Yamaha MT 10
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Ticano
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Yamaha MT 10
Monstrinha de visual controverso (inspiração BMW?) e painel safado, será que vem?
Fonte: http://motomaniacs.com.br/2015/11/17/no ... -34-fotos/
A Yamaha acaba de apresentar no Salão de Milão, a MT-10. Trata-se do modelo top de linha da família MT, que entre vários detalhes interessantes, tem como destaque o motor proveniente da R1. Seu quadro é todo em alumínio, do tipo Deltabox… Muito parecido com o da irmã esportiva.
De cara da para perceber que se trata de um modelo de forte personalidade, tanto pela estética, quanto pelo fôlego que o motor de quatro cilindros em linha dotado do sistema cross-plane (que torna as respostas mais lineares e o torque em baixos e médios regimes, bem mais abundantes) lhe dará.
Os números de potência e torque não foram divulgados, mas espera-se que a Yamaha tenha priorizado o torque em rotações mais baixas, portanto diminuindo sua potência em uns 20% em relação a R1.
A MT-10 também herdará da R1, a eletrônica avançada que consiste em controle da tração em três níveis e três modos de pilotagem – o Yamaha D-Mode. Além disso, a nova MT contará com embreagem deslizante e até mesmo com piloto automático que funciona da quarta marcha em diante.
Também se destaca nessa fera, o curto entre-eixo de apenas 1400 mm, que ajuda – e muito –, na agilidade e rapidez do modelo nas mudanças de trajetória. Outro detalhe que contribui para um comportamento estável e equilibrado do modelo, são as suspensões derivadas da R1 e os pneus Bridgestone Battlax Hypersport Tyres, que juntos permitem aos “caçadores de emoção”, abusarem da MT no uso esportivo. Até quick-shift ela oferece como opcional!
Os freios seguem a mesma linha. Discos de 320 mm na dianteira mordidos por duas pinças radiais de quatro pistões opostos cada, são a prova disso.
Na MT-10, apesar da alma esportiva, a posição de pilotagem é confortável, com o tronco ereto, o que a torna uma moto interessante para quem gosta de viajar.
Vale citar também o visual para lá de agressivo e o uso indiscriminado de LED, presentes nos faróis, lanterna traseira e piscas.
O preço ainda não foi divulgado, mas na Europa deve ser parecido com a concorrente da BMW, a S 1000R, que aqui, por ser montada em Manaus, é de “apenas” R$ 53.900.
Fonte: http://motomaniacs.com.br/2015/11/17/no ... -34-fotos/
A Yamaha acaba de apresentar no Salão de Milão, a MT-10. Trata-se do modelo top de linha da família MT, que entre vários detalhes interessantes, tem como destaque o motor proveniente da R1. Seu quadro é todo em alumínio, do tipo Deltabox… Muito parecido com o da irmã esportiva.
De cara da para perceber que se trata de um modelo de forte personalidade, tanto pela estética, quanto pelo fôlego que o motor de quatro cilindros em linha dotado do sistema cross-plane (que torna as respostas mais lineares e o torque em baixos e médios regimes, bem mais abundantes) lhe dará.
Os números de potência e torque não foram divulgados, mas espera-se que a Yamaha tenha priorizado o torque em rotações mais baixas, portanto diminuindo sua potência em uns 20% em relação a R1.
A MT-10 também herdará da R1, a eletrônica avançada que consiste em controle da tração em três níveis e três modos de pilotagem – o Yamaha D-Mode. Além disso, a nova MT contará com embreagem deslizante e até mesmo com piloto automático que funciona da quarta marcha em diante.
Também se destaca nessa fera, o curto entre-eixo de apenas 1400 mm, que ajuda – e muito –, na agilidade e rapidez do modelo nas mudanças de trajetória. Outro detalhe que contribui para um comportamento estável e equilibrado do modelo, são as suspensões derivadas da R1 e os pneus Bridgestone Battlax Hypersport Tyres, que juntos permitem aos “caçadores de emoção”, abusarem da MT no uso esportivo. Até quick-shift ela oferece como opcional!
Os freios seguem a mesma linha. Discos de 320 mm na dianteira mordidos por duas pinças radiais de quatro pistões opostos cada, são a prova disso.
Na MT-10, apesar da alma esportiva, a posição de pilotagem é confortável, com o tronco ereto, o que a torna uma moto interessante para quem gosta de viajar.
Vale citar também o visual para lá de agressivo e o uso indiscriminado de LED, presentes nos faróis, lanterna traseira e piscas.
O preço ainda não foi divulgado, mas na Europa deve ser parecido com a concorrente da BMW, a S 1000R, que aqui, por ser montada em Manaus, é de “apenas” R$ 53.900.
Honda CB 450 preta café, a beiçuda arrojada.
BMW F800R, a zoiuda nervosa.
BMW F800R, a zoiuda nervosa.
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deivisson.nobre
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Re: Yamaha MT 10
Tirando a frente eu achei bacana.
Meu medo é que não sei se é um Autobot ou um Decepticon... kkkkkkk
Meu medo é que não sei se é um Autobot ou um Decepticon... kkkkkkk