R1200RT - Fotos pg 2

[Swaizer]

... que colocou a buzina no lugar da seta, caraio?

...

Boas...

É o lugar certo... vai por mim

[]'s

FUI

P.S.: Parabéns!!!

[chalbuque]

... que colocou a buzina no lugar da seta, caraio?

...

Boas...

É o lugar certo... vai por mim

[]'s

FUI

P.S.: Parabéns!!!

Concordo

Depois de um tempo vc vai ver

Para´bens

[Tio Frei]

jóia

no brasil, impensável para a maioria dos mortais.

Parabéns, fico feliz pelo amigo.

[Russo]

Agora sim, parabéns!

[Fernanda-DF]

Carai, parabéns!

Nada de track day nela, né?

[Vinicius.]

Primeiro sobre essa moto.. aqui bem desse tipo eh pra usar, nao pra mostrar.. interessante que os exemplos que temos no forum eh de pessoas que poem a moto pra rodar mesmo, mas infelizmente nao eh o padrao do comprador dessa moto no BR. Paguei £4350 - R$17400, o poder de compra aqui eh bem maior entao da pra ver que qualquer um pode ter uma moto dessas desse lado do corgo. O problema que vemc om isso eh que essas motos nao sao tao bem cuidadas esteticamente como por ai. Eu dei sorte de pegar uma com o "service history" completo e sempre feitos em concessionaria, entao sei que mecanicamente esta muito boa... um exemplo, o cara gastou £800 na ultima revisao a 2k milhas! Mas esteticamente da pra dar uma melhorada.

Essa moto eu acho que eh uma das versoes mais simples da RT. Veio com ABS que eh combinado e impressionante (mais abaixo), heated grips originais e top box tb original. Por um lado eu gostaria de ter piloto automatico e computador de bordo, mas por outro fica mais facil de fazer manutencao e menos risco de tomar uma naba por coisas que so a BMW resolveria.

Ontem rodei uns 300km voltando da casa do antigo dono. Entao aqui vai algumas coisas que notei nesse trajeto curto e principalmente em estada. Vou atualizando isso aqui conforme vou sentindo a moto.

Buzina - fora a sacanagem, pra quem sempre andou de japa, o negocio eh estranho pois o botao da buzina fica bem onde eh o comando de seta normalmente. Porem depois de uns minutos eu acostumei.. ainda nao acho que seja melhor que as japas.

Peso - A moto eh pesada, se comecar a tombar eh um abraco, eu nao tenho forca pra segurar e se cair eu nao levanto sozinho. Porem assim que comeca a andar o peso some completamente. Em baixa velocidade ela eh mais facil de mudar de direcao que a Versys, eh impressionante. O peso tambem ajuda na resposta dos pneus, ela parece andar em trilhos e transmite muita confianca em curvas (parte culpa da suspensao.. mas chego la).

Consumo - Ainda nao fiz a media, mas andei 140 milhas com 1/2 tanque, se o marcador estiver certo (?), ta fazendo uns 19.5 - 20Km/l. O que soa correto pelo que tenho lido. O interessante eh que eh a mesma coisa que consigo na Versys. O tanque vai me dar uma autonomia de 280 milhas (edit.. antes da reserva) ou 450Km.. perfeito para o que preciso.

Desempenho - A moto eh fraca pra uma 1200cc. Mas eh forte o suficiente pra levantar a frente de primeira e segunda comigo e tanque cheio. Andando em estrada a 120Km/h ela esta a 4K RPM e tem um torque bom, mas pra fazer uma ultrapassagem eu achei que ela pede reducao. Pelo funcionamento do motor eu acho que ta na hora de sincronizar os throttle bodies e ajustar valvulas, talvez isso ajude um pouco a mudar minha opniao. A reacao do torque do motor em baixa velocidade eh estranho no comeco. O som do boxer eh de phoder!

Cambio - Muito bom, macio, de engates precisos, pouco tranco e o melhor... engrenagens helicoidais! Zero de zunido chato como nas japas. Legal que da pra ouvir o motor trabalhando.

Suspensoes - Em uma frase suspensao dianteira - falta rigidez no conjunto, muito! Em ride ela eh confortavel, copia os desniveis muito bem, transmite confianca e o damping eh muito bem acertado pra meu peso e como ando. Achei so que o damping de alta velocidade de compressao (qdo vc acerta um buraco ou olho de gato) eh meio exagerado, da um tranco muito forte que transmite direto pro guidao, o damping de baixa velocidade (qdo vc freia e a moto mergulha por ex.) eh muito bem acertado. Porem, em questao de handling em alta velocidade eu achei a frente extremamente complacente. Da pra ver que fazendo movimentos rapidos e curtos com o guidao de um lado pro outro, o movivento nao eh complatamente transmitido pra roda pois o conjunto flaxiona. Eu culpo as bengalas serem de um diametro muito fino ja que boa parte da estrutura dessa suspensao eh feita pelo A arm do telelever. Senti que em velocidades altas tem um atrazo entre voce fazer o contra esterco e a moto mudar de direcao. Outra coisa que notei eh que a falta de rigidez da suspenso se torna evidente em frenagens fortes, da pra sentir a moto torcendo, mas como o resto do conjunto eh muito rigido (motor eh stressed member e suspensao traseira eh bem rigida), a culpa so pode ser da suspensao dianteira.

Em uma frase suspensao traseira - Falta de resposta - O que pode ser interpreto como algo ruim ou algo bom, depende do estilo do piloto. Eu nao gostei do fato de que a suspensao traseira nao afunda em aceleracao mesmo que a frente suba (ate afunda.. mas vc nao sente). Isso eh possivelmente pelo fato que eu nunca tive moto com cardan, mas eu prefiro sentir mais o que esta acontecendo com a suspensao traseira pra ter mais confianca. Por outro lado, faz a moto ser mais confortavel, alias, o setup da suspensao traseira eh completemnete voltado a conforto. Nao vou dar opniao sobre damping dela pois quero brinca com os ajustes antes.

Protecao aerodinamica - A protecao aerodinamica nessa moto eh muito boa. Na estrada andei o tempo todo com a viseira do capa aberta. Tava uns trinta graus e sem brincadeira.. com jaqueta de mesh e calca sem forro, passei muito calor. O parabrisa ajustavel no botao eh muito bom, pra alguem da minha altura (1,68m), o original eh suficientemente alto pra tirar o vento completamente ate o topo do meu capacete qdo ajustado na posicao mais alta. A 120km/h voce ouve so o barulho do motor e daria pra ter uma conversa com o passegeiro sem gritar.

Freios - Essa moto tem o tal do freio assistido. Eh um sistema eletrico, assim que voce aperta o manete uma bomba da assistencia. Ela faz um zunido enquanto voce esta com o freio apertado e nao funciona com a moto desligada, o que requer uma forca a mais consideravel pra fazer o freio funcionar. Os freios sao ABS e combinados (no manete 70% diant e 30% tras, no pedal 100% tras). Sem duvida nenhuma eh a moto com os melhores freios que ja andei. Aplicando o dianteiro com um dedo eh forte o suficiente pro ABS entrar. Alias, eh a primeira moto que ando que considero o ABS bom, ele nao bomba o manete ou o pedal, voce nem nota que ele entrou. Testei frenagens de emergencia em curva em alta velocidade e a moto se comporta muito bem e como esperado, o ABS so entra bem tarde e de forma muito natural. Completamente o oposto do ABS da Versys.

Altura - Eu estava bem preocupado com a altura dessa moto, mas me surpreendi. O banco do piloto tem duas posicoes e a pre carga da mola traseira eh facilmente ajustavel tirando o banco do passageiro. Com o banco na pos mais baixa e a suspensao ajustada no meio, eu consigo colocar as duas pontas dos pes no chao ao mesmo tempo, desse modo ja transmite confianca o suficiente pra manobras. Eu abaixei um pouco mais a pre carga e ja me sinto bem confiante manobrando ela.

Reflexo do painel na bolha - Um problema de projeto chato.. o painel reflete na bolha a noite, talvez pra alguem mais alto isso nao seja um problema.

Ainda nao sei se vou ficar com ela, eh uma moto que oferece muito mais do que eu preciso e com isso vem um custo de manutencao maior. Mas gostaria muito de ter uma moto com cardan e a protecao aerodinamica dessa. Vou rodar umas semanas com ela e ver o que acontece. Enquanto isso vou ajeitar a Versys pra venda.

Vou dando update aqui conforme vou notando as coisas na moto.

Fotenhas:

[Vinicius.]

Obrigado pelo parabens pessoal!

Nao Fer.. essa nao arrisco por na pista por dois motivos, falta bolas pra tocar ela forte e pra arcar com o preju no caso de um rola!

[Demo]

caraio!!

barcão!!!

e o Kuati perguntando sobre proteção aerodinâmica...
o Vini é do mesmo tamanho do Kuati...

até na F800R consegue proteção

PS: froxo!!!!

[Kokimoto]

Parabéns Vinicius, rebocador de primeira categoria!! Tá muito bem montado!!

Isso aí, tem que usar mesmo. Bons passeios e viagens!

[dbsmsx]

uaaaauuuu, realmente uma nave!! Linda! Parabéns!!

[JPaulo]

Parabéns pela nave, Vinicius

Gostaria muito de ter esse feeling e perceber detalhes do funcionamento das suspensões como tu descreveu.

O MAD seguidamente postava coisas assim também.

Abs,

[Kuati]

Massa o relato!
Deu ainda mais vontade de ter essa moto.

[ ]'s

[SNOWRIDER]

Parabéns pela máquina! Muitos km de alegrias!

[Joel]

Legal, barcão
Parabéns, queria uma moto com cardam e começou em alto estilo

[Vinicius.]

Obrigado pessoal!

[braniak]

Ta, busquei a bagaca.. agora quem foi o filha da puta que colocou a buzina no lugar da seta, caraio?

Tomei pelo menos uns 3 sustos e tb fui xingado.

Logo mais posto as primeiras impressoes e fotenhas.

Padrão. Hehehe

Parabéns Vinicius!!! Felicidades com a danada.

[Rehbein]

Feia, fraca e pesada!

Acostumou com os espelhos?

Fica com ela pra alugar pra gente andar ai nas oropa...

Parabéns!!!

[Fabio Ninja]

Parabens pela balsa ! A moto não é feia não, é grande ! Estilo turismo mesmo !

[Smoker]

Parabéns, Vainaicius.

Muitos km´s com a jamanta.

[Saurus]

E eu achando que a GSX1250FA era grande.... hehehehe.... só rindo mesmo...senão a gente chora....

Congrats, Váináiciâs. Great bike!!! Hope you'll enjoy this "truck".