Em busca de uma custom até 22k. Sugestões?

[gustavogpe]

Nobres bacharéis, estimados engenheiros, tudo bem com vocês?

Por favor, preciso de uma ajuda e creio que aqui é o melhor lugar para uma resposta, ou ficar com mais dúvidas (o que pode ser bom).

Estou seriamente pensando em esquentar minha cabeça com uma bela e frondosa jaca que não passe do meu orçamento, 22 mil talkeis (doc e manutenção incluso).

Tenho pesquisado bastante, tanto questão de preço, custo-benefício, etc e tenho girado em torno dessas três motos:

- Boulevard M800: com um torque melhor, mas mais cara de tudo
- Shadow 600: menos pior no trânsito, mas bem sem graça
- Dragstar 650: tem cardã. mas tem cardã

Já fui inclusive em algumas revendas dar uma xeretada, mas ainda não me decidi por completo. Provavelmente vou buscar no particular pq tenho visto muita coisa ruim a preço de BMW.

O uso para ela seria bem limitado: esporadicamente trabalhar em SP-Capital, 150km ida-e-volta (o que inviabiliza qualquer moto mais chamativa) e viagens de final de semana.

Sugestões? Serão muito bem-vindas.

Um abraço!

[Russo]

Além de M800, Shadow 600 e Drag Star 650 tem também as Shadows 750 e as Sportster 883.

[RMD]

no quesito aparência, a m800 e a mais bela.

sim, eu curto bastante as yamazukis. Se fosse de custom hj, eu iria de vulcan 650

[Robson]

Esquece a Shadow 600.

Tenho uma Drag Star 650, gosto da moto, é suficiente para fazer o trajeto que vc quer.

Vai levar garupa ? tem de trocar o banco original.

Eu tb pensaria em uma Shadow 750, mas é uma jamanta de moto.

até 22k vc tb acha umas Midnight ano 2009.

[eclinck]

Drag Star na cabeça.

[Juca]

Nesse valor você consegue uma vulcan 900 se garimpar bem. Digo isso porque paguei 23.250 na minha, 2012/12, com 25.000 rodados (sem contar docs).

[gustavogpe]

Além de M800, Shadow 600 e Drag Star 650 tem também as Shadows 750 e as Sportster 883.

Pensei na 883 mas não sei se estou espiritualmente pronto para ter uma Harley . Talvez seja a próxima moto, após essa.

no quesito aparência, a m800 e a mais bela.

sim, eu curto bastante as yamazukis. Se fosse de custom hj, eu iria de vulcan 650

Pensei muito na Vulcan, mas nas minhas buscas não achei nenhuma, nem ao mesmo aquelas "maquiadas" de loja.

Um colega meu tinha uma, falava que a moto era ótima etc e tal.
Mas inexplicavelmente chorou de felicidade quando vendeu a dele.

[Robson]

Vai numa DraStar 650 2008... vc acha por volta dos 18k na mão de particular

a minha é 2008, ultimo ano, andar sossegado a 110 km/h na estrada, manutenção pra lá de simples (carburada refrigerada a ar), faz 20 km/l na cidade/estrada.

aceita bastante customização.... a minha esta com guidões de 10 polegadas de altura, banco conforto de garupa, escapamento longo, reto.

e os amigos do alheio nem sequer olham para essa moto.

[Fender]

Voto na Vulcan 900. Nunca andei, mas tenho lido que é a mais confortável e das mais em conta.

[Bira]

Se puder apertar um pouco o orçamento, Vulcan ou Midnight, ou as Shadow 750 das mais novas (2012-up)

Se conforto for prioridade e você topar um pouco menos de agilidade dá pra encarar uma Shadow 750 anterior a 2012.

Se a prioridade for gastar pouco na compra, vai de Drag, mas vai gastar uma graninha para deixá-la mais confortável (banco e guidão pelo menos). Tem que revisar o cardã. Sei que ela tem um problema crônico (mas que tem solução) normalmente causado quando os donos anteriores falham na manutenção preventiva, não sei qual é a da parada, deixo os donos como o Robson explicarem melhor.

Eu não consideraria a M800 em hipótese alguma, mas é uma questão de gosto pessoal. Não gosto dela. Acho desconfortável, o motor (na minha opinião) vibra demais em velocidade de cruzeiro... só acho ela bonita (mais pra "diferente") e só. Gosto de Suzuki em geral, mas não das customs da marca.

H-D 883, apesar de estar na faixa de preço, eu deixaria de fora. Para garupa é uma negação, pra ter um nível decente de conforto tem que gastar uma boa grana (banco, guidão e amortecedores) e além disso a moto é muito pequena quando comparada com as outras (em contrapartida isso dá um pouco mais de agilidade e maneabilidade no trânsito - o motor dela também é o mais "fortinho" delas, eu sei porque quando eu tive uma 883 eu peguei uma Shadow 750 emprestada e achei a shadow SUPER MEGA MANCA).

[Daninean]

Eu iria de Drag também, vai ficar abaixo desse valor e dá pra pegar uma de 18k dar uma boa revisão e ficar com moto zerada pra 5 anos com tranquilidade.

[Kuati]

Eu ficaria na Shadow 750 spirit (sem paralamas de Indian) ou Dragstar. Ambas com cardã.

Por tesão procuraria uma Harley qquer.

[ ]'s

[eclinck]

Pegamos uma Drag Star 2006 em 2014 com 17.000km, fomos pra Pitanga eu e a patroa, no caminho da volta ela começou a ouvir a roncadeira do cardã. Passaram-se alguns quilômetros após essa viagem e deu pau geral, a antiga dona nunca tinha feito manutenção preventiva e moeu uma flange se não me engano, gastei 700,00 para arrumar. Quando comprei também não fiz a tal revisão do cardã então moral da história: se pegar uma Drag revisa logo o cardã.

É o único problema dessa moto.

[Bonaparte]

Voto na Drag Star!

Em segundo a shadow 600.

Tenho a Shadow 750, na estrada é maravilhosa (até 120km/h), mas na cidade é muito grande.

Acho a Drag a mais equilibrada nos dois usos.
Cardã, tanque maior...
Sem falar que é linda!
Acho que tem as proporções e curvas mais lindas entre as custom!

Abraço!

[Robson]

Manutenção do cardā da Drag = trocar óleo do cardā a cada 12 mil km

Não tem segredo, é igual de qualquer outra moto com cardā.

É só isso que tem de fazer, ficar de olho no nível e qualidade do óleo.... A minha eu vou trocar daqui 700km, e vai a impressionante quantidade de aproximadamente 200 ml de óleo.

[Bira]

Manutenção do cardā da Drag = trocar óleo do cardā a cada 12 mil km

Não tem segredo, é igual de qualquer outra moto com cardā.

É só isso que tem de fazer, ficar de olho no nível e qualidade do óleo.... A minha eu vou trocar daqui 700km, e vai a impressionante quantidade de aproximadamente 200 ml de óleo.

então é isso mesmo... primeira coisa ao pegar uma Drag usada então seria desmontar o sistema e ver como estão os rolamentos e colocar óleo novo? (a famosa história do "vai que" o dono anterior não deu manutenção direito)?

[Robson]

Isso !!!!

[Lucas_1]

Quase na SEGUNDA página e ninguém sugeriu a Bandit?!!

[NFBNeto]

Eu sugiro mesmo que já falado aqui, uma HD sportster.. se é pra pegar "tipo Harley" pega logo uma Harley... (minha opinião)

Tá cheio de 883 nos classificados já parcialmente customizadas inclusive as modelos "C" com bancos conforto, sissy bar e até alforges/malas já instalados, além do tanque melhor para viajar...

Claro que a sexta marcha faz falta, mas ainda assim, é HD (sportster MITO, como diz o b0fh) com seu motor virtualmente indestrutível e peças que se acha fácil mesmo porque a moto taí ainda praticamente inalterada...

Sobre o lance do preço de manutenção, acho isso meio relativo... vai tudo um pouco da frescura do dono... se parar pra comparar preços de algumas peças da HD com algumas de motos mais populares (ambas originais, novas e de procedência) sai meio que elas por elas... e mecânico a mesma coisa.. tem quem leve em mecânicas de harley que tratam as motos como super mega premium e delicada, como se o mecânico fosse um relojoeiro... mas tem muita mecânica que você pode levar sem muita frescura e sabe fazer o serviço (eu faço parte do primeiro grupo )

Aposto que depois que começar a rodar na estrada e ver algumas HDs, em pouco tempo vai querer trocar sua "tipo HD" por uma HD .. sei lá.. só acho...

Abraços!!!

[Robson]

Eu sugiro mesmo que já falado aqui, uma HD sportster.. se é pra pegar "tipo Harley" pega logo uma Harley... (minha opinião)
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Aposto que depois que começar a rodar na estrada e ver algumas HDs, em pouco tempo vai querer trocar sua "tipo HD" por uma HD .. sei lá.. só acho...

Abraços!!!

juro que não entendo essa maneira de pensar.... kkkkkk

primeiro que se for para pegar uma custom Harley de verdade, esquece a 883.

segundo porque tem muita moto custom japa aí BOA, por uma fração do preço de uma custom Harley de verdade... rs