Agora é oficial: Indian encerra vendas no Brasil.

[Jota]

pra andar a 100-110 é muito legal.
super econômica, sem vibração, boa ciclística, abs correto, controle de tração não muito intrusivo.
bem ruim pra levar bagagem.
acho essa da foto muito mais versátil, só tem que arrumar um jeito com a perna direita.

[rods]

pra andar a 100-110 é muito legal.
super econômica, sem vibração, boa ciclística, abs correto, controle de tração não muito intrusivo.
bem ruim pra levar bagagem.
acho essa da foto muito mais versátil, só tem que arrumar um jeito com a perna direita.

Não me agrada o visual Scrambler, menos ainda esse escape passando alto pela lateral. Meu tipo exato é a Thruxton mesmo, tanto o modelo novo (inatingível porém sensacional) quanto o anterior (14/15).

Para bagagem já vi que tem como colocar bauleto. É óbvio que fica feio, mas bagagem nenhuma é bonita.

É o mesmo motor, quadro e suspas em todas as variantes 900cc da Bonnie? Se for a dirigibilidade deve ser a mesma, não?

[anderson666]

Posta fotos ai depois Jota.

[RMD]

Posta fotos ai depois Jota.

Fiquei curioso pra ver uma cup com guidon e retrovisor twin.

[chalbuque]

Namoro essas Bonnie faz tempo tb.... fotos e review por favor...

[Jota]

Namoro essas Bonnie faz tempo tb.... fotos e review por favor...

veja se as fotos aparecem nesse link...



pra fazer review, preciso andar mais tempo com ela, duas semanas é muito pouco.

como primeiras impressões:

primeiro tanque, 21km/l em BH, cidade, trajetos curtos. quase o mesmo que a nc750x.

motor excepcionalmente agradável pra andar na cidade, torque farto e instantâneo desde os 2krpm, vibração ridiculamente baixa. freios corretos, pneus duros, abs ok, controle de tração bom. farol incrível, painel bem completo e bonito, sensação de muita leveza, banco confortável, posição ergonômica, embreagem mais macia que de 125 (assistida), tem entrada usb debaixo do banco, suspensão confortável. acabamento primoroso. moto vai de 0 a 120 num instante, motor sobra o tempo todo na cidade. na estrada, devido ao guidon, a tocada só fica confortável até 120. mesmo com guidon original e posição mais adequada, não acho que seja moto pra andar em velocidade, ela mostra que é possível tirar grande satisfação pilotando devagar.

de negativo, não gostei do pneu, ele deve ser daqueles que duram 30kkm, duro. esterça muito pouco. ruim pra prender bagagem. o guidon e mesa que estão nela são, na verdade, de street triple, posição perfeita pra uso na cidade. pra estrada, o guidon original é muito melhor. o bocal do tanque é igual de moto antiga, tem chave, vc desenrosca e segura na mão pra abastecer. preço da primeira revisão obsceno, abusivo (750 reais). ainda bem que não é de 5 em 5kkm, rs.

por enquanto é isso. nem olho mais pra tiger pra andar na cidade.

[Russo]

veja se as fotos aparecem nesse link...

Moto com cara de moto! Parabéns!

[rods]

Namoro essas Bonnie faz tempo tb.... fotos e review por favor...

veja se as fotos aparecem nesse link...



pra fazer review, preciso andar mais tempo com ela, duas semanas é muito pouco.

como primeiras impressões:

primeiro tanque, 21km/l em BH, cidade, trajetos curtos. quase o mesmo que a nc750x.

motor excepcionalmente agradável pra andar na cidade, torque farto e instantâneo desde os 2krpm, vibração ridiculamente baixa. freios corretos, pneus duros, abs ok, controle de tração bom. farol incrível, painel bem completo e bonito, sensação de muita leveza, banco confortável, posição ergonômica, embreagem mais macia que de 125 (assistida), tem entrada usb debaixo do banco, suspensão confortável. acabamento primoroso. moto vai de 0 a 120 num instante, motor sobra o tempo todo na cidade. na estrada, devido ao guidon, a tocada só fica confortável até 120. mesmo com guidon original e posição mais adequada, não acho que seja moto pra andar em velocidade, ela mostra que é possível tirar grande satisfação pilotando devagar.

de negativo, não gostei do pneu, ele deve ser daqueles que duram 30kkm, duro. esterça muito pouco. ruim pra prender bagagem. o guidon e mesa que estão nela são, na verdade, de street triple, posição perfeita pra uso na cidade. pra estrada, o guidon original é muito melhor. o bocal do tanque é igual de moto antiga, tem chave, vc desenrosca e segura na mão pra abastecer. preço da primeira revisão obsceno, abusivo (750 reais). ainda bem que não é de 5 em 5kkm, rs.

por enquanto é isso. nem olho mais pra tiger pra andar na cidade.

Valeu, fico aguardando impressões mais detalhadas mais à frente.

Uma crítica - retrovisores horríveis esses que estão na moto. E o guidon também. Estragou o visual cafe-like da motoca. Agora, não sei se melhorou muito a ergonomia.

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Videozinhos de manutenção de moto:
https://www.youtube.com/user/rodrigopaivadecastro

[rods]

M@D feelings... Um tópico sobre Indian Jacas vira totalmente para impressões sobre as Triumph Bonnie-like.

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Videozinhos de manutenção de moto:
https://www.youtube.com/user/rodrigopaivadecastro

[Russo]

M@D feelings... Um tópico sobre Indian Jacas vira totalmente para impressões sobre as Triumph Bonnie-like.

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Videozinhos de manutenção de moto:
https://www.youtube.com/user/rodrigopaivadecastro

Culpa do João Marcos que fica pegando carona em tudo que é tópico...
Aliás, se ele fosse abrir um tópico novo cada vez que troca de moto os demais tópicos do "Tudo sobre motos" iriam para a 5ª página

[chalbuque]

Namoro essas Bonnie faz tempo tb.... fotos e review por favor...

veja se as fotos aparecem nesse link...



pra fazer review, preciso andar mais tempo com ela, duas semanas é muito pouco.

como primeiras impressões:

primeiro tanque, 21km/l em BH, cidade, trajetos curtos. quase o mesmo que a nc750x.

motor excepcionalmente agradável pra andar na cidade, torque farto e instantâneo desde os 2krpm, vibração ridiculamente baixa. freios corretos, pneus duros, abs ok, controle de tração bom. farol incrível, painel bem completo e bonito, sensação de muita leveza, banco confortável, posição ergonômica, embreagem mais macia que de 125 (assistida), tem entrada usb debaixo do banco, suspensão confortável. acabamento primoroso. moto vai de 0 a 120 num instante, motor sobra o tempo todo na cidade. na estrada, devido ao guidon, a tocada só fica confortável até 120. mesmo com guidon original e posição mais adequada, não acho que seja moto pra andar em velocidade, ela mostra que é possível tirar grande satisfação pilotando devagar.

de negativo, não gostei do pneu, ele deve ser daqueles que duram 30kkm, duro. esterça muito pouco. ruim pra prender bagagem. o guidon e mesa que estão nela são, na verdade, de street triple, posição perfeita pra uso na cidade. pra estrada, o guidon original é muito melhor. o bocal do tanque é igual de moto antiga, tem chave, vc desenrosca e segura na mão pra abastecer. preço da primeira revisão obsceno, abusivo (750 reais). ainda bem que não é de 5 em 5kkm, rs.

por enquanto é isso. nem olho mais pra tiger pra andar na cidade.

Valeu.... linda moto, parabéns

[Jota]

Uma crítica - retrovisores horríveis esses que estão na moto. E o guidon também. Estragou o visual cafe-like da motoca. Agora, não sei se melhorou muito a ergonomia.

100% de acordo, horríveis. mas como o foco é uso na cidade, não dá pra ter retrovisores na ponta do guidon, muito menos guidon morcego (pense nos corredores).

falar em horrível, tem essa mesa horrível tb, a original é bem estilosa, olha só:

[Robson]

Jota, bela motoca, pena que o fotografo não ajuda.

prefiro o guidão e mesa que vieram na sua mesmo, so o espelho que destoa um pouco, mas deve ser bem funcional.

[b0fh]

esse clubman eh original??? de qual modelo?

[Jota]

Jota, bela motoca, pena que o fotografo não ajuda.

prefiro o guidão e mesa que vieram na sua mesmo, so o espelho que destoa um pouco, mas deve ser bem funcional.

prefiro o retrovisor original da ST, redondo, muito mais a ver com a moto, mas esse horrível q tá nela é utilizável, rs.

bofh, o q é clubman?

[b0fh]

esse guidão da foto!


https://www.google.com/search?q=guid%C3 ... 12&bih=737

[Russo]

Issae Kamerad Bofe,
Aos poucos, devagar e com muito carinho, vamos introduzindo ( ui, ) o mundo custom no jota

[Jota]

esse guidão da foto!

esse é o guidon original da street cup.
são 3 peças.

[b0fh]

Issae Kamerad Bofe,
Aos poucos, devagar e com muito carinho, vamos introduzindo ( ui, ) o mundo custom no jota

o sr. aspone eh meio devagar, mas chega lá... boto fé.

[StvRacer]

rods, recomendo fortemente um test-ride numa.

andei muito nas 3 (street twin, street cup, thruxton). a mais legal e divertida, sem dúvida, é a thruxton, exceto a fritura na perna direita.

mas as 3 são ótimas pra andar na cidade. talvez o único senão seja que esterça pouco.
deixa eu rodar mais um bocado e falo as impressões. já adianto, se aceitar perna direita quente, vai logo na thruxton, aquela motoca é uma tetéia!!!

A Thruxton nova é 1200cc e custa uma babilônia, não é pro meu bico. Eu namoro as 900 antiguinhas (2014 e 15)

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Vídeos e tutoriais de manutenção de moto:
https://www.youtube.com/user/rodrigopaivadecastro

Idem. Cheguei a ir atrás de uma usada em SP pra trocar a F650 mas o seguro mes assustou. 5 pilas.