Comprar ou não uma Kawasaki Ninja 250

[Ricardão]

Fui na concessionaria ver essa moto.
Realmente não tenho interesse nela para mim pois tenho 1,84cm e ficaria estranho mas um brother que tem uma tw no mesmo dia fez um teste drive e disse que é muito ousada a motoca.

Olhei nos detalhes e achei o acabamento muito melhor do que o da GTR (não tive a oportunidade de ver a GTRi ainda) mas o lance é que a GTR é grandona e tals para ter um apelo esportivo de moto grande mas ai o uso dela fica restrito a leves passeios já ninja é pequena e tem posição de pilotagem menos racing o que proporciona a possibilidade de usar a motoca no dia a dia para qualquer uso.

[dtguga]

Exato, a ninjinha é uma 250 carenada, a comet é uma 250 carenada que quer ser uma 600...

Mas dai é que eu acho que é o erro da kawasaki, deviam ter feito a ninjinha nos moldes da comet, com todo o porte, freio a disco duplo, suspa invertida e pneu largo, e feito uma 250 naked, de mesma motorização, essa sim para usar no dia a dia. Pensando bem, que nem as comets.... Hhehe

[Pretti]

160 km/h de final real me servem pra viajar na maciota, o visual é legal, a valor de revenda e liquidez com certeza serão ótimos (caso abram-se várias concessionárias Kawa), manutenção, principalmente pneu, barato.

A grande vantagem da Ninjinha é custo. Manutenção, revenda/liquidez, custo de aquisição. Se for colocar na balança, o dinheiro desprendido é pouco, uma vez que boa parte será devolvido na revenda. Tb deve ser legal fazer umas curvinhas radicais com ela, já que é bem leve.

Ou seja, é uma moto legal por um custo baixo se o cara não quer sair moendo por aí.

Sabe que eu não havia tentado pra essa possibilidade!?! Vi a Ninjinha preta no Salão e fiquei impressionado - puta moto! Acho que estão exagerando nas críticas, em perfumaria, pela categoria da moto ( 250 cc, 32 hp )...pra quê duplo disco, pneu mais largo ( legais , mas geram custo, peso e consumo e desnecessários ).
Quanto ao tamanho, fiz test drive na CB300 e já tive a Fazer 250 - tenho 1,83 mts - sinceramente não causaram limitação ou incômodo. Incômodo gera, por exemplo, uma suspensão com set-up demasiadamente "duro" de fábrica, que não permita um melhor acerto para o dia-a-dia que foi um dos principais problemas que enfrentei na Fazer.
O pneu fica à critério do dono optar por um 140 ou 150 pra deixar a moto mais invocada.
Desempenho e diversão ela deve oferecer com seu motor de utilização em giros altos com boa cavalaria, diferentemente de suas "parceiras" do mesmo segmento, muito comportadas e street-oriented. Fazendo uma analogia grosseira, ela deve remeter a uma 2T quando comparada a suas concorrentes 4T 250cc e 300cc por sua característica de resposta em altos regimes.

Eu, que dizia agora a pouco no off topic, que uma Virago 535 com seu baixo custo e motor vigoroso, seria uma boa alternativa pra eu ir voltando pras motos acho que tenho na Ninjinha uma segunda alternativa, talvez com revenda mais rápida que o "casamento" com a Yamaha Virago.

[Skolaude]

Já comprou a ninjinha?? Compra logo e posta fotos!!

[#NETTO#]

Go go Ninjinha ae moçada ...

[jabsb]

O guri lá da faculdade nem comprou a moto e já tava tirando onda com a mulherada.

[Optimus Leo]

A Ninjette e a porta de entrada ao motociclismo esportivo, so que os estandares entre Brasil e outros paises e algo diferente. La no USA sao populares porque sao basicamente umas das menores motos que voce pode pegar, e a menor de todas as esportivas (Ape RS125 nao e legal para andar na rua, a nao ser que voce possa fazer ums esquemas e tambem depende do estado que voce mora. E tambem e 2T, e outra coisa).

Sao uma OTIMA escola para a pilotagem esportiva, comparadas com as 600. Uma Ninjette nas maos de um piloto mais ou menos, numa serra da para deixar bracoes de 600 e 1000 atras...como ela e "fraca" (Para estandares esportivos) ela te ensina a usar o impetu...a usar a inercia para seu favor. Nada de freiar, fazer curva lento e sair apavorando como numa 600 ou 1000. Voce tem que aprender a entrar na curva com suficiente velocidade para nao ficar na saida.

Outro ponto a favor e o valor de revenda. La no USA voce compra uma por XXXX, e uma "temporada" depois (Lembre-se que nao em todos lados voce pode andar de moto o ano inteiro, pelo inverno) voce pode vender basicamente pelos mesmos XXXX. Ela nao devalua e sempre tem uma alta demanda. O pessoal compra, fica uma ou duas temporadas e depois passa para a frente pelo mesmo preco.

No Brasil, nao sei se vai rolar isso de valor de revenda. Mais pelo menos, num pais que a maioria das motos estao abaixo das 250cc, o desempenho da Ninjette vai ser bom, especialmente comparado com as mono 250. A coisa e, a velocidade e adictiva, e se voce nao morar num lugar cheio de curvas, talvez vai ficar algo desesperado numa longa reta...pensando "Po, eu ja quero algo maior".

Eu tenho andado na versao anterior, do mercado japones, a ZZR250. Gostei da motoca, comparada com outras ate parece uma bicicleta de tao leve que ela e. Gostasa de andar, faz curvas muito bem, o unico e que se voce estiver acostumado com motos mais potentes, cuando enrolar o cabo vai ficar algo decepcionado

[Paulinhu]

Mestre Pretti falando em comprar custom ??!

Esse M@D não é mais o mesmo!

[Fabio_hornet]

PRETTI TÁ TRAINDO A CAUSA!!!!

JASPION É PRA SEMPRE!!!

[Gaucho]

o torque em baixa e a retomada é maior nas mono 250cc, so em alta q a ninja responde de verdade..

é manter o GIRO ALTO e deixar as concorrentes p trás

testes de retomada costumam ser na ultima marcha .............piloto esperto só acelera na marcha certa

[EduLeitão]

blah, video que achei qdo foi procurar no yotube ela.. gostei do som do escape pelos outros videos que vi.. mas achoa gtri mais bonita (estou apenas comparando o visual galera, hehehe, calma ai)

[Pretti]

o torque em baixa e a retomada é maior nas mono 250cc, so em alta q a ninja responde de verdade..

é manter o GIRO ALTO e deixar as concorrentes p trás
testes de retomada costumam ser na ultima marcha .............piloto esperto só acelera na marcha certa

Meu garoto!!

[dtguga]

o torque em baixa e a retomada é maior nas mono 250cc, so em alta q a ninja responde de verdade..

é manter o GIRO ALTO e deixar as concorrentes p trás

testes de retomada costumam ser na ultima marcha .............piloto esperto só acelera na marcha certa

x2
Teste de revista é que nem estatistica, voce prova o que voce quiser ....

[kalixto]

Não parei na Kawa ver uma ainda, mas acho muito interessante a ninjinha, só digo sempre é outro padrão em relação as 250 yamaha e Honda, se cair ou tiver azar de ter um problema mecanico não vai ser barato, mas tenho confiança que kawa pode socar o pau que aguenta, já comet não confio é só muito bonita.
Pra mm é meio fora da casinha, sou barrigudo, não gosto de pedaleira alta e recuada pois judia das pernas do veio, sou pesado, mas acho que mesmo assim me divertiria muito na serra aqui com o brinquedo, com uma vantagem, menos chance de se matar que pegar um canhão destes que existe por ai.

[rodrigo_m20]

Aqui na cidade abriu este ano uma concessionaria kawa, essa ninjinha ta vendendo um monte, ja vi algumas, o q ta encalhada la sao as verdes, tb nao teria uma verde.
A primeira coisa a fazer é colocar um bom escapamento, na facul tem uma q faz um barulhinho bonito.
Dá pra pagar de gatao legal, afinal pra mulherada gasolinera qq moto carenada é "1.100" até uma shinerray como ja rolou por aqui tahausdhuf.

Tb quero, mas curto uns trajetos off nas viagens, nao seria tão feliz, fora a namo q tb já vetou :p

[jabsb]

Só não faz que nem o bróder lá da facul que resolveu falar que era 250cc. Ainda falou o preço...

Se fizer certinho, daí abala!

[Tio]

Parece que dessa vez a Kawa vem forte. Abriu uma concessionária aqui em Sorocaba bem no campolim... vai vender bem...

[Panga]

Ahhhh sei que da pra resolver, mas faltou grafismo na Ninjinha.

[wlá]

Opa,

Abriu uma concessionária Kawasaki aqui em BH, e na primeira oportunidade dei um pulo lá pra fazer o "test ride", mas o vendedor "exigiu" uma volta pequena no quarteirão e como tinha mais gente prá andar me limitei ao trajeto determinado.

Gostei do acabamento, a posição de pilotagem é mais prá sport touring, consegui dar uma esticadinha e freiar forte... a motinha freia muito bem. É uma motinha gostosa de andar e acho que dá prá encarar o trânsito do dia-a-dia trânquilo com pequenas limitações devido ao pouco esterço da direção. Somente não gostei do painel, muito simples, acho que merecia um digital ali... Trocaria o escape e colocaria um pneu mais largo na traseira.

O preço base é R$ 15.500,00 mais seguro + frete + etc está (sem choro) R$16.800,00 e detalhe não pegam nenhuma moto na troca...

Curti a ninjinha eu compraria sem medo...mas com muito choro no preço hehehe

[Demo]

não!