Nova Tiger 800- Road: primeiros relatos.

[Marp]

KTM ainda não tive oportunidade de andar em nenhuma.

E sobre parâmetros, é vero.

Me baseio no que conheço e confesso que ainda não experimentei o tão falado C-ABS.

Mas tb admito que a maioria dos ABS que experimentei, dá para o gasto. O pior, de longe, é o da G, mas mesmo assim, melhor do que não ter.

Mas, para mim, dentro dos meus critérios, há outras coisas que pesam muito na escolha de uma moto, dentre elas, suspa.

[Bagé]

Mas tb admito que a maioria dos ABS que experimentei, dá para o gasto. O pior, de longe, é o da G, mas mesmo assim, melhor do que não ter.

M.

Pois olha, pelo que testei, sei não hein, vou te falar que eu levaria medo de frenagem em superfícies lisa e molhada..

Eu faço teste, aqui tem aquele calçamento pedra quadrada, lisa e quando chove, logo no início eu faço esse teste, eu ALICATO tudo que dá nos freios, logicamente que leva mais tempo para parar, mas é sem stress....

Com aquele delay gigante que tem nos da bm, eu nunca faria esse teste hehehe...



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[zébuscapé]

;-) Hoje tive a oportunidade de conhecer ums M@dianos pessoalmente no posto em Porto Alegre..

E mais ainda andei na fodastica... sim .a Honda Nc700 do Bagé...

Rapaz hoooo moto dura... aquilo ali so é melhor que a fazer600

Moto ruim de andar no transito, vibra, escalonamento de marchas ruim, sem torque, pesada......enfim...uma

O cara escreve isso e depois trolla quem se baseia no seu depoimento.

Ou seja, fica claro que não dá para ser levado a sério. Cada um vai escrevendo sua estória.

Achei que aqui era o m@d

Voces ficam tao sedentos por opinioes que lhes creditem similaridade que nao distinguem uma opiniao exagerada da verdade.

[braniak]

Mas tb admito que a maioria dos ABS que experimentei, dá para o gasto. O pior, de longe, é o da G, mas mesmo assim, melhor do que não ter.

Vero.


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[zébuscapé]

Ok ... Segue minhas impressões reais, vai que alguem deixa de comprar uma por uma opinião .....


A moto nc700 , pelo menos a do Bagé, não tem a suspensão dura como dizem.... É mais firme que uma trail, mas muito superior a uma naked, para o meu peso e por comparação é similar as da dl 650, nada muito diferente.

A sensação de peso é mínima , a centralização de massas fez seu trabalho....na cidade achei muito manobrável, muito mais que uma dl 650, associado a facilidade e suavidade de condução do motor. O motor não vibra quase nada, mas não empolga tb, puxa bem a moto até uns 100 que foi o que consegui colocar na cidade... Posição de comandos fáceis, banco e bom conforto.
Uma moto racional e com excelentes qualidades, parece ser menor do que seu peso aparenta... Freios excelentes, muito, muito fácil de conduzir, para quem não vai para o off e quer uma unica moto para viajar, andar na cidade com a praticidade e conveniência oferecidas é a moto. Pena é o preço....

[Bagé]

Droga, estragou a pescaria



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[zébuscapé]

Droga, estragou a pescaria



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Com os peixões encheu o isopor rapidinho


Kkk

[minholi]

Que sem graça. Vou desmarcar o tópico. Me avisem quando alguém começar a discutir besteira novamente.

[Jota]

kkkk....Já mandei tirar mais 300ml .

deve estar só na mola.

[Jota]

E tem gente que ainda diz que a BMW G650 vem com ABS!

Acho que há uma certa unanimidade de que o ABS da G650 é das primeiras gerações. Ruim, mas melhor do que não ter

Pois tirando as mais raras, andei em TODAS as bm e os abs são a mesma coisa, ou seja, TOSCO....e estou falando sério...



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putz.

se tem uma coisa muito diferente em motos é o tal do abs.

o traseiro da f800 é ridículo
o da cb1300 entra bem no limite, é mais legal que o da nh6.
o da tiger parece muito o da cb1300
o abs-cbs da xre é coisdiloco

dizer que todo abs é igual não serve nem pra pescaria, exceto pra quem nunca andou...

[zatlima]

[Jota]

comparativo idôneo só os que a gente faz, utilizando nossos critérios pro nosso uso.

o resto a gente lê só pra distrair mesmo, rs.

[murilom]

Achei bem neutro.

Triumph melhor no asfalto e BM melhor de forma geral para viagens longas e off. Falou a verdade!

Agora, foi sorte, pois as reportagens do Leandro geralmente são iguais ao Futebol espetacular, digo, Esporte espetacular, onde não vale o esporte mas sim a visita na casa do atleta pra ver as roupas que ele usa, penteado e cor da cueca. Mesma merda é o Auto esporte que aliás o Leandro as vezes passa lá para dar enfase as brincadeiras dos pilotos e não as motos.

[zatlima]

MuriloM

O que não concordei foi com o comparativo, pegaram a mais road das Tiger com compararam com a mais off das GS 800. O correto seria um comparativo entre a Tiger XC e a BMW F 800 GS.

[Jota]

Zatlima acho q ele quis pegar a mais barata e a mais cara.

[Nerso]

Nesse final semana fiz dois passeios com minha brancona e a dona patroa junto
rodamos pela serra do RS no sabado onde a moto fez 21km/litro pois o trajeto é
bem truncado e com muito movimento devido a feriado isso deu 270km.
no domingo fomos para o lado da praia onde conseguimos rodar a uma velocidade
média de 120km/h o consumo fechou em 20km/litro cheguei rodar 302km com um tanque
no abastecer vei a surpresa 15 litros isso para uma viagem longa isso é muito bom
minha Tiger está fechando 3 mês com 6k de km rodados.

[Marp]

Depois de algum tempo andando com a XC em estrada e cidade, algumas sugestões de melhorias (dentro do meu ponto de vista) que poderiam ser feitas na moto. Estão dentro de duas categorias:


1. as que podem ser feitas pelo próprio proprietário:

- aumento da altura do guidão e do posicionamento (facilmente feito com um riser adequado - foi o que fiz)
- aumento da bolha (não é tãããão necessário assim, mas uma bolha com regulagem cai bem - não troquei na minha)


2. as que deveriam ser feitos pelo fabricante:

- eliminação da bateção de corrente (acostumei, mas que é chato, é)
- eliminação do calor advindo do sistema escape/refrigeração (dependendo do dia e velocidade, nem se percebe. Mas em dias muito quentes e com trânsito travado, incomoda um pouco - na verdade, foi a única moto que a garupatroa atual reclamou desse aspecto. Fiquei até admirado)
- melhoria do consumo (foi a moto mais gastona que tive. Normalmente, consigo médias boas nas boas que tenho, mas com a 800 fiquei meio decepcionado. Consome mais do que a Tiger 1050, o que me deixou espantado. - Como sempre, consumo é uma coisa difícil de discutir. Mas me baseei nos meus próprios consumos com outras motos, onde os trechos percorridos e comparados foram os mesmos. - Mas, gostei dos consumos obtidos pelo Nerso, os quais ele citou acima. Melhores dos que obtive).
- regulagem na suspensão dianteira (na XC diria que nem é muito necessário. Mas, para uma moto desse valor, mereceria esse "mimo").
- mudança no projeto do quadro, de maneira que não o deixasse tão exposto. Qualquer quedinha boba pode danificá-lo. Vi algumas fotos em sites gringos e fiquei meio assustado com o estrago feito no quadro por quedas tipo deixar a moto tombar. E como o quadro é inteiriço, imagina o estrago. O que piora é a posição das pedaleiras do garupa, que ficam presas no quadro e totalmene expostas.

Fora isso (que é o que me lembro no momento), diria que foi a melhor moto que já tive até agora. Não andei no modelo "ON", mas pelo o que li e ouvi, a XC está mais dentro do que gosto de uma moto. Curso da suspensão maior e aro 21 na frente.

Preciso ainda andar na ON para ter uma opinião mais fundamentada sobre isso.

Como é quase unanimidade, reforço a opinião de que o motor é o ponto alto da moto.

Bom, moto mais do que aprovada.

Editando:

A minha já se foi. A essa altura do campeonato, deve estar dando alegria ao novo proprietário

[abineh]

Li o topico inteiro.
Depois dos relatos e dos videos, fiquei curioso pra fazer um TD na Tiger.

[jsamuel]

Marp, já vendeu a moto?

[Marp]

Sim. Quatro meses é um tempo mais do que suficiente para um test-drive

A fila anda e tem muita moto ainda que quero testar

Sempre achei que para ter uma opinião honesta sobre uma moto não é suficiente uma volta no quarteirão. Tem que ser dia-a-dia e estrada durante um tempo. Cumpriu-se com a Tiger 800.

Que venha a próxima, que não sei qual e nem quando será