Nova Tiger 800- Road: primeiros relatos.

[Bonaparte]

mas também o cara toma bordoada e não se reposiciona, tem que se foder mesmo

deve ter uma margem absurda em motos de 3 anos atras que traz pra vender a a preço de lançamento internacional. Pior é que eu gosto das motos da suzuki, tive 3, mas a próxima vai ser do velho mundo pelo que tudo indica

É isso que eu tou percebendo, mesmo antes da Triumph, o Toletão já tinha concessionárias sendo fechada pelo Brasil, só aqui em Natal-RN fecharam duas, de proprietários diferentes, hoje não existe concessionária Suzuki na cidade.

Agora com BMW(existe uma concessionária aqui BMW), Triumph(e seus preços interessantes), e a própria Honda trazendo motos como CB 500, NC 700, vem diminuindo ainda mais as vendas da Suzuki.

E o que Toletão faz? Merda sempre. Fica vendo a banda passar.

Aqui em SP também sumiram umas CC da honda!
Uma na Vital Brasil e outra na Clodomiro Amazonas!

Abs

[mamm777]

Aqui em SP também sumiram umas CC da honda!
Uma na Vital Brasil e outra na Clodomiro Amazonas!

Eu acho até que demorou pra isto começar a acontecer. Pra comprar ronda na grande sp tem que ser muito bu..., ahem, muito desconectado da realidade. O vendedor deveria entregar ao comprador, junto com o Peels de 40 pilas, um alvo para colar nas costas.



----------
J, sério que tu trocaria a roadie por uma struminha 2.0?



Mas que cara inquieto eheh... A struminha é uma puta motoca, mas a roadie é um pouco melhor em tudo, não?

[McFlae]

McFlae, minha eventual namorada viajou comigo por 3kkm na garupa.
Aprovou.
Agora, se vc for realmente um gentleman com a garupa, compre um air hawk.

Valeu Jota
Fiz um test drive na 800XC hoje... credo!!! gostei demais! Acho que vou abraçar uma
Notei que há uma diferença na altura das pedaleiras do garupa: a direita é mais alta ou foi impressão minha? isso incomoda alguma coisa?

[Jota]

J, sério que tu trocaria a roadie por uma struminha 2.0?

Mas que cara inquieto eheh... A struminha é uma puta motoca, mas a roadie é um pouco melhor em tudo, não?

melhor em tudo?

de jeito nenhum.

dl tem melhor:

regulagens das suspas
suspas mais macias
banco mais largo (densidade da espuma ruim, mas é um sofá)
proteção aerodinâmica
economia
escalonamento de marchas
motor não esquenta as pernas

custando o mesmo preço a 800 vence, mas se vc colocar a dl a 28, por exemplo, já ficam bem equiparadas, DESDE que o uso seja apenas em viagens.

[mamm777]

Beleza, thanks. Nada como a opinião de quem já andou bastante com as duas.

[Jota]

sem defender honra, tô velho pra isso.

a 800 tem vantagens reais sobre a dl, mas não é melhor em tudo.

vantagens da 800:

motor (melhor ao cubo)
maior curso das suspas
computador de bordo
regulagem de faróis
anda a 1500rpm lisa
densidade da espuma dos bancos
posição de pilotagem
freios
mobilidade em trânsito urbano
vibração nula
design

[Bonaparte]

mamm77,

Sobre fechar umas CC, concordo.
A Honda precisa se posicionar um pouco melhor, principalmente em atendimento e preço!
Tem CC que ao entrar para ver preço de uma Shadow o vendedor de má vontade te fala ’32 mil a sem ABS’. Poxa! Tem midnight por 29.500 e Harley por ainda menos!!
Aqui em SP é tenso, mas não é tudo que os malandros querem.
A Pop, Lead, PCX, NC700, Shadow são menos visadas do que as motos ‘queridas’ de outras marcas.
Um abraço!

[Nerso]

sem defender honra, tô velho pra isso.

a 800 tem vantagens reais sobre a dl, mas não é melhor em tudo.

vantagens da 800:

motor (melhor ao cubo)
maior curso das suspas
computador de bordo
regulagem de faróis
anda a 1500rpm lisa
densidade da espuma dos bancos
posição de pilotagem
freios
mobilidade em trânsito urbano
vibração nula
design

torque
economia
revisões a cada 10k......
minha moto fechou um Mês com 4,8kde km

[Jota]

nerso, em relação à economia, no meu caso ficou elas por elas.
em viagens, a tiger chega a ser um tiquinho mais econômica.
na cidade (BH, para e anda e cheia de morros) a DL é um pouco mais econômica

por isso não citei economia.

sobre torque, está incluído no motor (que eu coloquei melhor ao cubo)

sobre as revisões a cada 10k, não vejo vantagem, pq levar moto à concessionária é pra mim um defeito e não uma qualidade. assim, dl nunca precisa ir à concessionária, é só trocar óleo e filtro de óleo a cada 5k em casa ou no mecânico.

[Filmore]

Saiu o ranking de emplacamentos da Fenabrave:

Modelos Nov Dez Acumulado (Jan à Dez) Part.(%) s/ Total
1º YAMAHA /XT 660 218 212 2.934 21,94%
2º BMW/F800 GS 169 202 2.501 18,70%
3º BMW/G650 102 99 1.736 12,98%
4º BMW/BMW R1200 125 124 1.497 11,20%
5º TRIUMPH/TIGER 800 102 165 1.081 8,08%
6º HONDA/XL 700V 34 48 907 6,78%
7º HONDA/CRF 250 38 36 437 3,27%
8º SUZUKI /VSTROM650 24 26 403 3,01%
9º KAWASAKI /VERSYS 20 23 401 3,00%
10º TRIUMPH/TIGER 106 78 385 2,88%
Total 1.004 1.085 13.372 100%

[mamm777]

Em dezembro, 202 a 165 pros alemón nas 800 e 124 a 78, também pros alemón, nas 1200.

Show de bola a "briga", só temos a ganhar com isto.

[Jota]

Em dezembro, 202 a 165 pros alemón nas 800

eu diria que, em dezembro, 243 a 202 pros ingrêis nas 800.

estou enganado?

[mamm777]

Sim!

A 10º posição é a 1200 dos ingrish... eheh

[Bonaparte]

Saiu o ranking de emplacamentos da Fenabrave:

Modelos Nov Dez Acumulado (Jan à Dez) Part.(%) s/ Total
1º YAMAHA /XT 660 218 212 2.934 21,94%
2º BMW/F800 GS 169 202 2.501 18,70%
3º BMW/G650 102 99 1.736 12,98%
4º BMW/BMW R1200 125 124 1.497 11,20%
5º TRIUMPH/TIGER 800 102 165 1.081 8,08%
6º HONDA/XL 700V 34 48 907 6,78%
7º HONDA/CRF 250 38 36 437 3,27%
8º SUZUKI /VSTROM650 24 26 403 3,01%
9º KAWASAKI /VERSYS 20 23 401 3,00%
10º TRIUMPH/TIGER 106 78 385 2,88%
Total 1.004 1.085 13.372 100%

Acho que este relatório tem erro.
As T660 estão sendo contadas junto com as XT660.
Em outra página as XJ6F com as XJ6n.

Abs

[Jota]

Sim!

A 10º posição é a 1200 dos ingrish... eheh

falei das 800 e vc me responde falando das 1200?

[mamm777]

Ô J, acorda aí, mofílho! Tu somou os valores da 800 inglesa (5a. posição) com a 1200 inglesa (10a. posição). O teu total inglês de dezembro (243) foi 165 das 800 + 78 das 1200, e daí tu comparou o resultado com só as 800 dos alemón (202). O placar certo é aquele mesmo que eu coloquei.



----------
Mas para nós o importante não é quem ganha ou não ganha (alguém aqui tem ação de fabricante?), mas sim a existência da disputa.

[Jota]

ah, entendi errado.

pensei que uma delas se referia à xc e a outra à 800 comum.

não tem separado por modelo não? acho que a 800 road vai roubar muito cliente da 800xc.

e, claro, o bom é a concorrência. sem ela, a 800gs ainda estaria custando 58 mil.

[stcowboy]

Caramba, ST1200 e T660 não estão na lista? Tenho visto muitas, achei que estavam vendendo bem.

[mamm777]

não tem separado por modelo não?

Acho que Fenabrave sempre junta as "irmãs": GS1200 normal com GS1200 ADV, Tiger 800 roadie com Tiger 800 XC, XT66 com Té66 (cfe. Bonaparte reparou), etc.

[Jota]

não tem separado por modelo não?

Acho que Fenabrave sempre junta as "irmãs": GS1200 normal com GS1200 ADV, Tiger 800 roadie com Tiger 800 XC, XT66 com Té66 (cfe. Bonaparte reparou), etc.

bom, se eu entendi alguma coisa , parece que tem ali tipo vendas de novembro dezembro e total do ano. se é isso mesmo, a entrada da roadie, em dezembro, deu um incremento significativo às vendas da tiger 800.

fazendo uma projeção fajuta m@d style, pode-se dizer que a gs800 tá pra perder o posto pra tiger 800, concorda?