Faço frete - impressões pg 1

[Kuati]

Gostei desse aí do vídeo que o Minholi postou, só não gostei do preço com o dólar atual e não mostrou se é fácil reduzir ou não, mas deve ser, só fazer uma forcinha no manete.

Esse modelo aí que o Patrick postou é o mais popular por aqui, o problema é q tem horas q tu quer baixar o braço mesmo...

[ ]'s

[eclinck]

Sério que tão comparando com isso aqui?



Ok, as gambiarras ajudam sim mas o que eu e o Swaizer postamos foi em chinês?

[Bagé]

O ideal é ter os dois...o eletrônico e a gambiarrinha

Só que o eletrônico, só pode usar em velocidade ´´alta´´ pra cima e trecho sinuoso, nem pensar, a gambiarrinha em trecho andando em calçamento ruim por exemplo, primeira marcha, é da hora...


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[eclinck]

Mínimo 40 e máximo 145, ao menos na balsa.

[Bagé]

Essa ´´aba´´ do Patrick não alivia a mão, eu já experimentei, em casos de buraqueira, tu açulera sem querer...


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[Saurus]

Onde o controlador eletrônico atua? Há uma trava acionada eletronicamente na borboleta de admissão de ar ou atua no "ride-by-wire" do acelarador?

[Lelo]

Depois que acostumou com uma motoca dessas deve ficar difícil rodar em outra pra pegar estrada, a patroa então...vai trocar um sofá desses pelo que? Só por um triciclo ou carro kkk

[eclinck]

Pelo que vi no manual é direto na ECU, você seta a quanto quer rodar e a ECU assume.

[chalbuque]

Tb uso isso ai e me adaptei muito bem.

[Saurus]

Pelo que vi no manual é direto na ECU, você seta a quanto quer rodar e a ECU assume.

Então imagino que a ECU envie um sinal para uma trava eletrônica da borboleta de admissão de ar (sim, pois para cada rotação há um volume de ar admitido e a borboleta deve estar aberta na medida certa para a passagem exata da quantidade de ar necessária para uma mistura estequiométrica).

Aí eu pergunto: E se, por algum motivo, uma pane eletrônica qualquer, a ECU continuar achando que o cruize-control está acionado e você precisar reduzir a velocidade? Não seria o mesmo resultado de um dispositivo mecânico acoplado diretamente no punho do acelerador ficar "enroscado ou preso de alguma forma na posição acelerada?

[DanielRJ]

Rapaz, não tem nem comparação essas gambiarras com o piloto automático eletrônico. A gambiarra presta, mas o eletrônico é perfeito.

[Bagé]

Rapaz, não tem nem comparação essas gambiarras com o piloto automático eletrônico. A gambiarra presta, mas o eletrônico é perfeito.

É não....E nem é questão de comparação.....Eletrônico, só pode ser usado em determinadas velocidades pra cima e é impossível usar em trecho sinuoso......Pense numa rua esburacada, mó merda que tem é conduzir moto assim, a gambiarrinha resolve isso

Como eu disse, o ideal é ter os dois...


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[Bagé]

Aí eu pergunto: E se, por algum motivo, uma pane eletrônica qualquer, a ECU continuar achando que o cruize-control está acionado e você precisar reduzir a velocidade?

E aí eu pergunto também...E se por algum motivo a porrinha da mola do acelerador mecânico não voltar e bla bla bla?



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[Rauber]

Coisa de motoqueiro de teclado esse plástico...

A pata direita tem q ficar ali igual...

Entao tanto faz se escorada mantendo aceleração no punho ou nessa coisa de emo aí...

saudações

[Kuati]

Saurus, isso aí existe há anos em carros e nunca ouvi falar de travar não, geralmente, qquer encostada no freio/embreagem já desarma o cruise-control.
Eu não teria os dois Bagé, isso aí é pra usar em estrada reta ou de curvas suaves, só o eletrônico e boa.

Uma desvantagem q vejo nesses cruises-control é em estrada com muitos aclives e declives, coloco no meu carro lá a 120 km/h, mas antes to topo do aclive eu gosto de dar uma aliviada no acelerador pra analisar o que atrás do morro, mas com cruise acionado ele mantém os 120.

[ ]'s

[DanielRJ]

Rapaz, não tem nem comparação essas gambiarras com o piloto automático eletrônico. A gambiarra presta, mas o eletrônico é perfeito.

É não....E nem é questão de comparação.....Eletrônico, só pode ser usado em determinadas velocidades pra cima e é impossível usar em trecho sinuoso......Pense numa rua esburacada, mó merda que tem é conduzir moto assim, a gambiarrinha resolve isso

Como eu disse, o ideal é ter os dois...


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Piloto automático em trecho sinuoso? Arriscado. E quem mantém velocidade fixa em curvas?

Rua esburacada? Inútil e arriscado.

Piloto automático é pra estrada. E o eletrônico é só apertar botão. Quer coisa mais fácil que isso?

[sirangelo]

[quote="Kuati"
Uma desvantagem q vejo nesses cruises-control é em estrada com muitos aclives e declives, coloco no meu carro lá a 120 km/h, mas antes to topo do aclive eu gosto de dar uma aliviada no acelerador pra analisar o que atrás do morro, mas com cruise acionado ele mantém os 120.

[ ]'s[/quote]

Pisadinha no freio, olha o que tu acha que deve olhar e aperta o botão "resume" que ele volta pra velocidade pré-estabelecida.

[eclinck]

Justo.

[b0fh]

cruise de electra-balsa eh drive-by-wire.

[JPaulo]

Coisa de motoqueiro de teclado esse plástico...

A pata direita tem q ficar ali igual...

Então tanto faz se escorada mantendo aceleração no punho ou nessa coisa de emo aí...

kkkkk

Imagina essa veiarada numa 2T que tem que andar com 2 dedos na embreagem fulltime

Abs,