Como Testar o Regulador de voltagem H6 ???

[SPEED RACER]

Pessoal, preciso de um retificador de corrente ou regulador de corrente, não sei o nome da peça, pra minha H6.
Isso vende de alguma marca alternativa de boa qualidade ou só original??
Nem quero ver o preço de um original deve ser mais de milão!
Alguem pode dar alguma dica?
De alguma moto mais em conta que sirva, tipo da TW ?


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Pessoal, comprei um regulador novo e hj vou montar na moto.
Como faço o teste pra saber se está funcionando corretamente?

[whitedeath]

Speed achei no ebay pede pro toba importar pra vc, uma pena o que aconteceu bem vindo ao clube dos retificadores queimados
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/VOLTAGE- ... ccessories

[whitedeath]

Speed pelo que eu andei lendo internamente é o mesmo da CB500 que é o mesmo da SHADOW só muda o chicote que poder ser adaptado se o seu estiver bom (caso tenha derretido fica + dificil + da pra se fazer um)

[SPEED RACER]

Speed achei no ebay pede pro toba importar pra vc, uma pena o que aconteceu bem vindo ao clube dos retificadores queimados
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/VOLTAGE- ... ccessories

Cara, agradeço muito sua ajuda, mas infelizmente preciso resolver o caso rápido, tenho que comprar a peça no maximo ate terça ou quarta feira, não da pra esperar
Vamos ver amanhã o que consigo.

De qqr forma valeu mesmo!!!

[Ander]

cb400

[SPEED RACER]

cb400

Só original ou tem marca alternativa de qualidade?

[whitedeath]

Achei esses speed
http://www.motocentershop.com.br/loja/p ... goria=1287

http://www.cityparts.com.br/int/produto ... oduto=4066

https://ssl1377.websiteseguro.com/motoc ... duto=71506

Achei lugar falando que pode usar o da shadow tb + o conector é = ao da cb400 que é diferente do da hornet pelo menus nas fotos

[SPEED RACER]

Pessoal, comprei um regulador novo e hj vou montar na moto.
Como faço o teste pra saber se está funcionando corretamente?

[whitedeath]

Pessoal, comprei um regulador novo e hj vou montar na moto.
Como faço o teste pra saber se está funcionando corretamente?

Speed o mecanico tem que saber + chutando pode usar um multimetro na bateria (nos cabos da bateria) pra medir quanto que esta carregando em marcha lenta.

A corrente elétrica que é produzida por um alternador, conforme o nome diz, produz corrente alternada, e tem que passar por diodos retificadores que a converte em corrente contínua.

Durante o processo de retificação, os picos positivos da corrente nos dois sentidos da corrente são convertidos para uma polaridade positiva, ocorre o mesmo com os picos de corrente negativa.

Na verdade, não fica uma corrente exatamente em linha contínua, mas sim uma corrente ligeiramente ondulada, este tipo de ondulação é chamado de riple.

Um alternador funcionando corretamente, o nível do riple não deve ser superior a 0,5 volts, caso contrário, pode significar que algum dos diodos retificadores do alternador estão danificados.

Para medir a tensão e corrente gerada, coloque o multímetro na seção DCV (CC) e numa escala não menor que 15 volts e não maior que 50 volts.

Coloque a ponta de prova vermelha (+) no terminal positivo do alternador, se tiver dificuldades em encontrar, ligue no fio que vai ao positivo da bateria, e a ponta de prova preta (-) ligue no pólo negativo da bateria ou num ponto a massa.



Verifique o nível de tensão, ao acelerar o nível da tensão aumenta, podendo chegar aos 18 volts, em rotação mais lenta a tensão fica em torno de 8 volts, medida diferente pode significar defeito no alternador.

Se algum dos diodos retificadores não estiverem em bom estado, é possível que exista alguma fuga de corrente da bateria até ao alternador, o que deteriora a placa onde estão os diodos e provoca a descarga da bateria.

A medida da tensão da bateria deve ser feita sem carga, ou seja, sem nada ligado, nem mesmo o motor do carro, somente assim é possível fazer uma medida precisa da tensão da bateria e seu real estado.

Com uma tensão entre 12,6 a 12,7 volts, pode-se estabelecer que a bateria está bem carregada e podemos diagnosticar que o sistema de carga da bateria está funcionando corretamente.

Estas leituras devem ser realizadas em temperatura ambiente entre 23 °C e 27°C.



Para medir a tensão da bateria, coloque o multímetro para a medida de tensão, portanto, na seção DCV e numa escala não muito superior a 20 volts.

Coloque a ponta de prova positiva no terminal positivo da bateria e coloque a ponta de prova preta no terminal negativo da bateria.

A comprovação do estado da bateria do veículo pode ser feita medindo a tensão em seus bornes e executando uma série de testes, conforme a seguir.

1. A tensão da bateria sem nada ligado deve ser superior a 12,35 Volts.

2. Com o motor parado, acender os farois, luneta térmica, encender faros, ventilador, luneta térmica para provocar um consumo entre 10 e 20 Ampères, para uma bateria boa a tensão deve manter-se por volta dos 10.5 volts depois de 1 minuto funcionando no regime descrito.

3. Desligando os faróis, luneta térmica, ventilador, luneta térmica, enfim, tudo que foi ligado, e a tensão da bateria debe subir aos 11.95 volts em menos de um minuto.

3. Ao acionar o motor de arranque a tensão debe baixar para aproximadamente 9.5 volts se a temperatura estiver acima de 20 graus, com temperaturas baixas pode cair para até 8.5 volts.

4. Com o motor a um regime de 3000 r.p.m., deve proporcionar uma carga de aproximadamente 10 ampères, a tensão deve estabilizar-se entre 13,80 e 14,40 Volts.

A medida que a bateria se carrega, a corrente de carga deve estabilizar-se em mais ou menos 1 ampère.

[Gaucho]

Pessoal, comprei um regulador novo e hj vou montar na moto.
Como faço o teste pra saber se está funcionando corretamente?

Speed o mecanico tem que saber + chutando pode usar um multimetro na bateria (nos cabos da bateria) pra medir quanto que esta carregando em marcha lenta.

A corrente elétrica que é produzida por um alternador, conforme o nome diz, produz corrente alternada, e tem que passar por diodos retificadores que a converte em corrente contínua.

Durante o processo de retificação, os picos positivos da corrente nos dois sentidos da corrente são convertidos para uma polaridade positiva, ocorre o mesmo com os picos de corrente negativa.

Na verdade, não fica uma corrente exatamente em linha contínua, mas sim uma corrente ligeiramente ondulada, este tipo de ondulação é chamado de riple.

Um alternador funcionando corretamente, o nível do riple não deve ser superior a 0,5 volts, caso contrário, pode significar que algum dos diodos retificadores do alternador estão danificados.

Para medir a tensão e corrente gerada, coloque o multímetro na seção DCV (CC) e numa escala não menor que 15 volts e não maior que 50 volts.

Coloque a ponta de prova vermelha (+) no terminal positivo do alternador, se tiver dificuldades em encontrar, ligue no fio que vai ao positivo da bateria, e a ponta de prova preta (-) ligue no pólo negativo da bateria ou num ponto a massa.



Verifique o nível de tensão, ao acelerar o nível da tensão aumenta, podendo chegar aos 18 volts, em rotação mais lenta a tensão fica em torno de 8 volts, medida diferente pode significar defeito no alternador.

Se algum dos diodos retificadores não estiverem em bom estado, é possível que exista alguma fuga de corrente da bateria até ao alternador, o que deteriora a placa onde estão os diodos e provoca a descarga da bateria.

A medida da tensão da bateria deve ser feita sem carga, ou seja, sem nada ligado, nem mesmo o motor do carro, somente assim é possível fazer uma medida precisa da tensão da bateria e seu real estado.

Com uma tensão entre 12,6 a 12,7 volts, pode-se estabelecer que a bateria está bem carregada e podemos diagnosticar que o sistema de carga da bateria está funcionando corretamente.

Estas leituras devem ser realizadas em temperatura ambiente entre 23 °C e 27°C.



Para medir a tensão da bateria, coloque o multímetro para a medida de tensão, portanto, na seção DCV e numa escala não muito superior a 20 volts.

Coloque a ponta de prova positiva no terminal positivo da bateria e coloque a ponta de prova preta no terminal negativo da bateria.

A comprovação do estado da bateria do veículo pode ser feita medindo a tensão em seus bornes e executando uma série de testes, conforme a seguir.

1. A tensão da bateria sem nada ligado deve ser superior a 12,35 Volts.

2. Com o motor parado, acender os farois, luneta térmica, encender faros, ventilador, luneta térmica para provocar um consumo entre 10 e 20 Ampères, para uma bateria boa a tensão deve manter-se por volta dos 10.5 volts depois de 1 minuto funcionando no regime descrito.

3. Desligando os faróis, luneta térmica, ventilador, luneta térmica, enfim, tudo que foi ligado, e a tensão da bateria debe subir aos 11.95 volts em menos de um minuto.

3. Ao acionar o motor de arranque a tensão debe baixar para aproximadamente 9.5 volts se a temperatura estiver acima de 20 graus, com temperaturas baixas pode cair para até 8.5 volts.

4. Com o motor a um regime de 3000 r.p.m., deve proporcionar uma carga de aproximadamente 10 ampères, a tensão deve estabilizar-se entre 13,80 e 14,40 Volts.

A medida que a bateria se carrega, a corrente de carga deve estabilizar-se em mais ou menos 1 ampère.

Deu uma aula

mas mesmo ligando tudo (piscas + farol + buzina + ventoinha), a tensão não pode abaixar de 12V c o motor ligado na lenta

desligando tudo costuma ficar nos 13,8V

[SPEED RACER]

Valeu Whitebiba !!!!
Eu sei que o mecânico tem que saber, é que no caso o mecânico sou eu, rsrsrs, eu mesmo troquei a peça e eu mesmo vou medir.
A moto ja ligou e está blza, agora é só conferir se o regulador tbm está ok.

Abraizz

[SPEED RACER]

Regulador testado e ate o momento aprovado.
Manteve 13,8v com o farol aceso.

[AQUILES]

Xiiiiiii mais um para a IRMANDADE DOS QUEIMADOS. BEM VINDO