Faço frete - impressões pg 1

[eclinck]

Parei com a estória de comprar pão, o lance agora é transporte de grãos.

140 km hoje mais 500 amanhã. Só então impressões mais concretas.

Curvas da Morte a 110~100 sem raspar as plataformas tá bom demais.

Patroa tá realizada, parece que tô numa Mercedes diz ela.







Impressões sobre o treminhão/balsa/carreta/nave/mico/putaqueopariu:

Parada

Como esperado o trem é pesado pra caramba pra manobrar, exige sim muito cuidado e força para manobras na garagem. Não tente fazer isso com Havaianas no pé.
Uma vez ligada vibra tanto que parece que as obturações vão cair, treme tudo valendo...

*edit: manobrar sentado na moto num piso plano é barbada, mais fácil que muita big trail.

Andando

...mas basta botar em movimento que a vibração some, nem parece aquela britadeira que tava em ponto morto. No trânsito travado é óbvio que não se tem desenvoltura em cidades mal planejadas como Bento Gonçalves onde é um parto trafegar. Fui buscar minha filha na escola e passei calor, bem como senti o peso da embreagem no anda e pára. Só que toquei terror no corredor na BR116 entre Porto e São Leopoldo, não fiquei devendo tanto para outras motos que por ali passavam.
Continuando com o óbvio, o chão dessa moto é estrada e tem que ser estrada de regular para boa. Buracos e ondulações não são apreciados e a suspensão traseira apanha bastante, preciso regular pois não mexi desde que tirei da loja. Detalhe: suspensão pneumática regulada por Libras, amanhã ou segunda vou tocar a calibragem máxima conforme manual.
Agora quando a estrada colabora é covardia. Eu gosto de moto pesada pois viajando elas me passam uma sensação de firmeza e os quase 600 kg com garupa seguem bem essa linha. Botei no máximo 160 e levei uma porrada na costela, me pareceu que bate os 190 pois tinha muito motor sobrando.

*edit: Putz, suspensão traseira tava zerada. Calibrei e se foram as pancadas, tá até mais leve pra conduzir.
Nunca façam um test ride nessa moto com a patroa.

Ciclística

Boa surpresa, não consegui raspar as pedaleiras como fazia com a Drag, a Electra é bem mais alta. Fiz curvas de serra não tão fechadas a 110/120 tranquilamente, meio que balançando a frente mas nenhum susto. As mudanças de direção na estrada também não são tããão lentas, esperava que fossem mais difíceis. Claro que tem que agir antes do que com outras motos mais leves mas nada absurdo.

Consumo

Outra grata surpresa, já tinha lido matérias que falavam em consumo de 20 e tantos mas não botava fé. Fiz bem em não acreditar nesse milagre embora tenha gostado dos números. Uma moto com quase 600 kg fazendo 18 Km/L a 100/110 é de se respeitar, tanque de 23 dá uma autonomia de 360 com três litros de sobra.

Freios

Aqui o peso se faz presente legal, não alicatei com vontade para testar mas é notório que devido ao peso ela demora mais para parar. Preciso fazer uns testes para conhecer os limites.

Garupa

Não vou comentar isso, 100% de satisfação da patroa.

Piloto

Demorei uns 50 km para me entender com a Electra, minha lombar não permite uma postura ereta e fiquei mais confortável jogando os pés para frente e o tronco para trás com a coluna apoiada na saliência do banco. O lado positivo dessa moto é que as plataformas são tão grandes que a gente consegue trazer os pés bem para trás, deixar no meio e jogar para frente, dá pra escolher como quer ficar e isso reflete diretamente na postura da coluna e pressão exercida. Como piloto eu prefiro pedaleira ao invés de plataformas e senti um pouco os joelhos por ficar muito tempo na mesma posição, foi aí que comecei a alternar e amenizou um pouco. Vou botar as pedaleiras de descanso no mata-cachorro para aliviar esse efeito. Banco grande, plataformas grandes e guidão mais próximo do corpo induzem a ficar numa posição relaxada e confortável, às vezes parecia que tava naquelas poltronas assistindo TV.

Mimos

Ah tem um coisa que eu nunca tinha usado em moto e achava que era frescura: cruise control. Que maravilha isso, tira toda a tensão da mão direita. Usei direto durante os 500 km de hoje, seja em baixas, médias ou altas velocidades. Xonei. A qualidade de som é absurda, estando a 80 km/h parece que está na frente de um aparelho de som tamanha fidelidade e potência. Até 110 km/h continua uma qualidade muito boa e acima disso o barulho do vento e turbulência afetam a experiência, como rodei muito entre 100 e 110 curti bastante esse recurso. Tanto eu quanto a patroa, aposto que muita gente por quem passamos ou passou por nós também curtiu porque teve horas que o volume foi quase no máximo. O volume aumenta e baixa contorne a velocidade. Tá um puta calor aqui no Sul em pleno inverno então não testei o aquecedor de manopla. Tem uma tomada 12V original na carenagem, curti demais. Antes de pegar a moto tava pensando onde ia botar uma. O baú traseiro é gigante, curti muito o espaço total para bagagem e além disso tem dois porta objetos gigantes na frete. Moto pensada para viagem mesmo. Led da sexta engatada com overdrive no painel também é bem vindo, com esse motorzão nunca sei se tá em quarta, quinta ou sexta. Tem rádio amador e intercomunicador de série, não instalei nos capacetes porque tem que adaptar o casco para caber os fones.

Muito show a sonzeira comendo.

90km/h e volume a 30% (gravado com iphone )



Controles

Tem bem mais botão que a V-Rod e ainda não me achei totalmente. Preciso de mais uma viagem para gravar pois tudo se controla por botões no guidão exceto o hodômetro. Ah, no painel tem botão para ligar ativar o cruise control e os alto falantes.

Aerodinâmica

Achei a bolha um tanto alta e aquele troço na linha de visão ainda não me convenceu. Além do que também gera um turbulência que não gosto, vou tentar botar a bolha menor que existe à disposição. Para os dias quentes basta girar as aletas laterais que a moto joga um vento do caramba no piloto, ventania com pressão mesmo que dá uma excelente refrescada. A carenagem gigantesca e tosca faz bem seu papel de proteger do vento se assim quiser, basta fechar as aletas. Preciso testar em dias frios mas imagino que dê uma proteção interessante.

Motor

Forte, não tem a explosão da V-Rod mas tem um vigor que cresce exponencialmente. Prefiro a tocada da V-Rod mas o Vzão não me desapontou. A 2.200rpm a moto está a 100 km/h, arranca muito bem e atinge os 140 rapidão pra um trem desse tamanho. Vibra quase nada rodando e não gera tanto calor quanto eu imaginava, pra ser sincero em trânsito travado é melhor que o da V-Rod, esta jogava um jato de ar quente nas pernas quando ligava a ventuinha. Claro que esquenta mas esperava que fosse muito pior. Rodando a perna direita sente um pouco do calor mas nada demais, algo previsível pelo tamanho do Vzão.

Resumo

Muitíssimo satisfeito pois essa big touring cumpre muito bem o que promete: ser uma moto confortável para viagens.

Se quiserem saber algo mais é só perguntar. Provavelmente esqueci de mencionar algo e conforme for lembrando eu atualizo.

[Bagé]

Nave estelar............



.

[Saurus]

Hey, dude, whadda fucking miserable bike!!!!

Congrats, pal. Enjoy it a lot.

[Rauber]

Kkk
Parabéns?
Aproveitem!!

saudações

[sirangelo]

Curva da morte é manobrar ela na garagem e deixar tombar em cima de ti.

Parabéns pelo treminhão, o esquema de cores dela com o preto e o cromado ficou fantástico.

[Nerso]

Parabéns que faça bom uso andando muito

[eclinck]

Curva da morte é manobrar ela na garagem e deixar tombar em cima de ti.

Parabéns pelo treminhão, o esquema de cores dela com o preto e o cromado ficou fantástico.

Parece que tá torcendo, é a segunda vez que fala isso.

[Ander]

carai...

[Swaizer]

Boas...

Parabéns!!!

Muitos e bons km's de felicidade.

[]'s

FUI

P.S.: Cuidado com o excesso lateral

[tcho]

Se lhe serve, parabéns pela balsa...

[JPaulo]

Parabéns Evandro, se tu tá feliz é o que importa

Curiosidade: desconsiderando esse sofá e a provável maciez da suspensão, a posição de pilotagem nessas motos não é propícia a forçar a coluna do peão nas pancadas e ondulações da estrada?

Tenho a impressão que nas esportivas meu peso se distribui entre as pernas, bunda e os braços, já nas trail o peso tá todo no banco e sinto bem mais a coluna... essa aí me dá a mesma impressão.

Faz um vídeo ligando ela aí

Abs,

[eclinck]

Amanhã respondo com mais calma, mas trail pra mim é 10 vezes pior.

Pensa num Fusca dando ignição, é igual.

[JPaulo]

Pensa num Fusca dando ignição, é igual.

Assim...



... ou assim?





Abs,

[eclinck]

assim

[kalixto]

Parabéns muitos kms.
É uma drag com pedigree

[minholi]

Só de olhar pra garupa já imagino que a patroa adorou. Agora o lance é o seguinte... essa motoca aí merece umas esticadas gigantes pela argentina viu... hora de deixar a filhota com a sogra e bater cartão no pé dos morros da argentina ou no alto deles lá no chile.

Linda moto! Se o que você busca é viajar engarupado com a patroa acertou em cheio.

[rjsdex]

Parabéns... Não esqueça sempre de andar com a placa de excesso lateral....rs

[sirangelo]

Curva da morte é manobrar ela na garagem e deixar tombar em cima de ti.

Parabéns pelo treminhão, o esquema de cores dela com o preto e o cromado ficou fantástico.

Parece que tá torcendo, é a segunda vez que fala isso.

Da outra vez falei do espaço na garagem, não desejo mal dos outros, pelo contrário.

Mas realmente me impressionou além da beleza, o tamanho dela, confesso que se me ofertassem uma volta pra

experimentá-la, provavelmente não aceitaria. Passei essa experiência de andar em moto maior do que estou acostumado

hoje pela manhã e na primeira quadra tive receio, depois gostei, isso que era só altura e não o peso.

[gui dantas]

Parabéns eclick!!!

Se tá feliz, é o que importa

Mas só pra pegar um pouco no pé. Quanto for pegar uma estrada de terra, amarra um imã na traseira da moto pra pegar os parafusos que forem caindo.

[chalbuque]

O bom que quando eu for por lado da serra ai............ as curvas estarão todas aplainadas

Linda combinação de cores.

Parabéns