CDI - UNIDADE DE IGNIÇÃO - DRAG STAR

[pe49]

buenas...
a drag apresentou problema na bomba de gasosa... o primeiro passo foi trocar ela... continuou o problema, ou seja, ela faz o carregamento das cubas, e nao se desliga.... então foram revisados todos as mangueiras, etc. por onde poderia estar estrangulado o fluxo de combustivel...
mas continua o problema... pesquisando, verifiquei que a unidade de igniçao (CDI) entre outras coisas controla a bomba... entao parti para esse lado.
hj removi o cdi, e visualmente achei muito estranho a situação da parte selada das costas... alguma cooisa quer saiir pra fora...heheh





primeiro vou testar com CDI de outra drag... e conforme for, tentar recuperar este.
um novo, original vindo do japao, pelo sr. masao, está cotado em 1.440,00 pilas... as encomendas feitas a ele, já recebi.

caso alguem possa dar um palpite... antecipo agradecimentos,
salud, pe49

[Bagé]

Buenas índio véio, que tal?.....Sei que em POA tem um cara(oficina) que mexe com cdi, uns anos atrás fui com um amigo, mas não lembro onde é nem o nome, daqui a pouco o Rauberito fuçador descobre e posta aqui...



.

[sirangelo]

Pelo símbolo estampado, é da mitsubishi.

[rcf2]

JetBike?

[Ricardo_Blu]

Boa tarde.

Me parece que o problema não esta no acionamento da bomba elétrica. não teria sentido acionar somente para encher a(s) cubas(s), desligar e religar. Deve ter uma válvula equalizadora de pressão com retorno, permitindo a bomba ficar sempre acionada, desde que o moto esteja em acionamento.

[pe49]

Boa tarde.
Me parece que o problema não esta no acionamento da bomba elétrica. não teria sentido acionar somente para encher a(s) cubas(s), desligar e religar. Deve ter uma válvula equalizadora de pressão com retorno, permitindo a bomba ficar sempre acionada, desde que o moto esteja em acionamento.

buenas ricardo... considerei a bomba após esse relato de testes de CDI nas drag....e do esquema eletrico dela.

Repair price Ignition unit (sealed / potted CDI, TCI ,brain)


You pay this amount if your unit has been repaired by Carmo.
It is a fixed price, including the test costs.

Repair within 3 working days.
1 Year warranty.
We identify the cause of defect, so you can prevent that the unit goes defect again.
(We also offer a fast service, with delivery by 10:00, ready after 16:00 Mon-Fri)

Test procedure;
Our tests are Simulation-based tests, all signals that are offered to the unit are simulated on our unique test table.
This way we can approach the reality close to 100%. We test dynamic, not static measures such as using tables from the workshop manual.

What is tested?;
- Variable load on outputs
- advance ignition curve relative to the rpm
- Power of the spark at variable load
- Charging of the ignitioncoil in TCI systems and peak voltage at CDI Systems
- Operation at different voltages (8V - 15.5 V)
- Temperature dependence
- Idle up to the rpm limiter
- Endurance test, at least 25 minutes (longer on request)
- Vibration
- Water resistance
- Electromagnetic compatibility tests
- If present, tachometer output, Electronic fuel pump output, TPS and vacuum input, standard / neutral safety

If possible, the circuit board will be provided with two layers of professional moisture protective coating after testing.

buenas... mas é tudo possivel....
graçias, pe49