Marcha lenta: como regular?

[Russo]

Ae Kameraden:

Eu não estou gostando da lenta da minha motoka... acho que pode melhorar... já tentei várias coisas, até benzimento, mas ainda não ficou como eu quero.

Atualmente, a marcha lenta da minha motoka está bem parecida com a dessa aqui:



Mae eu queria que ficasse como essa aqui... e 'num to consegino", eheheh...

[Nakayama]

A sua é injetada Russo?
A primeira parece que está querendo morrer.
Se deixar a lenta de uma mono desse jeito ela apaga na primeira acelerada.

[Russo]

A sua é injetada Russo?
A primeira parece que está querendo morrer.
Se deixar a lenta de uma mono desse jeito ela apaga na primeira acelerada.

não, a minha é carburada... essas ai também são carburadas.

Na Savage, que era mono, eu tinha conseguido deixar a lenta quase igual à da segunda motoka,

a única diferença é que fazia po po... po po... po po... ao invés de po po po... po po po... po po po...

[Pepe]

Oi Russo!!! A diferença não tah nos escapes??? Parece q há uma "marmita" na segunda... Tem base??

[Medeiros Neto]

Acelerando isso ae nas ruas da cidade heim? Deve ser coisa bonita de se ouvir.

[Rad]

Russo não estou entendendo,, favor apurar mais o detalhamento do que necessita.

se quer regular a lenta e é carburada, a priori e sei que tem conhecimento disso: na parte baixa do carburador tem o parafuso de mistura
é só achar o ponto certo. ex. na teneré fecho tudo e depois abro 3 voltas e 1/2. necessário que o filtro de ar tb esteja 100%
eu sei que sabe disso,,, só não entendi qual sua dificuldade, e após ter feito o que.

[Robson]

Já falou com o Morpha ?

[Toecutter]

A minha eu levei na oficina de um camarada e o mecânico, no ouvido e com 2 apertos de parafusos deixou a moto muuuuuuuuito foda!!!! A lenta tá quase morrendo mas não engasga na saída nem dá aqueles "peidos" no carburador.

Só que aí eu coloquei o Hypercharger e agora tá dando quase que uma caganeira no carbura.

Desta vez em lugar de levar a moto vou atrás dos giclês corretos e vou usar o manual que comprei da Clymer pra tentar aprender na base do "faça fazendo".

[b0fh]

harley não regula válvula, isso eh coisa de motinha japonesa xexelenta.

russo... tem que engordar a mistura na baixa e reduzir o ar... não tem segredo... lá no fhd tem um tóxico do dotzlaw sobre regular a mistura dos keihin.

[]x

[Toecutter]

harley não regula válvula, isso eh coisa de motinha japonesa xexelenta.

russo... tem que engordar a mistura na baixa e reduzir o ar... não tem segredo... lá no fhd tem um tóxico do dotzlaw sobre regular a mistura dos keihin.

[]x

Segue para constar dos anais do M@D:

"-- ligue a moto e deixe-a esquentar, de 3 a 5 min., desligue a moto;
-- com o auxilio de uma chave de fenda toquinho, feche o parafuso de passagem de mistura da marcha lenta, que fica em uma espécia de tubo, abaixo da saida do carburador, para o coletor de admissão. Em seguida, abra este parafuso 2 voltas e meia (particurlarmente, conto de meia, em meia volta (são 5 meias voltas), isso me dá mais precisão), ligue a moto novamente;
-- gire o parafuso de regulagem da marcha lenta, para aumentar a marcha lenta (você não leu errado, vai aumentar a lenta, sim);
-- agora é a hora de regular, aquele parafuso de mistura, girando ele para abrir ou fechar (vai depender de cada moto), de meia em meia volta, até a rotação aumentar e não conseguir aumentar mais;
-- estamos no ponto ideal da regulagem do carburador Keirin CV, proceda com algumas aceleradas, para ter certeza de que o motor não vai morrer, ou engasgar;
-- agora você pode voltar o parafuso de regulagem da ROTAÇÃO da marcha lenta, que na realidade regula a abertura fixa da borboleta de aceleração, até a rotação, que você achar agradavel.

Eu não recomendo rotações abaixo dos 650 RPM, sob pena de faltar lubrificação nos cabeçotes de sua moto, mas..... tem gente que prefere abaixo disso. "

By Dotz (Conheci semana passada no Swap Meet, gente boa !)

[Rad]

é isso ai,.. na minha moto são 3 1/2 voltas. e trabalho com 1.2K RPM's..
1.0K é o ideal,, mais no caso da minha, algumas vezes engasga.

[Marcel]

Quando estava regulando o carburador da XT, não conseguia deixar a lenta baixa.

Engordei a mistura um pouco como o b0fh falou e ela ficou contando abaixo de 1000 rpm e quando quente não passa de 1000.

Só acho que não se deve engordar a mistura a ponto da moto totalmente fria ligar sem usar o afogador.

[TREXEIRO]

é isso ai,.. na minha moto são 3 1/2 voltas. e trabalho com 1.2K RPM's..
1.0K é o ideal,, mais no caso da minha, algumas vezes engasga.

x2 na minha é a mesma historia, tom com 1250/1300 rpm, se apagar na saida e tiver de tanque cheio ..., ja sabe né CHÃO, nem tenta segurar por que arrebenta tudo e não consegue .

Russo sera que não tem nada haver com aquele tubo de equalisacão dos escapes? o pessoal qdo. coloca as ponteiras esportivas, muitos ignoram a importancia deste dispositivo, ou algumas ponteiras são mal feitas nem tem as saidas para este tubo, ja vi varias assim.

[Russo]

Ae Kameraden:

Russo-Mano: nas HD os tuchos de válvulas são hidráulicos, não requerem regulagens.

Pepe e Trexeiro: Nas 883 2004 em diante, o tudo de equalização continua a existir, só que está escondido, em outra posição.

Bofe e Rad: eu só tinha fuçado no parafuso da lenta, ainda não tinha me tocado na questão da mistura. Também não tinha visto esse post do Dotz no FHD.

No findi vou ver se consigo, seguindo essas dicas, diminuir o rítimo dos po ... po-pos da loira.

[Marcio-Bsb]

pena que a buell é injetada e nao faz esse barulho lindo de deus!

faz assim POPOPOPOPOPOPOPOPOPO sem intervalos

[Ratão]

Eu até já desencanei com isso.

Quero só a mistura no ponto ideal.

[b0fh]

né ódio não, eh só payback

[Saurus]

Bem, eu não entendo da mecânica das HD. Isso até me deixou curioso. As HD carburadas, em geral, tem um carburador para alimentar dois cilindros ou é um bura para cada caneco?