Virago 1100 1995 Bobber

[Calado]

Salve moçada do M@D!

Este ano a Viragão está fazendo 20 anos e havia programado uma restauração e customização básicas.
A moto, quando adquiri, estava com o tanque alargado e visualmente desproporcional ao conjunto da suspensão dianteira, então esta era a principal questão a resolver. Além disso, a pintura estava feia e com alguns pontos de ferrugem no quadro. O preto era um pseudo flake estranho que sempre me incomodou.

Nos últimos dois anos vinha comprando as peças necessárias e demos início ao processo em abril deste ano. A parte mecânica, adaptações e produção das peças artesanais ficou a cargo do colega Frederico, aqui de SC, um amigo e motoqueiro das antigas. A restauração do quadro e pintura geral ficou a cargo do William, o famoso Willys, também aqui de SC, mestre em pintura e personalização de motos.

As mesas foram doadas por uma DragStar para ficar dentro da família Yamaha. Uma vez trocadas as mesas, tivemos que abandonar o painel original e partir para algo mais limpo, deixando a frente livre para o pequeno farol, também novo. Eu tinha o conjunto de suspensão completo da DragStar, porém, optamos por manter as bengalas originais, apesar de mais finas, devido ao conjunto de freios duplos, disco único na drag.

A geometria das mesas também nos obrigou a alongar as bengalas em 50mm para manter a altura original da moto. Acho a frente alta uma característica de design da Virago que gostaria de manter. O Frederico fabricou um novo estabilizador de bengalas, agora mais largo que deu o acabamento necessário ao conjunto. Para o painel optamos por um velocímetro simples e pequeno, deslocado à esquerda, novamente para manter a frente limpa. A ignição foi realocada na parte lateral, abaixo do banco, como deveria ser de fábrica.

O tanque foi levantado, aumentando a inclinação e melhorando a linha de dorso da moto, também necessário para abrigar o chicote elétrico que antes ficava dentro da carcaça do farol original. O banco era uma das coisas que eu sempre quis fazer, solo em couro marrom. Comprei da JP Cycles e retiramos as molas para deixar o conjunto mais baixo. O Frederico fez novos suportes e o resultado ficou perfeito. Apesar de aparentemente desconfortável, o banco é anatômico e surpreendentemente confortável.

O paralama traseiro foi totalmente remodelado, retiramos os suportes do banco original e a posição também foi modificada, trazendo o paralama mais para frente de forma a ficar mais curto e próximo ao pneu. Optamos por manter o quadro íntegro, como cabe a uma autêntica bobber, e desta forma foi possível manter o sissy bar original com os suportes de pisca. Esta foi uma decisão funcional pois o sissy bar é útil para fixar bagagem em viagens. No final achei o resultado bastante estético, mesmo com o quadro aparente sobre o paralamas. O preto cadilac deixou tudo mais clássico.

A lanterna traseira foi uma licença poética, o pequeno nariz de bruxa é mais bacaninha do que funcional, mas tinha que ser este. Nos livramos da antiga lanterna "hemorroida" e o Frederico fabricou um novo nariz de placa com a lanterna de uma Lander. Usamos um conjunto de piscas dianteiros na traseira que agora ficam acesos continuamente melhorando em muito a visibilidade noturna da moto.

As pedaleiras Jardine que já estavam na moto foram remodeladas pelo Frederico, deixando a posição um pouco mais avançada e mais afastada lateralmente, substituímos os apoios jardine pelos originais da Virago, muito mais confortáveis. O Frederico adaptou os protetores de motor, que antes não encaixavam com as pedaleiras jardine e agora formam um único conjunto.

A pintura feita pelo Willys, durante vários estágios da montagem, transformou o quadro, laterias e paralamas em um belíssimo preto cadilac clássico e brilhante, como deve ser. Outras partes como balança, capa do cardã e bengalas também receberam o mesmo acabamento. Finalmente o tanque foi redesenhado e personalizado pelo Willys que escolheu o tom de verde e stripe branco para dar a identidade desta Virago que agora é única! O logotipo Virago, uma relíquia conseguida pelo Frederico, original Yamaha, deu o toque final.

Aproveito para deixar público o meu agradecimento ao amigo Frederico que fabricou a maior parte das peças, com incrível habilidade e extremo bom gosto, e montou o quebra-cabeças de idealizar o novo design. Da mesma forma o resultado surpreendente do trabalho de restauração e personalização feito pelo Willys, ambos amigos e parceiros fundamentais nesta jornada de 6 meses de dedicado trabalho. Além desta dupla, o também amigo Iujo, harleyro, customizador e lenda viva do meio motociclista, que nos brindou com algumas peças artesanais de precisão como o eixo dianteiro sob medida e os prolongadores das bengalas. Agradeço também ao amigo Nei Altmayer da Altmayer Sports, também harleyro, responsável por este e o outro guidão ape e cromagem das peças. Agradeço ainda ao amigo Nico da Total Motos, concessionária Yamaha que nos deu todo o suporte em peças e apoio moral. Meus sinceros agradecimentos ao amigos sem os quais não teríamos chegado a um resultado tão bacana. Vejam as fotos:

[Edilson]

[padua]

Mt legal esse verde do tanque. Assim como toda a moto. Parabéns!

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[jucie]

Castelo, que tesão que ficou essa moto, cara! Eu jamais pensaria em colocar um farol com lente amarela, mas esse combinou perfeitamente com o conjunto. É coisa de quem manja muito. Ficou linda demais.

[RAlves]

Ficou linda demais!

Que farol é esse?

[froesdamotta]

Bela moto. A pintura ficou perfeita .

[b0fh]

pq trocou a mesa? o farol ficou mto pequeno ali... de resto, TOP


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[Predator]

Show de bola!

[Betao Atibaia]

Ficou linda, parabéns.
Pergunta, o suporte do farol você conseguiu para a furação da mesa da Dragstar ou você furou?
Olhando esse farol amarelo menor e bobber me deu vontade de colocar na minha Drag, por isso que perguntei.

[Alequirino]

Belo trabalho, para MIM um guidão reto ficaria mais harmonioso..

[Robson]

Show !!!!

que moto linda !

[Russo]

Show de bola o Viragão!

[dbsmsx]

Sou fã das viragos, então sou suspeito.
Mas q ficou linda, ficou!!!

[Narizudo]

Muito legal, parabéns.
Só falta tirar aquela peça abaixo da lanterna, estou falando da lanterna, não da iluminação da placa. Oq é aquilo, suporte de placa? Caso não desmonte, não teria como passar lixa e cromar?

[Belo]

Ficou BEM legal

Minhas criticas construtivas

Também achei o farol pequeno
O suporte do painel ficou muito bem feito, mas não me agradou 100% (mas não sei como fazer diferente)
Tem 2 suportes de placa ? Porque ela não está no superior (cromado integrado na lanterna) ?

[Calado]

Então pessoal, o farol é pequeno mesmo, a idéia é que fique menor que a largura das bengalas, o estilo é este. O suporte do farol eu peguei de outro farol bulet que eu tinha e não usei. Por coincidência a furação do suporte era exatamente a mesma que já existia na mesa, não precisamos adaptar nada nesta parte.

O farol é chinês, comprado pelo ebay por absurdos U$29,00. Não é um primor de qualiade, mas causa efeito. Optei pela lente amarela para dar um toque mais original, havia a opção da lente branca também. Quando encontrar algo realmente melhor penso em substituir. Talvez o farol da Forty Eight ficasse bacana...

Quanto ao guidão reto, não, tudo menos isso acho muito sem graça, virou lugar comum em customização. Secasovaco é mais macho mermão! Outro detalhe é que com esta inclinação dos punhos pude usar os controles originais da Virago. Se o guidão fosse reto o reservatório do fluído de freio ficaria totalmente desnivelado. O guidão original da Virago é bem inclinado e por isso o reservatório é bem torto.

Sobre o suporte de placa, bem, há controvérsias. A lanterna nariz de bruxa tem aquela plaquinha que sugere ser um suporte de placa, porém não havia furação nem iluminação para a placa. Outro problema é que a placa ficaria quase na horizontal, ou a lanterna olhando para baixo. Resolvemos ignorar e usar o suporte de placa original com a lanterna de placa da Lander. A idéia era retirar o suporte da placa da lanterna, mas isso exigiria cortar e cromar novamente, muito trampo desnecessário para fazer agora, resolvi deixar para uma segunda pegada.

O suporte do velocímetro, olhando de perto, ficou muito bacana, uma peça inteligente que usa a bengala como fixação. Bem acabado e forte. O velocímetro é bacaninha e parece um puteiro à noite com luz roxa e ponteiro vermelho...

Bofh, trocar as mesas foi a razão principal da empreita, se você colocar a mesa original ao lado desta da Drag, fora da moto, você não acredita na diferença de robustez, peso e acabamento das peças. A única coisa que estraga a mesa da Drag é aquele "montado em Manaus" medonho em baixo relevo que estraga um pouco o 100% Japan da Virago.

Vale ressaltar que a moto ficou mais robusta e firme, coisa que eu não esperava. Além disso aumentou em 8cm o entre-eixos só na geometria das mesas.

[b0fh]

até entendo, mas alongar bengala fina e os enjambres que deve ter feito nas pinças de freio... tenho medo

o cara tem que ser mto bom.

[Calado]

até entendo, mas alongar bengala fina e os enjambres que deve ter feito nas pinças de freio... tenho medo

o cara tem que ser mto bom.

O cara que fez o eixo dianteiro é customizador de HD e mecânico de precisão, ele mesmo faz as peças no torno, coisa fina. As pinças de freio ficaram na mesma posição, somente mais afastadas do suporte do garfo. A espessura das mesas, maior que a original deixou o conjunto mais rígido, a ciclística ficou muito boa.

[NERO]

Conta pra nós aí...
Tu teve uma CB200 e foi uma moto que te marcou...?
Ou a pintura do tanque é só coincidência?
Gostei do resultado final.
T+

[Russo]

Conta pra nós aí...
Tu teve uma CB200 e foi uma moto que te marcou...?
Ou a pintura do tanque é só coincidência?
Gostei do resultado final.
T+

Também gostei dassa combinação de preto com verde.
Estou até pensando em fazer uma pintura mais ou menos parecida com essa na minha softail, tipo assim: