CB300 c/ 42cv e XRE c/ 43,5cv

[tharnusk]

nao tive pacienca de ver, mas pergunto: pra que isto?

porra, nego que esguela uma moto tentando tirar mais potencia, diminuindo consideravelmente sua vida util? nao seria melhor juntar uma grana e comprar algo mais forte de uma vez????? sei la, acho isto meio estupidez (desculpa se alguem faz isto, hehe)... mas a grana nao é minha nem a moto!


edit: eu acho valido quando é para um uso especial, como as motos preparadas para pista, que nem rodam em rua, que voce usa 1x por semana e olha la... ai sim tudo bem.. mas agora para ralar no dia a dia? acho que temos opcoes suficientes de motos com diversas potencias nestas pequenas ai, se o cara que tem uma de 200cv achar fraco, bom, ai sim fica dificil de achar uma mais forte e o jeito é modificar mesmo

É apenas para mostrar o que a preparadora é capaz de fazer, seja com CG, Pop... É só pra se mostrar, e pra mim ainda continua sendo uma coisa inúltil... A proposta dela é ter os 28cv , se fosse pra ter mais eles faziam com mais...

Ou se não é isso, pode ser aqueles caras que curtem preparar uma moto pequena pra andar com as grandes, que nem aquele cara que preparou uma Fazer turbo... Tem dinheiro pra caramba o cara, mas a maior moto que ele já teve foi uma Falcon...

Pode ser 1002 motivos pra um indivíduo fazer isso, seja pra se mostrar, por desejo, ou por excesso de tempo livre

Flws!

[JONHCWB]

porr@, só tem freira quando se fala em preparação heim...

quanto cabra reclamão...

meu modo de pensar (não quer dizer que seja o correto, mas é assim que penso):

o cara pode fazer isto por varios motivos...
- querer mais do que o produto originalmente oferece
- querer dar sapeco em cara com moto maior e deixar com cara de bobo
- tem dinheiro e tem vontade
- simplesmente por que quer ver o "pau torar" (ui ui ui )

vida util
poxa, é tudo muito simples, ação e reação. Eu deixaria de ter 150 mil km de vida util para ter 70 mil km ao beneficio de ter quase o dobro de potencia, tanto que minha moto e meu carro são (muito) mexidos e não me arrependo.

Sem contar que nem de longe estas cbostinhas vem de fabrica com todo potencial que pode ter, agora imagina o pensamento de um cara em uma xt, uma falcon ou uma ninjinha (até arriscaria falar uma cb 500 pelo escalonamento do cambio da cbostinhaRRR ser mais curto) quase ou tomando uma benga linda de uma motoquinha tosca e "inferior"... hehe, realmente é show.

bem, agora vou ver o video... ainda não vi...

abras.... seus freiras das preparação

=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
edit
em tempo, video chato da porra.... quer mostrar preparação em moto o esquema é fazer video igual do ghost rider

2:30 +- pra frente
old, mas sempre bom!!!!

falou tudo cara...eu tenho uma twister com kit 293 forjadão...nao me importo sobre o q falam sobre o q gastei nela...o q vale é pegar essas cb300rrrrrrr e dar um xaruto lindo nelas hauhaua...kem tem falcon e tal fica puto de ver twister arrancando junto ou ate na frente hehe...mas gosto e opiniao cada um com a sua...eu curto motinha de motorzão...acredito q tu pensa assim tb...faz quem quer né??
o video é fraco sim...devia ser andando na rua...mas ja da uma base de cavaleria pelo menos..
abraxxxx

[NERO]

Acho que twister nem precisa de kit pra andar na frente de CB300
T+

[Paulinhu]

Acho que twister nem precisa de kit pra andar na frente de CB300
T+

Esse manja...

[Russo]

Ae Kameraden... falem o que quiser... principalmente aqueles que não sabem usar nem uma chave de fenda, eheheheh...

Seguinte: assim que o meu projeto da CB400Scrambler ficar pronto, já tenho outro projeto engatilhado:
-o o projeto da CB560 Cafe Race.

Já tenho um motor de CB450 "engatilhado" para isso:

Ao invés de usar os pistóes originais do motor da CB450, que têm 75mm de diâmetro, vou utilizar pistões da XLX 350, que têm 84 mm de diâmetro, mantendo o mesmo curso (50,6 mm).

Com essas mudanças, calculo que o torque passará de 4,3 kgm a 6.500rpm para 4,8 kgm e a potência, de 43 CV a 8.500 rpm passará a cerca de 57CV, resultando num ganho de +/- 30%.

Ainda segundo mesus cálculos, a velocidade final passará de 148 km/h da CB400CR para cerca de 173 km/h na versão 560 cc.

A adaptação do motor será fácil, além da mudança dos pistões ela vai requerer um retrabalho nos balanceiros e, provavelmente, uma bomba de óleo auxiliar, elétrica, a ser instalada no ponto de entrada do óleo que vêm do radiador e a transmissão será por correia dentada.

As suspensões dianteiras serão recalibradas e os discos e pinças de freio serão trocados e o quadro ganhará reforços para diminuir a torçao.

Atrás, o freio a tambor dará lugar a um freio à disco. Ainda falta pensar o que farei para melhorar a balança e as suspensões traseiras.

PS. Pretendo fazer tudo isso usando "o meu próprio dinheiro" , sem pedir nenhum dinheiro emprestado aqui no M@D, eheheheheheh...

[SPEED RACER]

Quanto mimimi...
Eu faria, mas não tenho grana pra isso ...
Nego fuça em SS de 600cc, ai pode... Porque não fala pra esse "Ah, então guarda a grana e compra uma 1000cc"...tsc tsc tsc
Fuçar uma Haya pode tbm, afinal vc tem grana e quer algo que a merda do fabricante não oferece, mais potência...Agora o cara das 300cc não pode, porque a moto dele não é topo de linha.
Quanta hipocrisia!

É preconceito mesmo, bando de preconceituoso.
Se o cara tem CG ele num pode se divertir, só quem tem SS

Eu tive TWISTER com carenagem, disco de freio trazeiro, kit wiseco 285cc, carburador maior e me diverti muito, na época num podia ter coisa melhor e nem por isso deixei de fazer meus "ups".

[Nando Abreu]

Paulinhu
Como é que está a sua CB? O que está achado dela no geral?

[SPEED RACER]

Ae Kameraden... falem o que quiser... principalmente aqueles que não sabem usar nem uma chave de fenda, eheheheh...

Seguinte: assim que o meu projeto da CB400Scrambler ficar pronto, já tenho outro projeto engatilhado:
-o o projeto da CB560 Cafe Race.

Já tenho um motor de CB450 "engatilhado" para isso:

Ao invés de usar os pistóes originais do motor da CB450, que têm 75mm de diâmetro, vou utilizar pistões da XLX 350, que têm 84 mm de diâmetro, mantendo o mesmo curso (50,6 mm).

Com essas mudanças, calculo que o torque passará de 4,3 kgm a 6.500rpm para 4,8 kgm e a potência, de 43 CV a 8.500 rpm passará a cerca de 57CV, resultando num ganho de +/- 30%.

Ainda segundo mesus cálculos, a velocidade final passará de 148 km/h da CB400CR para cerca de 173 km/h na versão 560 cc.

A adaptação do motor será fácil, além da mudança dos pistões ela vai requerer um retrabalho nos balanceiros e, provavelmente, uma bomba de óleo auxiliar, elétrica, a ser instalada no ponto de entrada do óleo que vêm do radiador e a transmissão será por correia dentada.

As suspensões dianteiras serão recalibradas e os discos e pinças de freio serão trocados e o quadro ganhará reforços para diminuir a torçao.

Atrás, o freio a tambor dará lugar a um freio à disco. Ainda falta pensar o que farei para melhorar a balança e as suspensões traseiras.

PS. Pretendo fazer tudo isso usando "o meu próprio dinheiro" , sem pedir nenhum dinheiro emprestado aqui no M@D, eheheheheheh...

Ahhh num pode não heim, isso é coisa de CGzeiro

[Alequirino]

Acho que twister nem precisa de kit pra andar na frente de CB300
T+

x 2

[mamm777]

2:30 +- pra frente
old, mas sempre bom!!!!

Gostei mais da primeira metade do vídeo, com o "elemento" levando as enquadradas de bicicletinha eheh...

[Max]

Ae Kameraden... falem o que quiser... principalmente aqueles que não sabem usar nem uma chave de fenda, eheheheh...

Seguinte: assim que o meu projeto da CB400Scrambler ficar pronto, já tenho outro projeto engatilhado:
-o o projeto da CB560 Cafe Race.

Já tenho um motor de CB450 "engatilhado" para isso:

Ao invés de usar os pistóes originais do motor da CB450, que têm 75mm de diâmetro, vou utilizar pistões da XLX 350, que têm 84 mm de diâmetro, mantendo o mesmo curso (50,6 mm).

Com essas mudanças, calculo que o torque passará de 4,3 kgm a 6.500rpm para 4,8 kgm e a potência, de 43 CV a 8.500 rpm passará a cerca de 57CV, resultando num ganho de +/- 30%.

Ainda segundo mesus cálculos, a velocidade final passará de 148 km/h da CB400CR para cerca de 173 km/h na versão 560 cc.

A adaptação do motor será fácil, além da mudança dos pistões ela vai requerer um retrabalho nos balanceiros e, provavelmente, uma bomba de óleo auxiliar, elétrica, a ser instalada no ponto de entrada do óleo que vêm do radiador e a transmissão será por correia dentada.

As suspensões dianteiras serão recalibradas e os discos e pinças de freio serão trocados e o quadro ganhará reforços para diminuir a torçao.

Atrás, o freio a tambor dará lugar a um freio à disco. Ainda falta pensar o que farei para melhorar a balança e as suspensões traseiras.

PS. Pretendo fazer tudo isso usando "o meu próprio dinheiro" , sem pedir nenhum dinheiro emprestado aqui no M@D, eheheheheheh...

Russo,

Já ouvi falar muito desse veneno, mas nunca vi uma andando... tá ai uma coisa que tenho curiosidade de ver.

[Optimus Leo]

Preparacao = terminar o trabalho dos engenheiros que os economistas e idiotas de contabilidade das montadoras mandaram parar.

[Ângelo-RJ]

Eu já acho doideira colocar pneu maior... Ainda mais uma doideira dessas!!!

Não por continuar uma 300, ou por poder guardar grana e comprar uma maior... Isso, quem faz isso já sabe. Eu digo é pela segurança!

[Saddam]

Quanto mimimi...
Eu faria, mas não tenho grana pra isso ...
Nego fuça em SS de 600cc, ai pode... Porque não fala pra esse "Ah, então guarda a grana e compra uma 1000cc"...tsc tsc tsc
Fuçar uma Haya pode tbm, afinal vc tem grana e quer algo que a merda do fabricante não oferece, mais potência...Agora o cara das 300cc não pode, porque a moto dele não é topo de linha.
Quanta hipocrisia!

É preconceito mesmo, bando de preconceituoso.
Se o cara tem CG ele num pode se divertir, só quem tem SS

Eu tive TWISTER com carenagem, disco de freio trazeiro, kit wiseco 285cc, carburador maior e me diverti muito, na época num podia ter coisa melhor e nem por isso deixei de fazer meus "ups".

falaram tudo...

o dinheiro é do cara...se ele quiser queimar, deixa ele...trabalhou pra isso.

[blaugusto]

Ae Kameraden... falem o que quiser... principalmente aqueles que não sabem usar nem uma chave de fenda,
As suspensões dianteiras serão recalibradas e os discos e pinças de freio serão trocados e o quadro ganhará reforços para diminuir a torçao.

Atrás, o freio a tambor dará lugar a um freio à disco. Ainda falta pensar o que farei para melhorar a balança e as suspensões traseiras.

Isso sim é fazer direito!!!

[Tio]

Bem, tem que ver o quanto gasta para o quanto tem de volta em desempenho. Uma vez (acho q aqui no fórum mesmo) vi uma preparação que um cara fez numa CB500, gastando coisa de mais de R$ 20 mil na moto, que no final levava bucha de qualquer 4 em linha stock. Aí (eu acho que) é trox... digo, excêntrico.
Agora, numa motinha de 12 contos gastar uns 2 ou 3 mil, tudo bem, vá lá.
O Russo não conta pois o tesão dele está em CONSTRUIR a bagaça toda. Por isso que quanto mais demora, mais feliz ele fica...

[SPEED RACER]

Qdo eu tinha a tw, gastei 3k ao longo de 2 anos.
Ela andava mais que falcon e andava de final junto com Drag Star (do Bode ES) dava 160km/h cravados no painel, rsrsrsrs
Mas era bem divertida, o bom que vendi a moto depois por R$9.200,00 e a tabela éra R$8.000,00 mas achei um cara que se apaixonou na motoca.

[Cássio Henrique]

Qdo eu tinha a tw, gastei 3k ao longo de 2 anos.
Ela andava mais que falcon e andava de final junto com Drag Star (do Bode ES) dava 160km/h cravados no painel, rsrsrsrs
Mas era bem divertida, o bom que vendi a moto depois por R$9.200,00 e a tabela éra R$8.000,00 mas achei um cara que se apaixonou na motoca.

Mentira!
Ninugém compra moto se tiver uma porca que não seja original

[Ângelo-RJ]

Ae Kameraden... falem o que quiser... principalmente aqueles que não sabem usar nem uma chave de fenda,
As suspensões dianteiras serão recalibradas e os discos e pinças de freio serão trocados e o quadro ganhará reforços para diminuir a torçao.

Atrás, o freio a tambor dará lugar a um freio à disco. Ainda falta pensar o que farei para melhorar a balança e as suspensões traseiras.

Isso sim é fazer direito!!!

Independente do nível de conhecimento dos camaradas do dórum, nunca ficará totalmente onfiável como veio de fábrica.
Mas se seu tivesse conhecimento e grana também faria!

[SPEED RACER]

Qdo eu tinha a tw, gastei 3k ao longo de 2 anos.
Ela andava mais que falcon e andava de final junto com Drag Star (do Bode ES) dava 160km/h cravados no painel, rsrsrsrs
Mas era bem divertida, o bom que vendi a moto depois por R$9.200,00 e a tabela éra R$8.000,00 mas achei um cara que se apaixonou na motoca.

Mentira!
Ninugém compra moto se tiver uma porca que não seja original

Pois é, pena que o cara num frequenta aqui, rsrsrsr
Mas ate tenho uma foto dele com a motoca, rsrs

Quase nunca posto fotos dela , só mais essas pra variar, rsrsrsr