Bandit 650 x 1200

[T-6]

Qual delas tem melhor custo benefício, na opinião de quem ja experimentou ou possuiu?
Tá certo que, pela diferença de preço, de repente vale mais a pena pegar uma B12 ao invés da B6. Consumo de combustível, são parecidos? Para uso normal, a 650 resolve o problema ou não tem jeito, tem que ser a 1250?????

[Baeta]

A 650 para um uso diário é mais indicado. A minha B12 faz 12-13 por litro. Além de mais economica é pouca coisa mais leve e o pneu traseiro é um pouco mais barato. Acho q se for para usar no dia a dia a 650 é mais negócio que a 1250/1200. Minha B12 na estrada faz 15-16 por litro, andando no máximo a 150km/h. Acima disso o consumo cai muito. Já consegui fazer 20 por litro, mas haja saco hehehehe. Pelo que vejo o povo da comu do orkut, a 650 na cidade faz algo de 15-16 por litro. Na estrada fica +/- a mesma coisa

[Guerreiro-BA]

Eu pessoalmente iria de B12!!! Esta motoca, mesmo sem ser ainda a H2O, ainda é um tesão!!!! Até hoje ainda fico em dúvida entre ela e a Mônica (750F)!!!

[edu.fernandes]

Saudações, cumpadis... Já que o assunto é vitamina (B6 ou B12), e eu passei por esse cruel, infindável, terrível e cuticuti de problema (puta "plobremão" hein, véio?!? ) aqui vai meu pitaco. Tava em dúvida no começo do ano, qdo. acabei optando pela B65N. Uso a moto no dia-a-dia, não aditanta ("cavalo corre, cavalo quer comida"); o consumo da B6 é uns 20% menor. O pneu realmente é menor (160 contra 180 da B12); acho que dá uns 100 contos de réis de diferença (um pneu por ano nem é tanto assim).
A B12 é mais canhãozão mesmo, tem embreagem hidráulica, e 20 pocotós a mais no motor. O retrovisor é cromado, tem um acabamento no painel (tb. cromado), além do motor ser polido (na B65N é preto). Motivo real (mesmo!) Não achei que compensava investir 5 mil jabaculês no negócio não. Nem foi meu caso, mas só para exemplificar:
Macacão - uns 2.200
Bota - uns 1.000
Jogo de malas laterais Givi E-41 (as minhas são E-360, modelo mais antigo, e são um show). Depois eu bato umas "photos" e posto aqui... - uns 2.000 (já com o suporte)
Pô, só aí deu os cinco mil caraminguás, mas vc. ficou equipado pros rolês (e beemmm equipado )
No meu caso, eu já tinha os equipamentos, foi só uma compra que julguei "consciente". Além do que, mmo. com a B65, já dá para ficar bonito na foto. []s.!

[Pedro]

Já tive 6, 65 e 12 (voltei para 65)
Se quer moto para andar todo dia vai de 65, excelente moto, custo, performance, torque e conjunto bem equilibrado.
Se quiser uma moto beberrona, ruim de freio, pesada, embreagem dura para carvalho, torque animal, ruim de curva (basta trocar os pneus), feita para andar na reta (lógico, ninguem anda a 180 sem proteção aerodinâmica), tendência a shimmy (alto risco), manutenção cara e moto de tiozão. Vai de 12 ou 12h2o, dá no mesmo. Tudo bonde.
Quer saber a verdade ? Vai de Hornet Europa

[giggio]

Nunca andei de B12 mas no meu caso tinha 25.000 Reaus pra investir na diversão... eu podia pegar uma b65 2007 ou uma b12 mais velha 200X.

Sabe qual foi a escolha? Uma B650! Pense no que todos já disseram... procure saber primeiro a sua real necessidade e depois veja se cabe no seu bolso (acredito que sim) a questão maior é:
1 - você quer pra rodar diáriamente ou só final de semana ou esporadicamente... (um segundo transporte)?
2- quer uma moto com cara de tiozão (b12 - melhor acabamento e cheia de cromados) ou um modelo mais jovial (seguindo a tendência das motos de entrada em 4 cil de 600cc com muito plastico e detalhes em preto fosco)?
3 - adora acelerar da imobilidade aos 200 e cacetada a todo instante ou o seu negócio é uma coisa mais light acelerar mas nada de tão brutal de reações inesperadas?
4 - você prefere a economia ou não ta nem aí... torra mesmo a grana nos pneus e combustível?

São muitas as alternativas... eu por exemplo saí de uma GS500 e até podia pular pra uma 1200 mas achei que deveria chegar lá (na 1200) com mais maturidade...
Resultado estou com uma 650 quase nova é a minha primeira 4 cilindros e nada melhor do que começar subindo a escada de modo coerente respeitando e aprendendo com os meus limites (a minha opinião) e não me arrependo estou muito satisfeito e digo após 4 meses e quase 4000km rodados que tenho ainda muuuito que conhecer da motoca e de mim (fico muito assustado quando vejo acidente de moto e mais ainda quando acontece por bobagem e impericia do pilouco).
Do mais o resto é curtição viajo igual aos outros do grupo ando 100, 120, 140 sem problema nenhum com garupa e com muito giro de sobra pra ultrapassagem!
Sozinho então é um nirvana sua consciência é o limite!.
A moto para quem não conhece muito e até para quem tem moto é confundida com a 1200! Tem um ronco arripiante e o custo é menor em combustível e algumas peças.

Ainda terei uma 1200 (a sacs) ainda não me acostumei em ver uma classica com motor refrigerado a água e aquele trambolho na frente... se tivesse colocado apenas I.E. bom mas isso é outra história pra tópico.

Ah! uma coisa muito importante mas muuito importante é o equipamento de segurança esse não é bom economizar pode investir sem pena! Capacete, Jaqueta, calça e bota pode separar uns 2000 reaus se tiver compania pode dobrar!

Grande abraço e boa sorte na escolha... de algo que vai te trazer bons momentos.

escrevi pacas!

[Gaucho]

B12 na cabeça.

[Kuati]

Muito boa as repostas.
Sou fã de moto torcuda, então nem cogito pegar uma B65, se fosse pra ir de Band seria a B12 ou B125.

Se estiver muito na dúvida pode ler estes dois tópicos aí:
http://www.orkut.com/CommMsgs.aspx?cmm= ... 1795954493
http://www.orkut.com/CommMsgs.aspx?cmm= ... 0447810455

Mas acho que não será necessário, as respostas aí em cima já dão pra vc ter uma idéia do que vc quer. Basicamente, quer mais diversão, andar garupado e cheio de bagagem e esquecer que existem aclives? B12 ou 125. Quer custo/benefício? B65.

[ ]'s

[Nando]

B65S, meu xodó... já é uma tremenda moto e no meu caso, é muito mais moto do que piloto... rsrsrsrs... para minhas viagens tá show, na medida certa, e ainda é legal pra usar na cidade.

T+

[Nando]

Galera, foi mal, postei duas vezes, mas é q o tá pau pra postar no M@D ultimamente, é só comigo ou todo mundo tá passando por isso?

[BlackBandit]

B65S, meu xodó... já é uma tremenda moto e no meu caso, é muito mais moto do que piloto... rsrsrsrs... para minhas viagens tá show, na medida certa, e ainda é legal pra usar na cidade.

T+

X2!!!!!!!!!!!

Já fiz um passeio do lado de uma b12 e acho que a b12 é melhor na estrada que a 65. Inclusive foi mais econômica no ritmo que andamos. Eu tive que manter o acelerador aberto e reduzir mais vezes enquanto a b12 retomava de 5ª.

Cidade e passeios num ritmo mais tranquilo: 65
Menos cidade (se bem que as duas são muito parecidas em peso e iguais em tamanho) e mais passeio no ritmo mais parecido com esportivas: 12

Abs

[tu-barao]

Eu já tive as 2 , e quando roubaram a minha B12 2005 fiquei nesta dúvida. Mas quando me lembrei da sensação que dá torcer o punho direito na B12 , não teve jeito. È gastona , faz só 11km/l , o pneu com 5000 km tá indo pro beleléu (o Dunlop original) , o freio tem que por aerokip que é borrachudo (igual a B6) , é um pouco mais difícil de fazer curva que a B6.

Pode até ter cara de tiozão (as + novas não tem tanto, a minha é 07/08) , mas a B12 proporciona emoções que a B6 não supera, como o susto de uma patinada no seco quando açulera , e 130Km em primeira em 4 segundos..

Pra eu sair da B12 , só para uma Fazer 1000 ou Kawa Z1000 ou Speed Triple. E ponto final.

[Baeta]

Pra eu sair da B12 , só para uma Fazer 1000 ou Kawa Z1000 ou Speed Triple. E
ponto final.

Pensamos parecido.

A B12 com cara de tiozão??? Porra, tanto a 1200 quanto a 600/650 são praticamente identicas. Sei lá, nada a ver. É o que eu disse, quem quer uma moto para o dia a dia a 650 é, na minha opinião, o melhor custo beneficio do mercado das "grandes". Mesmo sendo carburada, "ultrapassada". É mais negócio que pegar a famigerada MT-03.

[Vini]

Quando eu peguei a B6 esperava ver a tão falada emoção dos 4 cilindros, afinal de contas era minha primeira 4 bocas.

Animal, mas sinceramente o desempenho me decepcionou principalmente bom relação ao torque. Parece que a 650 tem um torque bem melhor já, não sei.. não andei.

Se você procura uma Bandit pelo apelo "esportiva acessível" nem pensa duas vezes, vai de B12. Agora se quer uma moto pra fazer bonito e muito polivalente, vai de 650.

Agora só vai de B6 se quiser uma moto com excelente custo benefício.

[jecastro]

Eu estou só esperando a B650 H²O, enquanto não chega vou juntando as moedinhas que faltam. Pelo menos a H²O tem uns pocotós a mais, são 85 contra 78 por outro lado o peso aumentou de 201Kg para 218Kg, eles podiam ter posto mais alumínio, ela já é pesada demais (para mim).

[FNunes]

Para ilustrar o tópico, segue ai abaixo uma que : (foto deste FDS)

- Curva pouco......
- Freia pouco (aerokip)
- é igual eu(segundo minha mulé) um alcolatra (11/12 cidade 16/20 - estrada)
- torque ogro
- O Ronco, ECA, que nojeira
- Sim gasta pneu, mas vale cada centavo.
- E tem uma cara de TIUZÃO.......
- na cidade não tem dificuldade alguma, não é uma custom .

é a minha 2ª

[Pedro]

Quando eu peguei a B6 esperava ver a tão falada emoção dos 4 cilindros, afinal de contas era minha primeira 4 bocas.

Animal, mas sinceramente o desempenho me decepcionou principalmente bom relação ao torque. Parece que a 650 tem um torque bem melhor já, não sei.. não andei.

Se você procura uma Bandit pelo apelo "esportiva acessível" nem pensa duas vezes, vai de B12. Agora se quer uma moto pra fazer bonito e muito polivalente, vai de 650.

Agora só vai de B6 se quiser uma moto com excelente custo benefício.

Pode ter certeza que a 650 é outra moto, nada a ver com a 600.
Já tive as duas e a 650 era perfeita para mim, mas volto a dizer:
"A moto" é a nova Hornet Deixa B6, 650 e 12 no chinelo.
Eu vendi a minha hornet 2006 (por causa do seguro) e voltei para a 650 (Show de bola) e vendi de novo (tô de Scooter, não existe nada melhor )
Mas, se fosse comprar alguma moto hoje, seria a Hornet.
Ainda mais por R$ 32.000,00

[Euro]

eu tinha escrito aqui mas sei lá o que aconteceu.

dia-a-dia 650S
estrada: 1200S

não é ruim de curva não. comparada a minha ex-gsxrw, a B12 é uma buell de curva para mim.

apesar do peso, a ciclística é boa na minha opinião.

nada a ver bandit moto de tiozão.

olha a minha aí:

[Pedro]

Essas 12 carenadas então, vão totalmente de encontro com as tendências e evoluções atuais das big naked tipo: kawa 1000, Kawa 750, Hornet 600, Triumph Speed, Mv Brutale, Cagiva Raptor, Ducati Monster S4R, etc....
É uma volta no tempo, porém, para o Brasil tá de bom tamanho.
E ainda esperam pelas injetadas e h20 Refugo puro
Temos agora um produto igual aos melhores do mundo: Hornet 600 Europa e olha que eu era Suzimaníaco.
Mas não tem nem comparação, esqueçe as bandidas
Só é páreo no Brasil para as Kawa 1000 ou 750 (bom preço por sinal).

[Jota]

Tb acho que hoje Bandit é só pra quem quer principalmente conforto. Pq pra competir com a nova hornet no resto tá difícil...