esquerda. Mas o principal é o instinto de preservação, pros destros, se cair pra direita vai danar o lado direito do corpo, o mais importante. Por isso pra um destro geralmente é mais fácil pra esquerda.
Já muitos canhotos têm mais facilidade pra direita.

Traumas tb influem, se o cara caiu pra esquerda, vai ter mais dificuldade pra curvar pra esquerda.

[ ]'s

Sou canhoto e prefiro virar para a esquerda ... ja de carro para a direita ... Duvida: a maioria dos circuitos tem curva para que lado ?
[]'s

[Henrique Marmota]

Dado que sou relativamente coxinha,

Dada a ausência de serras e curvas e dadas as infinitas retas do noroeste paulista, notadamente Ribeirão-Riopreto e Ribeirão-Campinas, trajatos onde gastei nada nada uns 15% a 20% da quilometragem da Fazer, OBVIAMENTE meu pneu ficou com o meio mais gasto.

Nunca tive desgaste desigual de pneus.

Minhas pedaleiras são virgens :( (a bota não)

Sou destro. Mas prefiro curvar pra direita.... me sinto um pouco mais seguro.

É isso.

[Belo]

Eu tbém sinto + segurança p esquerda
Deveria ser o contrário já que p a direita estamos com o pé sobre o freio e p a esquerda muitas vezes sob o pedal da marcha (o que já me rendeu várias raladas na ponta da bota)

Fala Belo!

Só um reparo: na curva para esquerda ( em circuito, na sua moto e em qualquer moto ) seu pé não deveria estar sob o pedal de câmbio, mas sim recuado em posição para atacar a curva. Algumas curvas em Interlagos pedem troca de marcha inclinado ( depois do S do Senna ) mas como o câmbio não é invertido.....

O pé direito sobre o pedal de freio na pista também é desnecessário - na maioria do tempo. Na estrada acho mais difícil a precisão nas grandes reduções de velocidade para a direita pois o tempo entre tirar o pé do pedal e posicionar-se corretamente para o pêndulo é mais curto que na mesma manobra para o lado esquerdo, em que a marcha escolhida para contornar a curva já estará engatada com antecedência.

Oi Pretti
O meu "problema" é justamente na curva após o "S" que é a entrada p a reta oposta
Ela pede uma troca bem no meio !!!
O meu cambio não é invertido (no caso da Buell dá p inverter só desmontando e montando novamente, mas eu não sei se quero mais essa "confusão" p minha cabeça :-))

No começo eu fazia uma troca de marcha antecipada, aproveitando o ótimo tosque da Buell, mas depois resolvi encarar o problema e trocar a marcha no lugar certo
então mesmo só com a pontinha por baixo do cambio eu já dei umas raladas na bota nessa curva (que os pilotos falam que é uma reta, pois começam a acelerar na 2º perna do "S" e não para mais até o fim da oposta)

Qdo falei o pé SOBRE o freio eu sei (e faço) que nas curvas devo apoiar só a ponta dos pés nas pedaleiras, mas o que quis dizer é que é a posição "normal" de pilotagem se vc precisar frear (aquele toquino no traseiro que "abaixa" a moto na curva), o pé vai por cima e não por baixo

Como disse o efeito disso é psicológico, pois com pé raspando ou não deveria curvar igual p os dois lados.

Só que realmente eu sinto + confiança p a esquerda e acredito que seja pq na rua eu não costumo levar a moto ao limite como na pista e lá (em Interlagos) as poucas curvas p a direita são bem mais lentas que as p a esquerda (se bem que nesse TD eu raspei + a pedaleira p a direita !)

vai entender...

[Pretti]

Eu tbém sinto + segurança p esquerda
Deveria ser o contrário já que p a direita estamos com o pé sobre o freio e p a esquerda muitas vezes sob o pedal da marcha (o que já me rendeu várias raladas na ponta da bota)

Fala Belo!

Só um reparo: na curva para esquerda ( em circuito, na sua moto e em qualquer moto ) seu pé não deveria estar sob o pedal de câmbio, mas sim recuado em posição para atacar a curva. Algumas curvas em Interlagos pedem troca de marcha inclinado ( depois do S do Senna ) mas como o câmbio não é invertido.....

O pé direito sobre o pedal de freio na pista também é desnecessário - na maioria do tempo. Na estrada acho mais difícil a precisão nas grandes reduções de velocidade para a direita pois o tempo entre tirar o pé do pedal e posicionar-se corretamente para o pêndulo é mais curto que na mesma manobra para o lado esquerdo, em que a marcha escolhida para contornar a curva já estará engatada com antecedência.

Oi Pretti
O meu "problema" é justamente na curva após o "S" que é a entrada p a reta oposta
Ela pede uma troca bem no meio !!!
O meu cambio não é invertido (no caso da Buell dá p inverter só desmontando e montando novamente, mas eu não sei se quero mais essa "confusão" p minha cabeça :-))

No começo eu fazia uma troca de marcha antecipada, aproveitando o ótimo torque da Buell, mas depois resolvi encarar o problema e trocar a marcha no lugar certo
então mesmo só com a pontinha por baixo do cambio eu já dei umas raladas na bota nessa curva (que os pilotos falam que é uma reta, pois começam a acelerar na 2º perna do "S" e não para mais até o fim da oposta)

Belo

Se vc começar a gostar dos track days em Interlagos, talvez uma alternativa seja mudar o pinhão da sua Buell pra atrasar a troca de marcha para pouco depois da 2ª perna do S. Não conheço bem a Buell mas pela fartura de torque ( bem distribuído?) um ou dois dentes a mais não farão falta no miolo da pista. A experiência pode ser até interessante! Fora a velocidade final que pode aumentar ligeiramente ( embora não necessariamente, só testando pra ver...)

Outra coisa, apesar da Buell ser prima da Harley ( isto é câmbio "duro" ), vc está tentando a troca rápida de marcha sem embreagem ( vou conferir no seu vídeo...). A diferença de tempo é significativa e pode poupar sua bota. Subir o pedal na regulagem também.

[samurai]

Vai lá minha opinião:
quando a gente aprende a andar de bicicleta, usa-se muito o freio traseiro.
Quando começamos com a moto, não deixamos o vício de lado, portanto, sendo o pedal de freio do lado direito, muitos tendem a curvar melhor para o lado esquerdo (para o lado direito compromete o uso do freio, né?).
Isso foi minha sina por vários anos, até que um bom amigo samaritano me falou: "em curva não se freia!".
Daí comecei a mudar meus princípios!

XT225 - 25206 km

[Baeta]

Lembrei curvo mais pra esquerda.

Oh frango, vamos para Ouro Preto. Dai fazemos Ouro Preto - Ouro Branco. Estradinha cheia de curvas com otimo asfalto. Quase nao tem reta. Dai c aprende heheheheh



Curvo mais para esquerda. Para direita retardo demais a freiada, para nao ter que mudar a posicao do pe, que fica sempre com a ponta na pedaleira. Dai' quando vejo que a curva daria para fazer mais rapido, vou abrindo o gas.

Pretti, o Megaspace esta aberto pro povo rodar la'?

[Pretti]

Lembrei curvo mais pra esquerda.

Oh frango, vamos para Ouro Preto. Dai fazemos Ouro Preto - Ouro Branco. Estradinha cheia de curvas com otimo asfalto. Quase nao tem reta. Dai c aprende heheheheh

Pretti, o Megaspace esta aberto pro povo rodar la'?

Estou na fase quarentão, Baêta , tô por fora; ligue pra Giselle no Megaspace ou para o Diego irmão do Pablo que anda treinando por lá para a categoria Hornet.

OBS: a estrada real é perigosa no feriado. Whatch out!

[wardini]

Lembrei curvo mais pra esquerda.

Oh frango, vamos para Ouro Preto. Dai fazemos Ouro Preto - Ouro Branco. Estradinha cheia de curvas com otimo asfalto. Quase nao tem reta. Dai c aprende heheheheh



Curvo mais para esquerda. Para direita retardo demais a freiada, para nao ter que mudar a posicao do pe, que fica sempre com a ponta na pedaleira. Dai' quando vejo que a curva daria para fazer mais rapido, vou abrindo o gas.

Pretti, o Megaspace esta aberto pro povo rodar la'?

Podemos ir sim, mas primeiro vou ter que trocar os pneus. Pois eles ainda sao os originais da moto (2005), já estao meio ressecados. Hahaha

[Mau/Santos]

Eu acho que pode ter outro motivo também. O receio de exagerar numa curva pra direita e invadir a pista contrária deve "segurar" um pouco o ímpeto da maioria. Nas curvas pra esquerda muitas vezes tem acostamento, não tem o movimento contrário, psicologicamente dá mais segurança.

MAD
Desculpa se to enganado, mas vc não trocou os lados? Não é o contrário?
Ou vc tá fora do brasil, em algum país de mão inglesa?
Eu me confundi, agora....

Mau, não me enganei não, é que estou falando do perigo de não conseguir vencer a curva e espalhar.

Acho que entendi a tua confusão. Tu deve estar pensando que quando se inclina pra esquerda o corpo invade a pista contrária, também conhecida como "zona de decapitação" Já pra direita não tem esse problema. Não deixa de ser outro fator...

Entendi.
Valeu pela explicação.
Como minha moto só anda reto, curvas não são meu forte..
Boa Páscoa, pessoal!
Fui...