Triumph Tiger 800 XC - UP 3 cilindros- UPDATE - Leiam

[Baeta]

Pqp, e eu trabalhando a 30 reais a hora, isso para uma fábrica de tratores. Vou abrir uma oficina de moto.

[MarceloW]

Porra Carlos, R$ 230 de M.O. p/ trocar óleo? Isso é um estupro cara, uma piada. E se já não bastasse o cara enfiar a faca na M.O. ainda quer ganhar no óleo, filtro de óleo? Na boa, tenho uma paixão pela GSA, mas além de me faltar $$$$, cada vez mais me falta vontade mesmo (pelo menos de pegar uma moto 0km). Eu não tenho pudor nenhum de gastar dinheiro com minhas motos, pelo contrário, eu trabalho PRA ISSO. Mas ser ROUBADO é algo completamente diferente, me sinto lesado. Certamente eu sairia da concessionária PUTO!

Ufa, alguém entendeu minha revolta.
Exato. Sensação de ser roubado.

[Smoker]

...

[Joaquim]

Revisão de 1000 km deveria ser gratuita, afinal é para corrigir as cagadas da montagem.
Que treco é esse de reprogramar a ECU?
Ela vem com programação "castrada"? Se for, não tem que pagar por isso.

[zébuscapé]

Depois da garantia eu compro ela por 28,900..


Garantia de moto e carro hoje em dia é piada...., como disseram estas primeiras revisões deviam ser gratuitas pois é para reparar possíveis erros de montagem e tirar o primeiro óleo que , ainda , pode ter mais limalha que o normal para o assentamento, e ainda sim tenho minhas dúvidas, pois se os motores forem 100% testados em todos os regimes na fabrica isto já deveria ter ocorrido, mas ser for por auditoria parcial , ai justificaria....

Hoje em dia para dar problema no primeiro ano de uso um carro e moto o cara tem que estar com sangue de cristo nas unhas..., pois é muito difícil... e se der recal, que ai é responsabiliadade mesmo da fábrica independente de ter ido ou não na revenda...

Minha avaliação.

1 eu nunca compro mais nada zero.
2 se for para dar problema num produto deste padrão não é estas revisões ai que resolvem não..., ai para mim é recall...,
3 se somar as diferenças de custo entre peças e mão de obra do prazo de garantia é muito provável, não fiz aqui as contas, que a diferença pague um problema com motor e ou eletronicos, que seriam os mais caros ao meu ver, e que são muito difíceis de ocorrer...

Em resumo, tem que pesquisar muito antes de comprar algo, mas se ta na emoção ai se prepare para o estup.... e não vai adiantar chiar ....

volto to na fila ai... assim que ela amadurecer e sair da garantia, claro que moto fora da garantia desvaloriza mais né....kkkk

Como anda o consumo e as demais impressões...

[fellipão]

No dia em que fui no funileiro e ele me cobrou r$ 350,00 a hora de trabalho, subi a hora do escritório para r$ 400,00...

[Paulinhu]

E eu fazendo brecinho de brima aqui...

[fellipão]

Paulete, qual o tratamento q vc deu naquele capo de fusca???rsrs

Eu quero dar um talento na crvlevabengadebravo, ela nao tem pintura queimada nada, é mais pra deixar novinha...reluzente...

Quanto custa ai para uma crv??.

No lava rapido me pediram 250 paara um polimento........

Ms eu queria deixar a pintura envernizada parecendo nova....

[Sergio]

Porra Carlos, R$ 230 de M.O. p/ trocar óleo? Isso é um estupro cara, uma piada. E se já não bastasse o cara enfiar a faca na M.O. ainda quer ganhar no óleo, filtro de óleo? Na boa, tenho uma paixão pela GSA, mas além de me faltar $$$$, cada vez mais me falta vontade mesmo (pelo menos de pegar uma moto 0km). Eu não tenho pudor nenhum de gastar dinheiro com minhas motos, pelo contrário, eu trabalho PRA ISSO. Mas ser ROUBADO é algo completamente diferente, me sinto lesado. Certamente eu sairia da concessionária PUTO!

Ufa, alguém entendeu minha revolta.
Exato. Sensação de ser roubado.

Roubado? Calma cara, acho que só bateram a sua carteira...no meu caso fui estuprado. Na BMW me cobraram MAIS DE 500 DILMAS pela revisão de 1.000km.

E alguém pensa que é essa grana toda por um serviço diferenciado, com 2 suecas loiras de 18 anos virgens te servindo cafezinho e te abanando enquanto fazem o serviço na sua moto? Nada...serviço de merda. Não atendem o telefone, não retornam a sua ligação, vc não tem como saber se a moto ficou pronta sem ir até lá. Nem lavaram a moto...tive eu que pedir um pano emprestado de um cara para passar na moto para não sujar a minha roupa do trabalho.

A moto pode ser do cacete, mas o serviço é de 5a categoria.

[StvRacer]

Update.
Estou fazendo um treinamento a noite.
Para quem é de SP, Morumbi - Paulita, trânsito das 17:30h/18h.
É assim.. consigo pegar com a trambolhuda 80% dos corredores que pegava com a Lander.
O problema são os 20% restantes, bem os estreitos de trânsito travado.
Vou arrancar o protetor de mão que só tem função estética já que é de plástico, sem metal no meio e estou aguardando chegar o riser de 2 cm.
Vai melhorar um pouco.
Resumindo: se pudesse apertar um botão e voltar atrás, eu voltava e pegaria, talvez uma XRE 300 (30% a mais de cv do que a Landerosa) e ia deixar para ter um "motão" quando pudesses/quisesse manter 2 motos. Uma para bater e outra para passear e provavelmente ai seria algo mais forte ainda que a 800XC (a 1200 com cardã)?

Por outro lado, o motão ajuda em algumas coisas no trânsito urbano.
1. O nível de respeito é outro. Moto grande, bau de aluminio atrás. Devem pensar que algum cara que se perdeu na trilha e não alguém querendo pegar corredor.
2. Ter muito torque e potencia ajuda. Engata uma primeira e vai só modulando e tem potência de sobra para passar qualquer carro.

As vezes, eu tenho a seguinte sensação.
Tenho que apertar um parafuso philips. Antes eu tinha uma chave philips de R$ 5, feia, sem graça, pequena mas que dava conta do aperto.
Ai eu comprei uma chave de fenda do mesmo tamanho, de titânio ou sei lá o que que custou R$ 50 e o pior, as vezes, a fenda não encaixa no parafuso philips.

Vamos ver o quanto melhora sem o protetor de mão e subindo os 2 cm, já que todos espelhos que eu toquei, foi o bendito protetor plástico que tocou e não o guidão ou manopla.

É isso, vamos levando....

Tõ na mesma situação. A F650 tem o guidão mais baixo que da Ulysses, a Ulysses passava por cima dos espelhos, a BMW não. E o guidão da F650 ainda tem umas pontas de ferro enormes depois que acaba a manopla, é largo prá caramba. Achei que ia ter mais agilidade no trânsito, até ganhei no quanto a moto esterça, mas tá mais difícil andar no corredor. Ainda bem que meu caminho só tem corredor largo.

[Kings]

Próxima revisão é com quantos kilometros?

Pago Fipe na sua moto. E nem precisa fazer a revisão antes de entregar.

[Beto Neto]

Revisão de 1000 km deveria ser gratuita, afinal é para corrigir as cagadas da montagem.
Que treco é esse de reprogramar a ECU?
Ela vem com programação "castrada"? Se for, não tem que pagar por isso.

Um concessionário disse para um amigo meu que se não reprogramar ela fica papocando em reduzidas.

[Saurus]

Revisão de 1000 km deveria ser gratuita, afinal é para corrigir as cagadas da montagem.
Que treco é esse de reprogramar a ECU?
Ela vem com programação "castrada"? Se for, não tem que pagar por isso.

Um concessionário disse para um amigo meu que se não reprogramar ela fica papocando em reduzidas.

A moto já deveria vir sem problemas de fábrica e, dentro do prazo de garantia, não apresentar problemas decorrentes de uso normal. A ECu já deveria estar programada corretamente. Se não está, a garantia tem que resolver sem custo para o consumidor. E viva os japa que não cobram M.O. nas 2 primeiras revisões. É um mínimo de respeito pelo consumidor.

[Beto Neto]

Com certeza.

[Metal Command]

Quanto mimimi... Não pesquisou o preço da revisão antes de comprar o veículo? Particularmente sempre fiz isso. Não quer bancar o custo da revisão na cc? Compre moto usada. Simples assim.. Não entendo esse chororô todo, é muita inocência.

Mimimi porra nenhuma. Não é do teu bolso que vai sair mais de 400 reais para trocar o óleo e reapertar uns parafusos.
Vai fazer o que em uma moto de 800 Km? Não tem para fazer.
Isso é um roubo o que aliado ao péssimo atendimento da concessionária torna a situação inaceitável.
O pior é achar que essa situação é o normal.
Os caras vendem moto de 40, 50, 80 paus e visivelmente não tem preparo para lidar com esse tipo de cliente.
DUVIDO que essa mesma revisão custe mais de $200 nas concessionárias Triumph de fora.

Eu nao sei quanto custa a primeira revisao da Tiger 800, mas a Rocket a uns 4 anos atras eu paguei 265 dolares na revisao de 600 milhas. A diferenca e' que a moto usa oleo sintetico e o volume e' o mesmo de um carro, entao so' de oleo vai mais de 100 dolares. A coisa boa e' que a revisao e' a cada 10.000 milhas, mas o preco e' salgado tambem - acho que foi uns 800-e-poucos dolares.

[MarceloW]

Revisão de 1000 km deveria ser gratuita, afinal é para corrigir as cagadas da montagem.
Que treco é esse de reprogramar a ECU?
Ela vem com programação "castrada"? Se for, não tem que pagar por isso.

Um concessionário disse para um amigo meu que se não reprogramar ela fica papocando em reduzidas.

Eles deixam a mistura rica de propósito.
Dai o excesso de pipocos e o consumo digno de V8.
Em outros fóruns, tem gente que diz que o consumo melhora bastante.

[Saurus]

...
Que treco é esse de reprogramar a ECU?
Ela vem com programação "castrada"? Se for, não tem que pagar por isso.

Um concessionário disse para um amigo meu que se não reprogramar ela fica papocando em reduzidas.

Eles deixam a mistura rica de propósito.
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Isso configura crime, sabia? Se houver provas, pode dar merda e até rolar um boa indenização.

[Youssef]

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Que treco é esse de reprogramar a ECU?
Ela vem com programação "castrada"? Se for, não tem que pagar por isso.

Um concessionário disse para um amigo meu que se não reprogramar ela fica papocando em reduzidas.

Eles deixam a mistura rica de propósito.
...

Isso configura crime, sabia? Se houver provas, pode dar merda e até rolar um boa indenização.

[chalbuque]

A F800gs pipoca tb

É pouco, mas pipoca!!

Abs

[Bagé]

A F800gs pipoca tb

É pouco, mas pipoca!!

Abs

Tá botando gasolina de los hermanos então, pq a que eu andei aqui não pipoca absolutamente nada, aliás, o que mais gostei na bm foi o ronco do motor, mas foi só



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