10 motos para cruzar o mundo
10 motos para cruzar o mundo
Deserto do Saara (África), Patagônia argentina, Lençóis Maranhenses e Deserto do Jalapão, em Tocantins. O que estes lugares têm em comum? Belas paisagens e locais de difícil acesso, até mesmo para uma motocicleta. Não é fácil pilotar nas dunas, muito menos nos rípios da Ruta 40, na patagônia argentina. Isso sem falar no clima quente do verão nos trópicos e na vegetação rasteira. Para encarar as diversidades só com motos desenvolvidas para resistirem bravamente aos trancos e solavancos dos terrenos acidentados. Assim, INFOMOTO pesquisou modelos acima de 700 cm³ de capacidade cúbica, entre veteranas e novatas, que são objetos de desejo dos moto-aventureiros espalhados pelos quatro cantos do mundo.
Relacionamos 10 big-trails, entre modelos europeus e japoneses, que seriam capazes de enfrentar qualquer tipo de desafio. Da confiável BMW R 1200 GS passando pela versátil Honda XL 700V Transalp. Da aguardada Yamaha Super Ténéré XT1200Z, que desembarca este mês no Brasil, até a recém-lançada Triumph Tiger 800. Isso sem falar na KTM 990 Adventure Dakar, que nasceu com o DNA vencedor dos modelos de rali. Confiras as motos feitas para desbravar o mundo.
10- BMW R 1200 GS Adventure
Ícone entre as motos aventureiras, a BMW R 1200 GS impressiona por seu porte avantajado, conforto e tecnologia embarcada. Com autonomia de mais de 500 km, já que o tanque da GS Adventure tem capacidade para 33 litros de combustível. Dá para ir “numa tacada só” de São Paulo ao Rio de Janeiro. No quesito tecnologia, a moto bávara traz controle de tração, que evita derrapagens em superfícies escorregadias, e ajuste eletrônico do conjunto de suspensão. Outro destaque é o sistema RDC, que monitora a pressão dos pneus. Para completar o pacote tecnológico, freios ABS e computador de bordo. A R 1200 GS Adventure conta ainda com faróis auxiliares, protetor de motor e malas de alumínio. O motor é o tradicional Boxer, bicilíndrico de 1.170 cm³ e 110 cv de potência máxima. Preço sugerido: a partir de R$ 84.900,00.
9- KTM 990 Adventure Dakar
Nos últimos 10 anos a KTM dominou o Rally Dakar, a prova off-road mais difícil do mundo. Para registrar esta história de sucesso, a marca austríaca lançou a nova 990 Adventure Dakar. A moto tem visual diferenciado e mais potência. Vestida de laranja e azul, a KTM 990 Dakar transmite resistência e alta performance. O motor, bicilíndrico em “V”, de 999 cm³, gera 113 cv de potência máxima e 10 kgf.m de toque máximo. Ou seja, com tanta força a moto é quase um “trator” sobre duas rodas. Para deixar a moto fácil de pilotar, a KTM usou neste projeto quadro em treliça de aço e subquadro em alumínio. Com peso (a seco) de 209,5 kg, a Adventure Dakar tem tanque de combustível com capacidade para 19,5 litros. Preço sugerido: R$ 59.900,00.
8- Yamaha Super Ténéré XT1200Z
A lendária big-trail japonesa renasceu em 2010 e acaba de desembarcar no Brasil. Em função do seu porte e tradição aventureira, muitos motociclistas brasileiros vão querer provar as qualidades da nova Yamaha. Com tanque de 23 litros e ciclística reforçada, a Super Ténéré está equipada com um motor de dois cilindros paralelos e 1.200 cm³ de capacidade cúbica e torque à vontade. O motor entrega 110 cv de potência máxima e 11,6 kgf.m de torque. Detalhe: a Ténéré 1200 conta com transmissão final por eixo-cardã e muita eletrônica embarcada como, por exemplo, acelerador eletrônico, controle de tração, freios ABS e dois mapas de gerenciamento: Sport e Touring. Além disso, a nova Super Ténéré XT1200Z oferece muito conforto e proteção para piloto e garupa. Preço sugerido: R$ 59.800,00
7- Ducati Multistrada 1200
Outra big-trail que pode ajudar sua viagem até a Patagônia a sair do papel. A Ducati Multistrada 1200 foi apresentada oficialmente no Salão de Motos de Milão (Eicma 2009) e já está sendo comercializada no País. Além de um potente motor “V2” de 1200 cm³, a big-trail italiana traz ajuste eletrônico de suspensão, controle de tração e freios ABS. Sem falar em um moderno sistema de modos de pilotagem que faz dessa Multistrada uma moto 4 em 1. Pelo sucesso que tem feito na Europa, essa italiana deve conquistar também muitos motociclistas brasileiros. Preço a partir de R$ 62.900,00.
6- Triumph Tiger 1050
Com mais de 100 anos de tradição, a marca inglesa Triumph também tem sua representante: a Tiger 1050. Versatilidade e alto grau de conforto em longas viagens são os pontos fortes deste modelo, que traz em seu design linhas mais angulosas, bolha que oferece mais proteção ao piloto, além de malas rígidas. Outro ponto positivo é seu motor de três cilindros, que gera 115 cv de potência máxima. Para completar, esta súdita da rainha da Inglaterra conta com sistema de freios ABS da grife Brembo, rodas de liga leve e pneus de perfil mais esportivo. Infelizmente, o modelo não está sendo vendido no Brasil no momento. Preço: cerca de 12.000 Euros.
5- Moto Guzzi Stelvio 1200 4V NTX
Lançada no último Salão de Motos de Milão (Eicma 2010), a Stelvio NTX traz a nova versão do tradicional motor de dois cilindros em “V”, posicionado transversalmente, uma marca registrada da Guzzi, além de um grande pacote de acessórios para viagem. O propulsor de 1.152 cm³ de capacidade gera 105 cv a 7.250 de potência máxima e 11 kgf.m a 5.800 de torque máximo. A moto traz agora uma série de acessórios, entre eles, faróis de neblina, protetores de cárter e motor, além de malas rígidas. Para proporcionar uma boa autonomia, o tanque tem capacidade para 18 litros de combustível. Preço a partir de 13.590 Euros.
4- Suzuki DL 1000 V-Strom
Como o próprio nome sugere, a big-trail japonesa conta com motor de dois cilindros em “V” de 996 cm³. Com respostas rápidas e bastante progressivas, o propulsor gera 98 cv de potência máxima. Robusta e com visual arrojado, a aventureira da Suzuki traz quadro tipo diamante com o motor fazendo parte da estrutura, suspensões telescópicas de longo curso na dianteira e um único conjunto mola-amortecedor fixado por links à balança traseira. O sistema de freios é formado por disco em ambas as rodas (duplo na dianteira). As rodas de liga leve são calçadas com pneus de uso misto. O quesito conforto é garantido pela postura ereta do piloto, pelo para-brisa alto e também pelo banco largo e macio. A big trail da Suzuki não faz parte do line-up da JToledo no Brasil. No exterior, as vendas seguem com a versão SE Touring.
3- Triumph Tiger 800
Entre desenhos, vídeos com imagens desfocadas, apresentação oficial e muitos elogios da imprensa especializada, finalmente a Tiger 800 chegou às concessionárias européias. A irmã mais nova da Tiger 1050, a moto oferece design arrojado e o tradicional motor de três cilindros em linha, capaz de gerar 95 cv de potência máxima. A Tiger 800 é vendida em duas versões: standard e XC, com preços a partir de 9.000 Euros. O modelo básico conta com rodas de alumínio e pneus de perfil mais estradeiro. Mais aventureira, a XC traz rodas raiadas e opção de pneus com cravos para a prática do off-road. Mas as diferenças entre elas não param por ai. No modelo standard, a roda dianteira tem 19 polegadas e usa pneu 110/80 ZR; enquanto a versão topo de linha utiliza roda de 21 polegadas na frente calçada com pneu 90/90 ZR 21. Na traseira, rodas de 17 polegadas, com pneus na medida 150/70 em ambas.
2- BMW F 800 GS
Irmã do meio da família das aventureiras da BMW, a F 800 GS foi lançada em 2007. Equipada com um motor de dois cilindros paralelos e 800 cc, a "mini GS" desembarcou no Brasil no final de 2008. Para criar sua aventureira de média cilindrada, a BMW colocou em prática sua arte de desenvolver vários modelos a partir da mesma base mecânica. O motor de dois cilindros paralelos, quatro válvulas por cilindro, comando duplo no cabeçote e 798 cm³ de capacidade estreou na esportiva F 800 S em 2006. O propulsor produz 85 cv a 7.500 rpm de potência máxima e 8,47 kgf.m a 5.750 rpm de torque máximo. Com a proposta de ser uma aventureira para encarar qualquer caminho, a BMW dotou a F 800 GS de uma ciclística apropriada a esta missão. O quadro de aço e seção tubular oferece bastante estabilidade, seja em altas velocidades na estrada ou encarando um esburacado morro de terra. Preço, a partir de R$ 52.900,00
1- Honda Transalp XL700V
Apresentada “extra oficialmente” no Salão do Automóvel de 2010, a topa tudo Honda XL 700V Transalp deve ser um dos grandes lançamentos da marca nipônica para 2011 ainda no primeiro semestre. Veterana no mercado europeu, a Transalp 700 traz motor bicilíndrico em “V” de 680,2 cm³ de capacidade, refrigerado à água e com sistema de injeção PGM-FI. Gera 60 cv a 7 750 rpm e 6,12 kgf.m a 5 500 rpm. Versátil e pronta para encarar qualquer desafio, seja asfalto ou terra, a Transalp é o sonho de qualquer motociclista aventureiro que procura mais opções no segmento, além da Yamaha XT 660R e da BMW G 650 GS. Com tanque de combustível de 17,5 litros e para-brisa, a Transalp tem uma proposta mais aventureira que a própria XL 1000V Varadero, que deixou de ser comercializada no Brasil.
Relacionamos 10 big-trails, entre modelos europeus e japoneses, que seriam capazes de enfrentar qualquer tipo de desafio. Da confiável BMW R 1200 GS passando pela versátil Honda XL 700V Transalp. Da aguardada Yamaha Super Ténéré XT1200Z, que desembarca este mês no Brasil, até a recém-lançada Triumph Tiger 800. Isso sem falar na KTM 990 Adventure Dakar, que nasceu com o DNA vencedor dos modelos de rali. Confiras as motos feitas para desbravar o mundo.
10- BMW R 1200 GS Adventure
Ícone entre as motos aventureiras, a BMW R 1200 GS impressiona por seu porte avantajado, conforto e tecnologia embarcada. Com autonomia de mais de 500 km, já que o tanque da GS Adventure tem capacidade para 33 litros de combustível. Dá para ir “numa tacada só” de São Paulo ao Rio de Janeiro. No quesito tecnologia, a moto bávara traz controle de tração, que evita derrapagens em superfícies escorregadias, e ajuste eletrônico do conjunto de suspensão. Outro destaque é o sistema RDC, que monitora a pressão dos pneus. Para completar o pacote tecnológico, freios ABS e computador de bordo. A R 1200 GS Adventure conta ainda com faróis auxiliares, protetor de motor e malas de alumínio. O motor é o tradicional Boxer, bicilíndrico de 1.170 cm³ e 110 cv de potência máxima. Preço sugerido: a partir de R$ 84.900,00.
9- KTM 990 Adventure Dakar
Nos últimos 10 anos a KTM dominou o Rally Dakar, a prova off-road mais difícil do mundo. Para registrar esta história de sucesso, a marca austríaca lançou a nova 990 Adventure Dakar. A moto tem visual diferenciado e mais potência. Vestida de laranja e azul, a KTM 990 Dakar transmite resistência e alta performance. O motor, bicilíndrico em “V”, de 999 cm³, gera 113 cv de potência máxima e 10 kgf.m de toque máximo. Ou seja, com tanta força a moto é quase um “trator” sobre duas rodas. Para deixar a moto fácil de pilotar, a KTM usou neste projeto quadro em treliça de aço e subquadro em alumínio. Com peso (a seco) de 209,5 kg, a Adventure Dakar tem tanque de combustível com capacidade para 19,5 litros. Preço sugerido: R$ 59.900,00.
8- Yamaha Super Ténéré XT1200Z
A lendária big-trail japonesa renasceu em 2010 e acaba de desembarcar no Brasil. Em função do seu porte e tradição aventureira, muitos motociclistas brasileiros vão querer provar as qualidades da nova Yamaha. Com tanque de 23 litros e ciclística reforçada, a Super Ténéré está equipada com um motor de dois cilindros paralelos e 1.200 cm³ de capacidade cúbica e torque à vontade. O motor entrega 110 cv de potência máxima e 11,6 kgf.m de torque. Detalhe: a Ténéré 1200 conta com transmissão final por eixo-cardã e muita eletrônica embarcada como, por exemplo, acelerador eletrônico, controle de tração, freios ABS e dois mapas de gerenciamento: Sport e Touring. Além disso, a nova Super Ténéré XT1200Z oferece muito conforto e proteção para piloto e garupa. Preço sugerido: R$ 59.800,00
7- Ducati Multistrada 1200
Outra big-trail que pode ajudar sua viagem até a Patagônia a sair do papel. A Ducati Multistrada 1200 foi apresentada oficialmente no Salão de Motos de Milão (Eicma 2009) e já está sendo comercializada no País. Além de um potente motor “V2” de 1200 cm³, a big-trail italiana traz ajuste eletrônico de suspensão, controle de tração e freios ABS. Sem falar em um moderno sistema de modos de pilotagem que faz dessa Multistrada uma moto 4 em 1. Pelo sucesso que tem feito na Europa, essa italiana deve conquistar também muitos motociclistas brasileiros. Preço a partir de R$ 62.900,00.
6- Triumph Tiger 1050
Com mais de 100 anos de tradição, a marca inglesa Triumph também tem sua representante: a Tiger 1050. Versatilidade e alto grau de conforto em longas viagens são os pontos fortes deste modelo, que traz em seu design linhas mais angulosas, bolha que oferece mais proteção ao piloto, além de malas rígidas. Outro ponto positivo é seu motor de três cilindros, que gera 115 cv de potência máxima. Para completar, esta súdita da rainha da Inglaterra conta com sistema de freios ABS da grife Brembo, rodas de liga leve e pneus de perfil mais esportivo. Infelizmente, o modelo não está sendo vendido no Brasil no momento. Preço: cerca de 12.000 Euros.
5- Moto Guzzi Stelvio 1200 4V NTX
Lançada no último Salão de Motos de Milão (Eicma 2010), a Stelvio NTX traz a nova versão do tradicional motor de dois cilindros em “V”, posicionado transversalmente, uma marca registrada da Guzzi, além de um grande pacote de acessórios para viagem. O propulsor de 1.152 cm³ de capacidade gera 105 cv a 7.250 de potência máxima e 11 kgf.m a 5.800 de torque máximo. A moto traz agora uma série de acessórios, entre eles, faróis de neblina, protetores de cárter e motor, além de malas rígidas. Para proporcionar uma boa autonomia, o tanque tem capacidade para 18 litros de combustível. Preço a partir de 13.590 Euros.
4- Suzuki DL 1000 V-Strom
Como o próprio nome sugere, a big-trail japonesa conta com motor de dois cilindros em “V” de 996 cm³. Com respostas rápidas e bastante progressivas, o propulsor gera 98 cv de potência máxima. Robusta e com visual arrojado, a aventureira da Suzuki traz quadro tipo diamante com o motor fazendo parte da estrutura, suspensões telescópicas de longo curso na dianteira e um único conjunto mola-amortecedor fixado por links à balança traseira. O sistema de freios é formado por disco em ambas as rodas (duplo na dianteira). As rodas de liga leve são calçadas com pneus de uso misto. O quesito conforto é garantido pela postura ereta do piloto, pelo para-brisa alto e também pelo banco largo e macio. A big trail da Suzuki não faz parte do line-up da JToledo no Brasil. No exterior, as vendas seguem com a versão SE Touring.
3- Triumph Tiger 800
Entre desenhos, vídeos com imagens desfocadas, apresentação oficial e muitos elogios da imprensa especializada, finalmente a Tiger 800 chegou às concessionárias européias. A irmã mais nova da Tiger 1050, a moto oferece design arrojado e o tradicional motor de três cilindros em linha, capaz de gerar 95 cv de potência máxima. A Tiger 800 é vendida em duas versões: standard e XC, com preços a partir de 9.000 Euros. O modelo básico conta com rodas de alumínio e pneus de perfil mais estradeiro. Mais aventureira, a XC traz rodas raiadas e opção de pneus com cravos para a prática do off-road. Mas as diferenças entre elas não param por ai. No modelo standard, a roda dianteira tem 19 polegadas e usa pneu 110/80 ZR; enquanto a versão topo de linha utiliza roda de 21 polegadas na frente calçada com pneu 90/90 ZR 21. Na traseira, rodas de 17 polegadas, com pneus na medida 150/70 em ambas.
2- BMW F 800 GS
Irmã do meio da família das aventureiras da BMW, a F 800 GS foi lançada em 2007. Equipada com um motor de dois cilindros paralelos e 800 cc, a "mini GS" desembarcou no Brasil no final de 2008. Para criar sua aventureira de média cilindrada, a BMW colocou em prática sua arte de desenvolver vários modelos a partir da mesma base mecânica. O motor de dois cilindros paralelos, quatro válvulas por cilindro, comando duplo no cabeçote e 798 cm³ de capacidade estreou na esportiva F 800 S em 2006. O propulsor produz 85 cv a 7.500 rpm de potência máxima e 8,47 kgf.m a 5.750 rpm de torque máximo. Com a proposta de ser uma aventureira para encarar qualquer caminho, a BMW dotou a F 800 GS de uma ciclística apropriada a esta missão. O quadro de aço e seção tubular oferece bastante estabilidade, seja em altas velocidades na estrada ou encarando um esburacado morro de terra. Preço, a partir de R$ 52.900,00
1- Honda Transalp XL700V
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CB 1300 SF - casei SEPAREI...esposa nova HD FATBOY LO foda mal dada... Piranha nova - Ducati Diavel MSM
"As pessoas que reclamam da vida, é porque estão bem...
As que relmente estão mal, cerram os dentes e seguem em frente!"
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Gaucho
Re: 10 motos para cruzar o mundo
Saudade do grupo IzzoRod escreveu: 6- Triumph Tiger 1050
o modelo não está sendo vendido no Brasil no momento. Preço: cerca de 12.000 Euros.
3- Triumph Tiger 800
A Tiger 800 é vendida em duas versões: standard e XC, com preços a partir de 9.000 Euros.
se as últimas 1050 foram vendidas p 42.900..essa 800 poderiam vender de 32 a 34K reais
Re: 10 motos para cruzar o mundo
O grupo rIzzo é uma "merda", como dizem todos.
Só fica a questão: agora, kd Triumph, Benelli, Ducati e cia ltda a preço "aceitável"?
Antes terem eles (Izzo) com praticamente nenhuma qualidade na manutenção do que não ter mais essas opções por aqui.
É claro, o ideal é ter essas marcas tendo uma representação decente por aqui. Mas isso aqui é terra de índio. Pelo visto, vamos ficar no sonho de ter essas motos por aqui por um bom tempo.
Comprei duas motos com o rIzzo. Motos que se não fossem por "eles" possivelmente não teria tido essas opções disponíveis por aqui. E em nenhuma delas tive nenhuma dor de cabeça.
Não é a toa que por aqui "Honda rules"...
Só fica a questão: agora, kd Triumph, Benelli, Ducati e cia ltda a preço "aceitável"?
Antes terem eles (Izzo) com praticamente nenhuma qualidade na manutenção do que não ter mais essas opções por aqui.
É claro, o ideal é ter essas marcas tendo uma representação decente por aqui. Mas isso aqui é terra de índio. Pelo visto, vamos ficar no sonho de ter essas motos por aqui por um bom tempo.
Comprei duas motos com o rIzzo. Motos que se não fossem por "eles" possivelmente não teria tido essas opções disponíveis por aqui. E em nenhuma delas tive nenhuma dor de cabeça.
Não é a toa que por aqui "Honda rules"...
Re: 10 motos para cruzar o mundo
Ficaria com a ducati multistrada 1200, moto linda, tem muita tecnologia, pra mim so faltaria o sensor de pressão dos pneus e o eixo cardã presentes na bmw.
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Re: 10 motos para cruzar o mundo
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http://www.re-moto.com/
Qualquer moto dá a volta ao mundo, o problema é o piloto. Agora falar que a Honda tá em primeiro e BMW GS em 10o e KTM 990 Adv em 9o é piada, parece aqueles rankings do tipo "as melhores motos do mundo por quem nunca andou de moto".
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Gaucho
Re: 10 motos para cruzar o mundo
p q serve isso ?Jacob escreveu: pra mim so faltaria o sensor de pressão dos pneus
Re: 10 motos para cruzar o mundo
Isso não é ranking. Listaram 10.bkm_br escreveu:Qualquer moto dá a volta ao mundo, o problema é o piloto. Agora falar que a Honda tá em primeiro e BMW GS em 10o e KTM 990 Adv em 9o é piada, parece aqueles rankings do tipo "as melhores motos do mundo por quem nunca andou de moto".
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As que relmente estão mal, cerram os dentes e seguem em frente!"
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Re: 10 motos para cruzar o mundo
O nome já diz, isso deve ser muito util pra ter um controle melhor sobre os pneus, com garupa e sem. As vezes a gente roda com a calibragem errada, fica achando algo estranho na moto, imagina que seja isso, mais dá maior preguiça de ir no posto, ali e so ver o numero e já se sabe que e o problema e na calibragem ou não. ChiqueGaucho escreveu:p q serve isso ?Jacob escreveu: pra mim so faltaria o sensor de pressão dos pneus
Re: 10 motos para cruzar o mundo
Então tá.. a transalp com 680cm3 e so 60 cv participa , mas a vstron 650 com 67 cv não...kkk eu prefiro a 650 diante da 1000...
De todas to com um olho na nova triumph 800... meu número....
Estive falando com dois austriacos que fizeram a rota 40 , um com a bmw 1200 gs adventure e outro com a 800, resumo... a 800 deu pau com folga na 1200 em estradas ruisn e perdeu por muito, muito pouco nas estradas mais on... logo os DOIS confirmaram que a 800 é mais indicada e que pretendiam continuar usando a 800 no futuro e descartar a 1200... , a 800 é mais equilibrada, o único porém é que não colocaram uma bolha maior na 800, coisa que ambos comentaram que fez falta...
De todas to com um olho na nova triumph 800... meu número....
Estive falando com dois austriacos que fizeram a rota 40 , um com a bmw 1200 gs adventure e outro com a 800, resumo... a 800 deu pau com folga na 1200 em estradas ruisn e perdeu por muito, muito pouco nas estradas mais on... logo os DOIS confirmaram que a 800 é mais indicada e que pretendiam continuar usando a 800 no futuro e descartar a 1200... , a 800 é mais equilibrada, o único porém é que não colocaram uma bolha maior na 800, coisa que ambos comentaram que fez falta...
De supertenere 750 ano 1997
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Re: 10 motos para cruzar o mundo
Sinceramente, da forma que fizeram me pareceu um ranking. 10 - BMW 9 - KTM, etc etc etc...Rod escreveu:Isso não é ranking. Listaram 10.bkm_br escreveu:Qualquer moto dá a volta ao mundo, o problema é o piloto. Agora falar que a Honda tá em primeiro e BMW GS em 10o e KTM 990 Adv em 9o é piada, parece aqueles rankings do tipo "as melhores motos do mundo por quem nunca andou de moto".
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Re: 10 motos para cruzar o mundo
Faltaram essas, justamente as melhores, mais robustas, mais duráveis e mais confiáveis de todas:
O resto, é coisa para poser dizer que tem grana.
Aliás, essas não apareceriam mesmo no rol apresentado, visto que são "hors concours" e seria covardia fazer comparações das infinitamente melhores e superiores com as pseudo-maxi-dual-purpose. 
O resto, é coisa para poser dizer que tem grana.
Aliás, essas não apareceriam mesmo no rol apresentado, visto que são "hors concours" e seria covardia fazer comparações das infinitamente melhores e superiores com as pseudo-maxi-dual-purpose.
Nihil ego fecit. Sic erat cvm ego ad hic.
Ad corniger omnes poena parva est.
Timet farcimen canis icti per serpens.
Non posse avxilivm pertvrbare. Ad participandvm svmmvm est.
Nvllo desiderio qvi pictis zebra mirari reliqvvm tinxere.
Melivs est qvam contendere cooperandi
Ad corniger omnes poena parva est.
Timet farcimen canis icti per serpens.
Non posse avxilivm pertvrbare. Ad participandvm svmmvm est.
Nvllo desiderio qvi pictis zebra mirari reliqvvm tinxere.
Melivs est qvam contendere cooperandi
Re: 10 motos para cruzar o mundo
Eu creio que proposta aventureira é para motos de até 500/600cc, mais leves, mais agéis e não esses paquidermes pesados e cheios de firula.
Editado pela última vez por Joaquim em 07 Mar 2011, 23:15, em um total de 1 vez.
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Re: 10 motos para cruzar o mundo
No Horizons Unlimited e no ADVRider quase todo mundo é unânime em dizer 2 coisas:zébuscapé escreveu:Então tá.. a transalp com 680cm3 e so 60 cv participa , mas a vstron 650 com 67 cv não...kkk eu prefiro a 650 diante da 1000...
De todas to com um olho na nova triumph 800... meu número....
Estive falando com dois austriacos que fizeram a rota 40 , um com a bmw 1200 gs adventure e outro com a 800, resumo... a 800 deu pau com folga na 1200 em estradas ruisn e perdeu por muito, muito pouco nas estradas mais on... logo os DOIS confirmaram que a 800 é mais indicada e que pretendiam continuar usando a 800 no futuro e descartar a 1200... , a 800 é mais equilibrada, o único porém é que não colocaram uma bolha maior na 800, coisa que ambos comentaram que fez falta...
1 - Pegue se possível a moto mais leve que tiver para fazer a viagem, mas uma que você goste. Em Offroad a moto mais leve sempre é melhor, pergunta pra qualquer um que faz trilha o que ele prefere pra entrar em uma trilha, uma tornado ou uma falcon.
2 - Se estiver viajando em grupo, que todo mundo tente andar no mesmo tipo de moto, facilita muito a vida das pessoas já que você pode carregar menos peças e menos ferramentas. Todo mundo tem que viajar com um certo kit básico de peças, quando varias motos iguais estão viajando juntas você pode repartir esse kit entre as pessoas e assim carregar menos peso. Quem viu o Mondoenduro pode perceber bem essa preocupação deles.
1200 é uma moto excelente, mas é uma moto pra quem gosta de viajar longe, sozinho e com tudo o que puder em cima da moto. Tem suas vantagens como o Cardã e tem suas desvantagens que é principalmente o peso. Se o cara é grande e forte a 1200 provavelmente pode fazer o trabalho tão bem quando a 800, mas se for uma pessoa relativamente pequena e/ou fraca, na primeira queda com a 1200 vai ficar bufando na beira da estrada tentando levantar ela. Quanto a bolha, existem opções pra 800, a touratech mesmo produz uns 4 ou 5 kits diferentes entre parabrisas, fairings e spoilers.
Saurus, no HU a XT600 é uma das favoritas do povo que gosta de fazer viagem longa. Tem verdadeiras declarações de amor a essa moto lá
A única moto que compete com ela pela preferência de muita gente lá pelo o que eu vi são as Kawa KLR 650"Todos os animais são iguais mas alguns são mais iguais que os outros"
Re: 10 motos para cruzar o mundo
Falta incluir na lista a DL 650, excelente moto, não pode ser injustiçada.
cb 1300cc
Re: 10 motos para cruzar o mundo
Putz... que reportagem tendenciosa, eheheheheh...
Aonde essas Big Trolhas vão, qualquer harley vai, eheheheheheh...
Chega de papo, vamos aos fatos & fotos:
segue o link: http://ushuaia2010pmc.blogspot.com/
Segue o link: http://www.mochileiros.com/qualquer-mot ... 44295.html
Aonde essas Big Trolhas vão, qualquer harley vai, eheheheheheh...
Chega de papo, vamos aos fatos & fotos:
segue o link: http://ushuaia2010pmc.blogspot.com/
Segue o link: http://www.mochileiros.com/qualquer-mot ... 44295.html
Marcus DT escreveu: No final, muito antes da moto, é isso que fica: a camaradagem.
Re: 10 motos para cruzar o mundo
A próxima foto tem q ser esse da Harley com aquela outro cara da R1 Range Rover que vai no mato, no asfalto, na grama, areia, rio, etc...
rsrsrs
rsrsrs
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Saurus
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Re: 10 motos para cruzar o mundo
Sem dúvida que podem ir, Tiôôô. A moto aguenta na boa. Quem não aguenta é a imensa maioria dos pilotos (me incluo dentro desse rol, com pleonasmo mesmo).Russo escreveu:Putz... que reportagem tendenciosa, eheheheheh...
Aonde essas Big Trolhas vão, qualquer harley vai, eheheheheheh...
...
Nihil ego fecit. Sic erat cvm ego ad hic.
Ad corniger omnes poena parva est.
Timet farcimen canis icti per serpens.
Non posse avxilivm pertvrbare. Ad participandvm svmmvm est.
Nvllo desiderio qvi pictis zebra mirari reliqvvm tinxere.
Melivs est qvam contendere cooperandi
Ad corniger omnes poena parva est.
Timet farcimen canis icti per serpens.
Non posse avxilivm pertvrbare. Ad participandvm svmmvm est.
Nvllo desiderio qvi pictis zebra mirari reliqvvm tinxere.
Melivs est qvam contendere cooperandi