Duke 390 por 21k Façam suas encomendas

[Lucas_1]

http://www.moto.com.br/acontece/conteud ... 87017.html

[Joaquim]

Tá é doido.
Pagar 21K numa Bajaj?

[Optimus Leo]

Tá é doido.
Pagar 21K numa Bajaj?

Melhor isso do que numa Ninjette 300. A Katoom é novidade e superior em tecnologia.

Quanto ficara a 200? Por 17 conto?

[Lucas_1]

44 cv e ainda consegue passar fácil em qualquer enchente

[Tio]

Existe 2 modelos de entrantes (produto que entra num mercado consolidado):

Modelo 1: Oferecemos um produto de nível acima dos outros, preço ULTRACOMPETITIVO, bem abaixo dos lideres, assistência personalizada para tentar cativar os clientes. Com o tempo, vai conquistando o mercado, vira líder e referência. DEPOIS que está no topo, mantém o alto padrão e começa a cobrar mais caro por isso. Exemplo: Honda e Toyota. O Objetivo aqui, desde o começo, é vender mais que os outros.

Modelo 2: Oferecemos um produto exclusivo, de nível acima, por um preço muito mais caro, rentabilizando ao máximo. O alvo aqui é aquele cliente que quer muita exclusividade, já que poucos terão. Com o tempo o produto usado se desvaloriza demais, fazendo com que poucos clientes se interessem em trocar por um novo e as vendas nunca "decolem". A estratégia é sempre procurar novos clientes e ignorar os antigos. O objetivo é vender poucas unidades, mas com o máximo de lucro possível.

Qual será o da Duke, nesse caso?

[Optimus Leo]

Ue, o mesmo modelo de toda marca "Premium" no Brasil:

Achar que o cara que tem grana é trouxa, cagar no pos venda e depois vender os modelos encalhados pelo preço que deveriam ter tido desde o lançamento.

[Joaquim]

Tá é doido.
Pagar 21K numa Bajaj?

Melhor isso do que numa Ninjette 300. A Katoom é novidade e superior em tecnologia.

Quanto ficara a 200? Por 17 conto?

Sabia que você falaria isso.

Mas sinceramente estou fora de lixo europeu/indiano/chinês

[Optimus Leo]

Sabia que você falaria isso.

Mas sinceramente estou fora de lixo europeu/indiano/chinês

Porque o lixo tailandês é melhor?

[Joaquim]

Porque tem um japonês cuidadando.

[Kuati]

O Spyder acertou em cima o preço:

http://www.debatemotos.com/phpBB3/viewt ... &p=1652297

Na boa, pelo preço da CB500 e da Ninjinha não acho tão caro não. Dependendo o uso a KTM vai bem melhor.

Foda deve ser pra viajar, aguentar a vibração de um monocilindro, mas até 130 q é a velocidade máxima de conforto para a maioria das nakeds, a vibração não deve ser problema.

[ ]'s

[Betao Atibaia]

Cruzamento de ER6 com Ducati..
Não faz meu gosto não..
Sou mais as 500 da Honda e olha que eu nem de Honda gosto.

[Lucas_1]

[SPYder]

O Spyder acertou em cima o preço:

http://www.debatemotos.com/phpBB3/viewt ... &p=1652297

Kuati, tua memória é fenomenal. Parabéns.

Existe 2 modelos de entrantes (produto que entra num mercado consolidado):

Modelo 1: Oferecemos um produto de nível acima dos outros, preço ULTRACOMPETITIVO, bem abaixo dos lideres, assistência personalizada para tentar cativar os clientes. Com o tempo, vai conquistando o mercado, vira líder e referência. DEPOIS que está no topo, mantém o alto padrão e começa a cobrar mais caro por isso. Exemplo: Honda e Toyota. O Objetivo aqui, desde o começo, é vender mais que os outros.

Modelo 2: Oferecemos um produto exclusivo, de nível acima, por um preço muito mais caro, rentabilizando ao máximo. O alvo aqui é aquele cliente que quer muita exclusividade, já que poucos terão. Com o tempo o produto usado se desvaloriza demais, fazendo com que poucos clientes se interessem em trocar por um novo e as vendas nunca "decolem". A estratégia é sempre procurar novos clientes e ignorar os antigos. O objetivo é vender poucas unidades, mas com o máximo de lucro possível.

Qual será o da Duke, nesse caso?

Relação bem complicada. Porque toyota e honda são marcas populares no mundo todo, tem know how de com vender um produto bom com preço competitivo em larga escala. Ktm no mundo todo é grife, em nenhum lugar tem grande participação de mercado, sempre prezou pela exclusividade porque provavelmente não tem nem capital para tentar ganhar volume de produção e vendas.
É um péssimo momento que veio para o Brasil, se um concessionário conseguir abrir uma loja enxuta (se a marca deixar) vamos estar falando de um custo fixo de cerca R$ 25 mil reais mensais só em folha, aluguel e propaganda. Olha a média de vendas de todas as lojas ducati no Brasil, cerca de 10 motos mês. A Ktm tem um leque mais barato, mas é bem menos conhecida.

[Baeta]

quem paga 21k numa duke dessas, paga 80k num fox?

[Betao Atibaia]

A primeira moto para alagamento do mundo hehehehe

[Ticano]

Na boa, atiçou violentamente as lombrigas aqui, imagina essa moto para a cidade e alguns tiros curtos de 200km, uma tetéia levinha e brava para encarar nossas ruas lunares

Vou olhar se já chegou em Brasília e conto por aqui.

Ilustrando um pouco o tópico



Painel de mierda

[Agro]

Sou mais uma dessas que uma cb 500 ou ninja 300, foda deve ser manutenção, se for feita de vidro igual as irmãs do Off Road então haja bolso.


Retirado a pedido da moderação.

[Allende]

Oi, chamou?
Não pago nem 15 nessa naba exclusiva caninho soldado sem peça pra vender, MONO, quando tem bicilidrinca com 20% a mais de potência pelo mesmo preço, mas pago os 70. (80 não sei da onde tu tirou).

[jsamuel]

Coragem pra encarar uma KTM com essa situação atual do país, não duvido que a empresa pegue o beco rapidinho da terras brasilis.

[Cleber T.]

Sou mais uma dessas que uma cb 500 ou ninja 300, foda deve ser manutenção, se for feita de vidro igual as irmãs do Off Road então haja bolso.


Retirado a pedido da moderação.

eu acho que será ainda pior a qualidade do vidro, masss é legal a motoca...ktm está melhorando pessoal está falando muito bem da sx350f 15 e sem problemas crônicos