BMW 1200GS - Impressões

[mov]

Pois é, além da foto o Chefe disse que podia pôr aqui as minhas impressões sobre a dita
Aqui vai:
Depois de 3.000kms de satisfação devo dizer que a troca da RT pela GS não me trouxe qualquer arrependimento.
Não vale a pena maçar com as características técnicas, porque essas estão disponíveis em vários sites, pelo que passo a fazer alguns comentários.
O motor é muito superior ao modelo anterior. Tem uma resposta muito rápida ao acelerador e a curva de potência é generosamente progressiva. Tem um binário extraordinário. Não é uma moto com muita velocidade de ponta; não passei dos 220 kms/h mas não me parece que ela vá muito mais além.
Os consumos andam na ordem dos 6lt/100kms (não fiz as contas à brasileira) o que faz com que tenha uma autonomia baixa em comparação com a RT que tinha um depósito com mais 7 litros.
O escape tem um cantar delicioso, comandado por uma sonda que comanda o som de saída.
Os travões têm um comportamento à altura, sendo bastante progressivos mas sempre a responder em travagens mais fortes. O “ABS” está lá mas só entra mesmo em acção em última instância.
A suspensão tem o sistema “ESA” que nos permite através de um botão selecionar como queremos a suspensão: “confort”, “normal” ou "sport". adicionalmente, podemos escolher se vamos com ou dois passageiros, com ou sem bagagem.
O controlo de tracção só entra em funcionamento em condições extremas pelo que ainda não dei por ele.
O computador de bordo dá as informações essenciais, sendo que para mim a mais importante é a da pressão instantânea dos pneus dianteiro e traseiro.
A capacidade de carga é muito elevada se se colocar as malas laterais. Dá para levar todo o enxoval. Para uso diário na cidade é mais cómodo andar sem elas. A topcase dá perfeitamente para albergar um capacete, o que é muito útil para não andar com ele no braço.
Só faz revisões de 10 em 10.000kms.
Este conjunto de características faz com que a moto seja muito confortável. Faz-se na boa 600 ou 700kms seguidos, sem ter que ir à massagem...
Enfim, uma bela máquina!...

[JAL]

Mov. Postei os parabéns no diário, repito aqui.
Linda moto, parabéns.
Em tempo: travões são freios.
Abraços.

[mov]

Mov. Postei os parabéns no diário, repito aqui.
Linda moto, parabéns.
Em tempo: travões são freios.
Abraços.

Vês como percebeste na mesma?

[FFRibeiro]

mov, parabéns novamente pela moto!

[mamm777]

a troca da RT pela GS não me trouxe qualquer arrependimento

Mas tu achava que irias te arrepender? Tá louco, te livraste daquela baleia feia eheh...

Linda moto. Acho a normal bem "mais giro" (acertei? eheh) que a Adventure - principalmente pelas rodas de liga e pelo preço bem menor. Acho que só compra a Adventure quem tem dinheiro de sobra e bom senso de menos - aqueles que entram na loja e dizem "me vê a mais cara que vocês têm aí"...

PS: se puderes, posta aí quanto tu pagaste só pra gente passar raiva por aqui...

[Gaucho]

O computador de bordo dá as informações essenciais, sendo que para mim a mais importante é a da pressão instantânea dos pneus dianteiro e traseiro.

adorei teu relato e parabéns pela moto

mas isso acima É FIRULA PURINHA

[Bira]

muita vibração em velocidade de cruzeiro de 120-140 km/h?

[mov]

a troca da RT pela GS não me trouxe qualquer arrependimento

Mas tu achava que irias te arrepender? Tá louco, te livraste daquela baleia feia eheh...

Linda moto. Acho a normal bem "mais giro" (acertei? eheh) que a Adventure - principalmente pelas rodas de liga e pelo preço bem menor. Acho que só compra a Adventure quem tem dinheiro de sobra e bom senso de menos - aqueles que entram na loja e dizem "me vê a mais cara que vocês têm aí"...

PS: se puderes, posta aí quanto tu pagaste só pra gente passar raiva por aqui...

Desculpa Amigo, mas os preços por aqui são equivalentes se puseres alguns extras que a GSA traz de origem, como por exemplo:
Bolha mais alta (até já escrevo em Brasileiro )
Protecção dos cilindros
Protecção do bico de pato
Faróis extra

A grande vantagem da GSA é ter um depósito de 32 litros, portanto mais autonomia, e protecção do vento nas pernas.

O preço em aérios: 18.500€

[Pretti]

O motor é muito superior ao modelo anterior. Tem uma resposta muito rápida ao acelerador e a curva de potência é generosamente progressiva. Tem um binário extraordinário.

Assino embaixo aqui: esse motor deixou a moto mais fabulosa ainda! Empurra com força e suavidade, paradoxalmente! Um milagre alemão.

[mamm777]

O preço em aérios: 18.500€[/color]

Que beleza, R$41.500. Aqui em banânia, GS com ABS custa meros R$70.000. Se a tua tiver ASC, então, a diferença é maior ainda: R$80.000...

Sobre os "adendos" da Adventure, nenhum me atrai. Todos levam ela perigosamente perto, ou talvez até já para dentro, da categoria das "baleias"...

[mov]

muita vibração em velocidade de cruzeiro de 120-140 km/h?

Bira, um motor boxer tem sempre vibração.
Nada que incomode.

[Gaucho]

O motor é muito superior ao modelo anterior.

Um milagre alemão.

isso me surpreende tb

como os caras conseguem tirar 120 cvs dum motor boxer 1200 c 2cil ?

o fusca c 1600 e 4cil só chegou nos 65

a BMW poderia fazer 1 Boxer 4Cil estilo GoldWing antiga

[mov]

O preço em aérios: 18.500€[/color]

Que beleza, R$41.500. Aqui em banânia, GS com ABS custa meros R$70.000. Se a tua tiver ASC, então, a diferença é maior ainda: R$80.000...

Sobre os "adendos" da Adventure, nenhum me atrai. Todos levam ela perigosamente perto, ou talvez até já para dentro, da categoria das "baleias"...

Sim, a minha tem controlo de tracção (ASC).
Parece que de facto os impostos é que vos tramam, mais do que a nós.

[Pretti]

Meu colega, Toninho, pegou a dele igualzinha a essa por 60.000,00 reais, sábado passado na Euroville em BH.
Sem choro, pois tem fila de espera.

[mamm777]

pretti, segundo a tabela de preços no site da BMW bananiense, R$60.000 é o preço da "pelada" (sem ABS, ASC, etc). Pode olhar lá que a do teu colega não deve ter nada disso.

[Pretti]

É bem capaz mesmo.

[mamm777]

Pois é, pra ficar igual a do mov é R$80.000 por aqui...

[Rmurari]

Parabéns! Bela máquina!

[Roy]

Parabéns Mov.

GS 1200 std - 59.900,00 acho que em qq cc do Brasil é este preço. E não tem choro.

Fiz um TD numa Premium (R$ 79.900) igual a do Mov, realmente é um show a moto. Outra categoria, vale cada centavo para quem gosta de motor e conforto para viajar é A MOTO.

Pode até ser baleia, ter motor de fusca, mas tem cardã e nas mãos de quem toca empurra qualquer SS, lógico até os 200km/h.

[Rômulo]

Parabéns Mov,
Tive o prazer de fazer um TD em uma, apenas curti, não fiquei muito atento aos detalhes.
Se pudesse teria uma. Daqui a pouco aparece o dono dela por aqui.